24 mai 1941 în lupta strâmtoarea Danemarca a avut loc între navele Marinei Regale a Marii Britanii (cuirasatul „Prince of Wales“ și crucișător „Hood“) și navele Kriegsmarine (Battleship „Bismarck“ și crucișătoare grele „Prinz Eugen“). În timpul luptei, a fost scufundat de „Hood“ și „Prințul de Wales“, a primit daune serioase. „Bismarck“, a suferit de asemenea daune grave, condus de portul Saint-Nazaire, unde a fost singurul de andocare de Atlantic în măsură să ia o navă de acest tip, cu toate acestea, a fost scufundat de nave britanice în 380 de mile la sud-vest de orașul irlandez Cork. [2]
Pe parcursul derulării operațiunii, SSS a luat în considerare mai multe opțiuni pentru ruperea docului. În legătură cu faptul că, în prima etapă a războiului, comanda britanică a încercat să evite victimele civile, opțiunea de a ataca docul bombardierelor a fost exclusă. care nu a putut distruge scopul, fără a cauza pierderi în rândul civililor [4]. Special Operations Executive (OSU), a declarat că agenții săi nu ar fi în stare să arunce în aer doc cu explozivi, ca și pentru transportul taxei de energie necesară ar fi necesitat prea mulți oameni [5]. Opțiunea de a utiliza nave de război pentru a distruge doc a fost, de asemenea, respins, ca orice vehicul cu adecvat pentru puterea de foc de locuri de muncă ar fi detectat artilerie de coastă a inamicului cu mult înainte de abordarea țintei [4].
În cele din urmă, sa decis să se folosească pentru unitățile de raid ale comandoilor britanici cu sprijinul marinei. În acest moment, din cauza valul de primăvară, nivelul mării, în Saint-Nazaire a fost mai mare decât de obicei, ceea ce a permis navele britanice să treacă prin grindurile în estuarul Loarei, și să intre în doc. [6]
Planul de raid
Portul Saint-Nazaire în 1942
În planul inițial au fost identificate raidul trei obiective principale -. Dezactivarea doc, distrugerea gateway-ului vechi de la intrarea în portul Saint-Nasser, împreună cu echipamente de pompare, precum și distrugerea tuturor navelor ancorate în port, inclusiv submarine [7] Pentru aterizarea aterizării se intenționa utilizarea a două distrugătoare - prima a fost de a ateriza comando pe țărm, după care acesta din urmă ar pune explozivi în doc. Atunci ar fi trebuit să fie aruncat în aer împreună cu clădirile de andocare. Cel de-al doilea distrugător, cu sprijinul focului Forțelor Aeriene, a fost să ridice comanda [6].
La elaborarea planului de operare Sediul Operațional Comun a lucrat împreună cu alte agenții - cum ar fi Divizia de Informații Navale, care colectează informații cu privire la desfășurarea trupelor germane, Serviciul de Informații Secret. care a oferit un plan detaliat pentru serviciul de informații militare Saint-Nazaire, care a furnizat informații despre desfășurarea artileriei inamice. Specificațiile tehnice ale docului Louis Joubert Locke au fost obținute din reviste tehnice de dinainte de război. Cu ajutorul inteligenței derivate din interpretarea mesajelor germane Enigma cifru, am reușit să aflăm locația câmpurilor de mine de pe coasta și rute de zbor Luftwaffe din zonă.
Forța raidului
Soldații britanici au aterizat la bordul distrugătorului Campbeltown în pregătirea pentru raidul pe portul Saint-Nazaire. În pregătirea pentru operație, distrugătorul a fost serios echipat.
A durat zece zile pentru a pregăti Campbeltown pentru raid. Distrugătorul a fost ușor, iar deplasarea sa redus astfel încât să poată trece în siguranță prin băncile de nisip la gura Loirei. Acest lucru a fost realizat prin dezmembrarea completă a întregului echipament al compartimentelor interne. La șantierul naval cu distrugătorul, au fost scoase trei arme de 4 inci (100 mm), torpile și încărcături de adâncime. Au fost instalate dispozitive de 12 kilograme. Pe puntea superioară s-au instalat opt tunuri de 20 milimetri "Oerlikon" (engleză Oerlikon) [10]. Partea navei era acoperită cu două straturi de armură; De asemenea, a fost instalată o protecție suplimentară a armurii pe podul căpitanului și în timoneria căruciorului [11]. Acest lucru a fost făcut pentru a se asigura că lovirea unui proiectil aleator nu a provocat detonarea [12]. Două dintre cele patru țevi au fost scoase, restul de două au fost tăiate; Aceasta a fost făcută astfel încât silueta "Campbeltown" din afară să poată fi luată pentru silueta unui distrugător german [12] [13]. Nava avea o încărcătură explozivă de 4,5 tone umplută cu beton, astfel încât nu putea fi găsită de echipajul minei Kriegsmarine [1] [14]. În conformitate cu planul de operare, "Campbeltown" trebuia să fie aruncat în aer, după ce comandoșii au părăsit Saint-Nazaire [15].
Comando britanic. 1942 an
Forțele Wehrmacht
Armă germană de apărare de 20 milimetri
În regiunea Saint-Nazaire erau aproximativ 5.000 de soldați germani [27]. Portul Sf. Nazaire a apărat Batalionul 280 de artilerie marină sub comanda căpitanului Edo Dieckmann (Edo Dieckmann) [28]. Batalionul a fost înarmat cu 28 de tunuri de calibru diferit, de la arme de 75 mm până la arme de 280 mm ale artileriei feroviare. Cea de-a 22-a brigadă de artilerie antiaeriană a portului a fost, de asemenea, responsabilă de protecția portului ca parte a trei batalioane - cele 703rd, 705th și 809th [28]. care a comandat căpitanul de prim rang al lui Karl-Konrad Mecke (engleză) rusă. (Germanul Karl-Conrad Mecke) [28]. Avea 43 de arme antiaeriene cu calibre de la 20 la 40 mm. Aceste arme ar putea fi folosite atât ca arme antiaeriene, cât și ca arme de apărare costieră. Multe dintre ele au fost plasate pe submarine și alte obiecte ale bazei de submarine Saint-Nazaire (engleză) rusă. [28].
Comandantul portului, Corvetten-Căpitanul Kellerman (germanul Kellerman), a fost responsabil de apărarea portului, a navelor și a submarinelor din acesta. Divizia 333 Infanterie (engleză) rusă. a fost responsabil pentru apărarea liniei de coastă dintre Saint-Nazaire și Lorient. O parte din trupele diviziei a fost desfășurată direct în oraș, parte - în satele înconjurătoare. În eventualitatea unui atac asupra portului, aceștia urmau să fie transferați imediat la locul de aterizare aliat. [29]
Progresul operației
Rezultatul convoiului
La 21 h, când convoiul a fost la o distanță de 65 mile marine (120 km) de la Saint-Naser, a schimbat cursul și spre gura Loire, lăsând „Efirstoun“ și „Tandeyl“ ape de patrulare [33]. După această secvență a fost modificată nave: MGB condus convoi 74 și două bărci cu motor, urmat au mers șalupe rămase Campbeltown format două coloane pe ambele părți Campbeltown închide convoi MTB 314 [34]. Prima navă a pierdut în timpul raidului, a fost barca cu motor ML 341, al cărui echipaj a fost forțat să-l părăsească din cauza oprirea motorului. La ora 22:00 submarinul „Sturgeon“ aprins luminile de navigație pentru navele au fost în stare să meargă pe timp de noapte. Aproximativ în același timp, „Campbeltown“ a fost ridicată de însemnul naval german (Eng.) Rusă. că aceasta poate fi luată ca un distrugător al Kriegsmarine. [27]
Atacul de la mare a fost precedat de bombardarea Forțelor Aeriene Regale. care nu a dus la rezultate.
Textul original (în engleză)
Sosirea convoiului la locul de aterizare
Germanii care vizitează "Campbeltown"
Războinicul soldat rănit. Judecând după kilt. din divizia scoțiană.
Germanii convoacă parasutisti captivi
Cu toate acestea, după câteva minute, bateriile germane reluat focul lor pe navele de convoi. [30] La 01:28, atunci când convoiul este o mila (1,6 km) de la intrarea în port, căpitanul „Campbeltown“ Beatty a ordonat nava pentru a trage steagul german și ridica steagul alb al Marinei britanice (Eng.) Rusă. apoi foc forțele germane. Nava de patrulare Kriegsmarine a deschis, de asemenea, focul asupra convoiului, dar a oprit-o după una din navele convoiului a tras o salvă la el [37]. Când toate navele se apropie de mal, astfel încât bateriile germane au fost în intervalul de arme lor, și fare pe baterii deschis focul în răspuns. În ciuda prejudiciului luptă a primit Campbeltown posibilitatea de a crește viteza de 19 noduri (35 km / h). Focul a bateriilor germane a fost ucis de către direcția distrugătorului, care a reușit noul său timonier a fost rănit, și, de asemenea, a trebuit să se schimbe. [38] Sub focul grele „Campbeltown“ inamic apropiat dig „Old Mole“ și agatat porțile docuri uscate de 33 de picioare (10 metri). [30]
„Campbeltown“ rănit gateway-uri masive de andocare și mecanisme de ridicare, dar bărcile torpilă care au venit după ce a intrat sub foc de artilerie grea, și mai multe dintre ele au fost uciși imediat. Astfel, numai cinci din cele șaisprezece bărci au reușit să se apropie de pilonii din Saint-Nazaire [12]. Navele supraviețuitoare s-au grăbit să părăsească zona de foc intens, bazându-se pe aterizarea trupelor de aterizare.
După ce "Campbeltown" a bătut poarta de andocare, comandantul a aterizat. Primii au aterizat două echipe de atac, cinci echipe subversive și un grup de bărbați mortari [34]. Trei echipe de deturnare au început să distrugă stațiile de pompare și alte infrastructuri ale portului. Cel de-al patrulea a reușit să distrugă patru arme germane antiaeriene, pierzând în același timp patru soldați. Cea de-a cincea echipă subversivă a pierdut aproape jumătate din personalul său într-o bătălie cu forțele Wehrmacht.
Acțiunile celor două echipe de asalt nu au fost atât de succes. Cele mai multe dintre bărci cu motor, care ar fi trebuit să livreze Marines la locul de aterizare, a fost distrus de foc german. Doar două bărci - ML 457 și ML 177 - a reușit să atingă obiectivul: prima aterizare a fost pe port „Old Mole“, în timp ce al doilea a ajuns la vechea intrare în port, după care parasutisti a ajuns la aterizare pe cele două remorchere. ancorată în portul [39]. Alături de ei a scăpat de distrugere doar două bărci - ML 269, care a ieșit de sub control, și ML 160 [40].
Locotenent-colonelul Newman a aterizat pe coasta franceză a primului, în ciuda faptului că, în calitate de comandant al forțelor de comando au avut dreptul de a rămâne la bord MGB 314 și să nu riște viața. Prin ordinul său, sa deschis focul de mortar pe un submarin german, care se afla într-o poziție superficială, focul pistolului a dus la pierderi considerabile în comando. De asemenea, focul cu arma-mitralieră a fost tras pe un tramvai militar german staționat în port, ca urmare a traulului care a fost mutat în amonte de Loire pentru a scăpa de foc. Sub conducerea lui Newman, pe coastă a fost organizată o apărare de comandă de la forțele Wehrmacht, care a permis grupurilor subversive să-și îndeplinească sarcinile [41].
Când a devenit clar că, pentru a evacua tot mare de comando nu este posibil, pe coasta existau încă aproximativ 100 de comando, care au suferit pierderi grele în luptele cu germanii. După ce a adunat soldații supraviețuitori, Newman le-a dat trei ordine:
Faceți tot posibilul pentru a vă întoarce în Anglia;
Nu renunțați până când muniția noastră nu este epuizată;
Nu renunta in timp ce putem face orice.
Textul original (în engleză)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: