Sistemul de pornire a motorului constă dintr-un starter, o baterie și un comutator de aprindere. Acest sistem este conceput pentru pornirea convenabilă, rapidă și fiabilă a motorului în diferite condiții de funcționare ale unei mașini.
O serie de defecțiuni pot apărea în sistemul de pornire a motorului. Cele mai importante sunt: suluri de pornire arborele cotit al motorului cu o viteză redusă atunci când demarorul ancora nu se rotește, și nu include un comutator magnetic / Demaror după pornirea motorului nu este oprit.
Fig. 1. Sistem de pornire a motorului VAZ. 1 - releul unui starter; 2 - discul; 3-lichidarea releului; 4- comutator de aprindere; 5 - blocul de încuietori; 6 - siguranța numărul 1; 7 - acumulator reîncărcabil; 9 - lampă de control; Motor de 10 stele
Dacă în timpul inspecției se constată că la pornirea motorului demarorului rotiți încet arborele cotit, becuri dim, semnalul sonor este foarte slabă, aceasta poate însemna că bateria este descărcată sau defectă.
Defecțiunile bateriei pot fi o reducere a capacității, auto-descărcare și, în unele cazuri, încetarea completă a funcționării celulelor individuale sau a bateriei în ansamblu. Motivele pentru scăderea capacității pot fi sulfarea plăcilor sau distrugerea masei active. Auto-descărcarea poate fi cauzată de scurgerea prin umidificarea suprafeței bateriei sau parțial prin închiderea plăcilor din interiorul bateriei cu sedimentul masei active depuse de plăci.
O încetare completă a acțiunii elementelor individuale poate apărea atunci când blocurile plăcilor sunt detașate de pinii de ieșire. Dacă o astfel de defecțiune a avut loc pe parcurs, puteți scurtcila pinii de ieșire ai elementului defect. Eliminați defecțiunile bateriei menționate mai sus numai în condițiile stațiilor de service.
Starterul rotește arborele cotit încet
Să presupunem că, la verificare, se dovedește că lumina indicatoare portabilă conectată direct la baterie se aprinde cu strălucirea completă, apoi bateria funcționează și se încarcă complet. În același timp, viteza motorului este insuficientă pentru a porni motorul cu un demaror. Există mai multe motive pentru acest lucru. Cele mai importante sunt: conexiune proastă a bateriei cu „greutate“ vehicul -korpusom, precum și dispozitivele de pornire de sistem (un starter, de conducere releul de pornire, o aprindere comutator) sau funcționarea necorespunzătoare a acestor dispozitive. În acest caz, prin conectarea un fir care transportă lampa de control la terminalul inspectat 50, iar celălalt „la greutatea“ masina, trebuie atent și secvențial verificați firele de siguranță și fiabilitatea conexiunii acestora în circuitul electric de la borna pozitivă a bateriei pentru a comuta comutatorul de aprindere starter, acordând o atenție specială funcționalității dispozitivelor sistemului de pornire (demaror, releu de pornire, contact de aprindere).
Defectele identificate trebuie eliminate cât mai mult posibil. De exemplu, atunci când testarea ar putea fi oxidarea excesivă a firelor terminale adecvate la baterie, iar contactul electric nefiabile cu pinilor. Este necesar să se elimine terminalele, le și șmirghel concluzii baterie (strat subțire de oxid metalic poate fi îndepărtat cu un cuțit) din oxizii curăța și trage fiabil șuruburile. Piulițele urechilor terminale ale firelor trebuie strânse bine, dar fără forță crescută. De asemenea, nu puteți lovi nici un obiect de pe terminalul terminalului pentru al scoate sau a pune pe borna bateriei. Acest lucru poate duce la formarea de fisuri în capacul elementului sau în masticul de etanșare și poate cauza scurgerea electrolitului din baterie.
Dacă scanarea se dovedește a fi nici un flux de curent, de exemplu, la terminalul 50 de aprindere, este necesar (atunci când este conectată la acesta lampă de avertizare) rândul său, a cheii de contact în poziția „Start“. Dacă lampa de control este aprinsă în plină (sau nu este aprinsă), atunci o defecțiune a comutatorului de contact (blocare).
Pentru a verifica comutatorul de aprindere, bateria trebuie deconectată pentru a evita scurtcircuitul și scoateți dispozitivul de contact din contact prin demontarea arcului (inel de blocare) cu o șurubelniță. Defecțiunile dispozitivului de contact pot fi oxidarea și arderea contactelor, rotirea terminalelor sau închiderea lor între ele, topirea unui rotor din plastic, deteriorarea cilindrului. Contactele arse trebuie curățate. Dacă nu se obțin rezultate pozitive, înlocuiți dispozitivul de contact defect cu unul nou.
Fig. 1. Comutați (blocați) aprinderea autovehiculului VAZ. 1 - tija de blocare a dispozitivului antifurt; 2 - cazul comutatorului de aprindere; Dispozitiv cu 3 pini; 4- primăvară; 5 șaibă de blocare; 6- șaibă; 7- bloc; 8 primăvară; 9 - cilindrul; 10 - rotor; 11 - mașină de spălat texolit; 12-arc; 13 - rola; Proeminență 14 pentru conectarea la cilindru; 15-proeminență pentru conectarea la rotor; 16 - slot pentru conectarea cu butucul dispozitivului antifurt
Este posibil să porniți temporar motorul pentru a rearanja firele de la terminalul comutatorului de aprindere la unul dintre cele două terminale libere, după care starterul va funcționa normal. În mod temporar, acest lucru se întâmplă deoarece aceste contacte pot eșua în funcționare, deoarece nu sunt proiectate pentru un curent atât de mare ca și contactele terminale.
Să considerăm încă un astfel de caz. De exemplu, atunci când o verificare a lămpii de control a demonstrat că actuala (sau nu a primit) de la terminalul intră slab contactul releului de tragere de pornire. Motivul pentru aceasta este deteriorarea și contactul electric incorect al circuitului de conectare. Dacă verificarea se stabilește că, pentru curentul la terminalul nÎncercați trăgând releul demarorului este normal (lampa indicatoare este aprinsă integral resturi Naka), iar motorul de pornire se rotește arborele cotit cu o frecvență insuficientă, atunci vina este în releul de tracțiune. Pentru a rezolva problema releului de tracțiune, scoateți demarorul din mașină și de a explora releul de tracțiune al unui starter. În cazul în care libera circulație a releului armăturii de tracțiune se poate spune cu certitudine că problema a bobinei releului de tracțiune: lipsa unui contact de încredere sau de rupere sau de ardere a discului. Este necesar să se șmirghel pentru a curăța discul și scoateți defecțiunea bobinei releului de tracțiune sau înlocuiți-l cu un nou stație de benzină.
Uneori starterul nu rotește deloc arborele cotit cu o baterie bună.
În acest caz, trebuie să verificați starea terminalelor cablurilor și a terminalelor bateriei și, dacă este necesar, să le curățați și să le strângeți în siguranță.
În cazul în care este necesar acest test să acorde o atenție pentru a stabili dacă există o contaminare a colectorului și uzură și starterul contaminare periile excesive și, dacă este necesar, curățați pielea de sticlă ars colector 80-100 granulatia si sufla aer comprimat și curățați colectorul. Curățați periile contaminate, înlocuiți periile uzate cu cele noi. Verificați apoi funcționalitatea comutatorului de aprindere în modul discutat anterior.
Fig. 2. Unitatea de pornire și volanul
Dacă comutatorul de aprindere este în regulă și lampa de control este aprinsă atunci când este conectată la contactul de contact în poziția "Start" a cheii de contact, verificați releul demarorului. Este necesar să dezasamblați și să curățați discul de contact și contactele. În cazul în care demarorul încă nu rotește arborele cotit, există defecțiuni în bobinele de câmp sau în armătură.
Defectele detectate ar trebui eliminate în atelier.
Dacă demarorul este activat ancora se rotește cu viteză mare, dar uneltele nu este cuplat cu volantul, este necesar să se verifice și curăța dinții fișierului inel volantului sau a regla cursul pinionului de pornire, în ordinea specificată în instrucțiunile producătorului. Există, de asemenea, cazuri în care pe deplin angajate cu cununa de viteze de antrenare a unui arbore de rotație a volantului de pornire nu este transmis la volantă din cauza alunecarea ambreiajului peste mal. Slip-cale de ambreiaj poate fi un rezultat al deprecierii a crescut cu fante de conducere și a condus clipuri, role, roti dintate, butuc canelat, împingătoarele, arcuri rupte sau poluare freewheel. Contaminarea manșon de detecție trebuie clătite cu benzină, coborându-l după spălare timp de 5 minute în uleiul de motor și de cuplare piese defecte înlocuite.
Uneori starterul nu se oprește după pornirea motorului. Eliminarea acestei defecțiuni trebuie să înceapă cu verificarea funcționalității (blocarea) comutatorului de aprindere. Detectați dispozitivul de contact al contactului de aprindere defect cu unul nou.
Apoi trebuie să vă asigurați că există distorsiuni ale starterului, dacă contactele releului releului de pornire au sinterizat. Îndepărtarea starterului trebuie îndepărtată prin strângerea șuruburilor care fixează carcasa acestuia la motor. Identificați releul pornit / oprit defect sau înlocuiți-l cu unul nou.
Starterul nu poate fi oprit după pornirea motorului datorită bruierea cuplajului de antrenare cu roată liberă la contaminarea canelurilor arborelui armătură și formarea plăcii pe suprafața rolei de rulmenți cu manșon de antrenare bronz uzură, precum și prin arborele de îndoire.
Motorul de pornire trebuie să fie liber, fără bruiaj, să se amestece de-a lungul șanțurilor arborelui său și să se întoarcă ușor în poziția inițială sub acțiunea unui arc de întoarcere. Ancorajele de pornire nu trebuie să se rotească când rotesc unitatea de acționare în direcția traficului de lucru.
Uneori, la pornirea motorului, demarorul nu funcționează, nu există lumină și nu există semnal sonor. Aceasta indică o defecțiune a circuitului electric de la starter la acumulator, inclusiv. Este necesar să verificați cu atenție curățenia și fiabilitatea conectorilor circuitului electric.
În identificarea de contact săraci ar trebui să-l curățați și strângeți bornele în siguranță. Dacă contactele din întreaga secțiune a circuitului funcționează, atunci bateria este foarte scăzută: când farurile sunt aprinse, lumina din ele devine slabă.
variator cuplat sârmă de cupru pentru a porni motorul când bateria este descărcată în momentul de pornire poate fi scurtcircuitat Cleme VC și VC-B bobina de aprindere pentru autovehicule „Volga“, „moscoviți“, „Zaporozhetc“.
Sistemul de pornire a motorului include o baterie, un starter, un releu de pornire a motorului de pornire și un întrerupător de pornire care face parte din comutatorul de aprindere.
Starterul include un motor DC cu patru poli, mecanismul de acționare și control.
Motorul electric constă dintr-un corp cu miezuri cu patru poli și o înfășurare de excitație, capace, suport intermediar și o armătură. Capacul are ferestre pentru accesul la perii. Un suport de perie este atașat la capac, din care (pozitiv) sunt izolate de masă. Periile metalografice de grafit sunt presate pe colector prin intermediul arcurilor. Capacul are o flanșă pentru fixarea starterului la carterul volantului. Ambele capace sunt fixate pe corp cu două șuruburi de strângere. Ancora constă dintr-un arbore, un miez și un colector și se rotește în trei rulmenți alunecați adăpostiți în huse și un suport intermediar. Odată cu trecerea curentului prin înfășurările miezurilor polare, un câmp magnetic care interacționează cu câmpul magnetic al armăturii, prin care bobina armătură este împinsă în afara magnetic miez pol de câmp și se rotește pentru armături.
Fig. 3. Schema sistemului de pornire al motorului: 1 - înfășurarea releului de includere; 2 primăvară; 3-core; 4-releu de pornire-Ra; 5 - ancorarea releului de includere; 6-contacte; 7 baterii reîncărcabile; Unitate cu 8 pini; 9 - releu de tracțiune; 10 și 11 - înfășurări de reținere și retragere; 12 ancoră; 13 - cercei; 14 deget; 15 - maneta; 16 - o axă; 17 - ambreiaj liber; 18 - pinionul; 19 - o coroană de trecere a unui volant dintr-un volant; 20 - starter; 21 - ampermetru; 22 - comutatorul de aprindere
Fig. 2. Starter ST230-A: a - detalii despre starter; b - mecanismul de acționare a starterului; c - ambreiaj liber; г - lucrul unui ambreiaj cu roată liberă; 1 - un inel de etanșare; 2 și 8 - acoperă; 3 - un bolț de cuplare; Lanț cu 4 corpuri; Suport 5-intermediar; 6 - un inel de blocare; Șaibă de spălare de 7 ori; 9 - Bucșă de împingere; 10 axe; 11 - maneta de acționare; 12 - înfășurarea excitației; 13 - Ancora; 14 - cazul releului de tracțiune; 15 - o perie; 16 -schetkoderzhatel; 17 - arc de perie; 15 - capac de protecție; 19 - capacul releului de tracțiune; 20 - arbore de armătură; - o roată dințată cu o clemă condusă de un ambreiaj cu roată liberă; 22 - bucșe din bronz; Carcasa 23; 24 - titularul principal; 25 - cilindrul; 26 - arc tampon; 27 - cuplaj ambreiaj; 28 - împingător; 29 - un izvor; 30 - o coroană de trecere a unui volant dintr-un volant
Mecanismul de antrenare transmite cuplul de la motorul de pornire volantei în timpul pornirea motorului și deconectarea a uneltelor de pornire volantei după pornirea motorului. Mecanismul de acționare este montat pe arborele armăturii și constă dintr-o treaptă de viteză, un ambreiaj liber, un arc tampon, un ambreiaj și o pârghie cu o axă excentrică. Cuplajul asigură transmisia rotativă într-o singură direcție. La rotirea armăturii de demarare, rolele blochează plumbul și clemele de acționare, iar cuplul este transmis la inelul dințat al volantului. Când motorul începe să funcționeze, coroana volantului va începe să se rotească la o viteză mai mare și rolele vor susține clemele. Motorul de pornire ST142-B ZIL-645 are un mecanism cu clichet al roții libere.
Mecanismul de control include un comutator de aprindere, un releu de pornire și un releu de tracțiune. La pornirea starterului, bornele AM și ST ale comutatorului de aprindere sunt închise, iar curentul curge prin înfășurarea releului de închidere. Miezul este magnetizat și atrage ancora, închizând contactele prin care curentul trece la înfășurările releului de tracțiune. Anchor releu de tracțiune este atrasă de miez și cu levierul intră în pinionul demarorului în angrenare cu volant. La sfârșitul cursei de ancora releu de tracțiune cu ajutorul comutatorului rotativ închide K1 contact și circuitul de lucru al unui starter, iar ancora de pornire începe să se rotească, oferind pornirea motorului. Când starterul este oprit, contactele sunt deschise cu un arc, iar toate părțile de antrenare revin la poziția inițială.
În categoria: - 1Outdoor Cars
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: