- Care este viteza de rulare a punții față?
- Stabilizator Stem înlocuire
- Înlocuirea pernelor de stabilizator
- Înlocuirea tijei de stabilizare
- Înlocuirea amortizoarelor
- Demontarea suportului pentru amortizoare
- Procesul de înlocuire cu bile și pârghii Renault Duster
- Înlocuirea rulmenților roților
Suspensia din față a modelului Renault Daster are un design gratuit, cum ar fi McPherson. Se compune din suporturi cu amortizoare de umplere cu gaz, care sunt mai bune decât cele cu ulei, pârghii, suporți de bile și pumnii pivotanți. În detaliu, vom examina repararea independentă a suspensiei Renault Daster.
Care este viteza de rulare a punții față?
Pe subframe sunt două pârghii triunghiulare, care, prin articulațiile cu bilă, sunt conectate la pumnii pivotanți. Acestea din urmă prin bracket sunt atașate la rack și sunt instalate în apărătoarele de noroi ale corpului și ajută la eliminarea șocurilor pe suspensie datorită caracteristicilor stâlpilor și arcurilor montate pe acesta.
Componentele structurale ale suspensiei sunt:
- subcadru;
- pârghia unui braț de suspensie, сальетблоки și minge;
- Pumnul rotativ cu butucul însuși și rulmentul butucului;
- soclu pentru amortizoare de șoc;
- bara de stabilizare a stabilității laterale;
- stabilizator pernă;
- bara de stabilizare.
Pentru a absorbi eficient mișcările vibraționale ale caroseriei, stabilitatea și manevrabilitatea normală a lui Duster în rafturi este un amortizor cu două țevi de gaz. La partea din mijloc a bazei stâlpului este atașată ceașcă inferioară de susținere a arcului, iar în partea inferioară este suportul pentru fixarea pe pivot.
Pe tija amortizorului de pe mecanismul de rulare al axei din față a Daster se află tamponul pentru cursa de compresie, care are un capac de protecție. În partea de sus, arcul este apăsat pe cupa superioară de susținere, care este susținută de tija amortizorului.
Între suport și ceașcă superioară a arcului rackului există un lagăr de capăt, care dă corpului capacitatea de a se abate cu arcul, iar tija de amortizare rămâne, de asemenea, staționară.
Forțele de tracțiune și de frânare în timpul conducerii sunt controlate prin intermediul unor pârghii de suspensie, care sunt combinate prin rulmenți cu bile cu pumnii pivotanți și prin blocuri silențioase cu un subframe frontal. Cadrul sub-cadru este fixat rigid pe corp cu patru șuruburi.
Baza articulației cu bile este fixată pe pârghie. Balamaua suportului este protejată de un capac de protecție din cauciuc puternic. Mingea articulației cu bile a suportului este încorporată în ochiul conic al pumnului pivotant și este ținută de o piuliță.
Dispozitivul unității de hub
În pumnul pivotant există o deschidere în care se apasă rulmentul radial de tip cu bilă închis. Butucul roții este presat în inelele interioare, care sunt strânse de piulița de pe partea filetată a tijei de bază a balamalei exterioare a transmisiei roților. Piulițele lagărului au un fir de dreapta și, în timpul funcționării, nu au nevoie de ajustări.
Bara de stabilizare a lui Renault Duster este fabricată din oțel de primăvară de înaltă calitate. Se ține pe targă în detrimentul capselor prin pernele de cauciuc. Cele două extremități ale tijei sunt conectate la suporturile de suspensie prin posturile stabilizatorului.
Acestea sunt tije metalice cu o pereche de articulații bilaterale pe ambele părți.
unghiul axei și unghiul de înclinare a roții din față sunt specificate de proiectanți și nu pot fi ajustate. Acestea sunt monitorizate în SRT și comparate cu valorile de control. Într-un moment în care valorile unghiurilor deviază de la normă, trebuie să diagnosticați suspensia din față.
Centura suspensiei din față are următorul dispozitiv:
- pumn rotativ;
- ochi de fixare a vârfului de pescaj;
- o gaură pentru senzorul de viteză;
- deschideri pentru rafturi telescopice;
- deschideri pentru o frână de direcție колодок;
- Rulmentul pentru roți de sprijin;
- hub-ul;
- ochi pentru bila deget.
Stabilizator Stem înlocuire
Bara de stabilizare a sistemului de suspensie din față a lui Duster se schimbă cu propriile mâini atunci când arborele este deformat, în articulațiile cu bilă apar striurile, anterele sunt deteriorate și celelalte două elemente de suspensie sunt reparate.
Lucrările se desfășoară pe un plan orizontal. Partea din față a autoturismelor trebuie ridicată prin suspendarea a două roți simultan. Dacă doar o atârnați, stabilizatorul va apăsa detaliile suspendării și nu le puteți dezmembra.
Înlocuirea rack-ului stabilizator Renault Duster se efectuează după cum urmează:
- deșurubați șuruburile care țineți roata și scoateți-o;
- deșurubați piulița care ține degetul balamalei exterioare;
- Se deduce un deget al balamalei unui rack stabilizator dintr-o deschidere;
- deșurubăm o piuliță de pe degetul balamalei inferioare și scoatem un rack stabilizator;
- instalați un rack nou, dacă este necesar;
- strângeți toate piulițele.
Înlocuirea pernelor de stabilizator
Pernele de cauciuc pe care se sprijină tija pe subframe necesită înlocuire cu uzură mare, ceea ce duce la slăbirea pieselor atașate. Lucrările se desfășoară pe un teren plat. Ridicați întreaga punte față a autoturismelor prin agățarea roților și efectuarea următoarelor operațiuni:
- scoateți roata;
- desfaceți scutul de protecție;
- deșurubați cele două șuruburi care susțin brațul stabilizatorului;
- scoateți perna și placa de tijă;
- instalați o pernă Renault Duster numai cu placa de stabilizare;
- Când instalați, rețineți că slotul pe pernă trebuie să fie îndreptat înainte ca mașina să se deplaseze;
- strângeți toate piulițele și șuruburile.
Înlocuirea tijei de stabilizare
Pentru a înlocui suspensiile frontale ale stabilizatorului de bord Renault Duster, trebuie să faceți următoarele:
- separat de tija postului stabilizator prin instrucțiunile de mai sus și scoateți pernele tijei;
- scoateți-l și faceți munca necesară;
- Montați brațul în ordine inversă;
- strângeți toate piulițele și șuruburile care țin stâlpii și stâlpii stabilizatorului.
Înlocuirea amortizoarelor
Suspensia Renault Duster necesită demontare la înlocuirea arcului, a suportului superior, a capacului de protecție sau a rulmentului rulmentului. Într-un moment în care suportul telescopic sau una dintre arcuri este defectă, ele trebuie schimbate în perechi - pe ambele părți ale suspensiei din față.
Pentru a elimina rafturile, efectuați următoarele operații:
- sub capotă, slăbiți piulița de fixare exterioară a amortizorului de praf prin fixarea tijei din rotire;
- scoateți roata și fixați corect mașina pe suport, astfel încât să nu cadă;
- deșurubați șurubul pe care este ținut cablajul senzorului de rotire a roții;
- deconectați cablajul și clema cablului de la suport în lateral;
- separați bara de stabilizare de la brațul de amortizare;
- deșurubați piulița șurubului de jig la pivot, fixând șurubul cu cheia;
- deșurubați piulița de fixare a rackului inferior și scoateți șuruburile (este posibil să le scoateți cu un knockout);
- mișcați standul departe de pivot;
- fixarea suportului de la drop-out, deșurubați piulița de fixare externă;
- desfaceți suportul;
- Scoateți șaiba de amortizoare externe.
Demontarea suportului pentru amortizoare
Pentru a dezmembra parantezele de suspensie față ale modelului Renault Daster, va trebui să instalați cele două cuple ale arcurilor diametral opus unul față de celălalt, astfel încât să se prindă pe cele patru rotiri ale arcului. Apoi faceți următoarele:
- comprimați arcul cu legături;
- într-un moment în care arcul nu apasă pe cupele de susținere, deșurubați piulița superioară de montare a suportului și fixați tija de rotire;
- demontați suportul coloanei suport și cea superioară;
- scoateți arcul Duster împreună cu tamponul și cuplajele cursei de compresie cu capacul;
- scoateți praful;
compuneți și instalați rack-ul în ordine inversă; - Arcul trebuie montat astfel încât bobina inferioară să se sprijine pe proeminența cuponului inferior sudat de carcasa rafturii;
- toiagul superior trebuie să se odihnească sub lovirea paharului superior;
- strângeți piulițele și șuruburile.
Procesul de înlocuire cu bile și pârghii Renault Duster
Scoateți maneta pentru a înlocui rulmentul sau pârghia cu bile atunci când este deteriorat mecanic (deformare, fisuri). Ridicați puntea față prin atârnarea ambelor roți și efectuați următoarele:
- scoateți roata;
- Deșurubați piulița din bilele articulației cu bilă până când se sprijină pe partea inferioară a balamalei exterioare;
- așezați opritorul reglabil sub pumn;
- trageți pârghia și articulația cu bilele în jos cu ajutorul suportului și faceți o pereche de pumni cu un ciocan pe ochi prin distanțier;
- Deșurubați piulița bolțului șurubului frontal;
- scoateți șurubul sau îl bateți cu un dorn special;
- deșurubați piulița bolțului atașării din spate a pârghiei și trageți-o afară;
- aveți posibilitatea să scoateți ansamblul pârghiei cu blocuri silențioase și cu articulație cu bilă.
Instalarea se face în ordine inversă cu strângerea tuturor piulițelor și șuruburilor.
Înlocuirea rulmenților roților
Rulmentul roții din față se schimbă atunci când nu reușește sau, dacă este necesar, butucul este îndepărtat. Ridicați partea din față a mașinilor și scoateți roata. Din interiorul roții, scoateți capacul decorativ și puneți roata la loc. Strângeți frâna de mână, puneți opritorul sub roți și împingeți prima viteză cu transmisie manuală sau transmisie neutră cu transmisie automată.
Piulița rulmentului roții este strânsă foarte strâns, prin urmare capul și cheia trebuie să fie puternice. Deșurubați piulița lagărului, ridicați și scoateți roata. Apoi separați capul de tracțiune de articulația de direcție și scoateți senzorul roții din față.
Scoateți ecranul și discul de frână.
Scoateți mingea din gaura pumnului, apoi detașați amortizorul din acesta. Scoateți întregul ansamblu pivotant al articulației. Scoateți șuruburile care dețin protecția de frânare și scoateți-o.
Îmbrățișați pumnul pivotant al viciului și suflați-l prin mandrina de-a lungul capătului capăt al butucului.
Inelul interior al rulmentului, care este mai aproape de flanșă, trebuie să rămână în interior. Strângeți flanșa în cleme. Țineți dalta între capăt și muchia butucului din partea interioară a rulmentului și faceți o pereche de lovituri cu un ciocan, mutați inelul peste butuc.
Apoi, în spațiul apărut, puneți mânerul și scoateți inelul interior al rulmentului.
Folosind clemele pentru inelele de fixare, trageți inelul de iesire din canelură. Apăsați rulmentul Renault Duster de la pumnul pivotant și, înainte de a instala noul rulment, curățați scaunul și canelura pentru inelul de tracțiune.
Rulmentul este instalat astfel încât șaiba sa de protecție să fie orientată către senzorul de rotație a roții. Apăsați rulmentul în poziție și introduceți inelul de tracțiune în canelură. Lucrările ulterioare de instalare și asamblare se efectuează în ordine inversă.
Privire de ansamblu a suspensiei față Renault Daster. Prezentare generală a suspensiei față Dacia Duster.
Inregistrări fascinante
cele mai interesante articole selectate doar pentru tine:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: