Informații generale
Boabul Kazanka a fost produs de către Uzina de Aviație din Kazan în 1955. Ulterior, eliberarea Kazanka a fost stabilită la Șantierul Naval de la Marea Neagră și alte întreprinderi. Acest model a fost prima barcă cu motor, care, distribuită în masă, a fost distribuită prin rețeaua de vânzări.
Barca "Kazanka" avea un corp nituit cu durală cu fund plat. Corpul este întărit cu rigidizări longitudinale. Grosimea fundului este de 1,8 mm, iar laturile și punțile sunt de 1 mm. Există două pereți etanși în corpul cavității: un perete frontal din partea din față organizează blocul de plutire al arcului, cel de-al doilea (spate) perete - organizează compartimentul pentru bagaje și este echipat cu o ușă care poate fi blocată.
Îndoirea laturilor a condus la o inversare frecventă a bărcii în timpul unei viraje ascuțite. La sfârșitul anilor '70, folosirea vaselor "Kazanka" a fost interzisă în majoritatea rezervoarelor.
Modificările "Kazanka-M" și "Yuzhanka" au pe partea laterală a bula suplimentară sigilată. Taurii sunt concepuți pentru a oferi o mai mare stabilitate și pentru a juca rolul de blocuri suplimentare de flotabilitate. Volumul intern total al celor două bule este de 52 de litri. În interiorul bulei poate fi gol sau umplut cu spumă de polistiren, în funcție de anul de producție. Datorită creșterii (din cauza bulelor) a lățimii barcii din pupa la aproape 2 metri, designerii au reușit să îmbunătățească stabilitatea "Kazanka".
Modificarea "Kazanka MD" diferă de modificarea lui "M" prin prezența controlului la distanță a motorului navei exterioare.
Datorită absenței unui dispozitiv de protecție împotriva stropirii la joncțiunea talonului și a fundului, cabina de pilotaj este stropită cu apă. De asemenea, cazurile de inundare a cabinei prin pupa sunt frecvente din cauza absenței unei nișă.
Locurile din "Kazanka" sunt grele. Parbrizul avea o formă curbată.
Operarea barcii este permisă la o distanță de țărm de până la 1500 m și excitarea nu este mai mare de două puncte. Viteza maximă a barcii sub motorul "Vortex" este de 37-40 km / h, cu sarcină maximă - 30 km / h. Utilizarea unei ambarcațiuni la astfel de viteze este foarte periculoasă - utilizarea motoarelor "Vortex" pe "Kazanka" a dus la rotirea barcii.
Eliberarea tuturor modificărilor barcii a fost oprită în 1978. În acest timp, numărul de bărci produse în această serie depășea 200.000. Astfel de producție în masă și cost redus a făcut "Kazanka" un vehicul foarte popular de apă.
Navigarea pe barca "Kazanka"
Pe barca "Kazanka" pot fi instalate două pânze - fotografii și jeturi, a căror suprafață totală nu trebuie să depășească 7 m2. Catargul este instalat imediat în spatele compartimentului compartimentului forepeak și este dezasamblat de doi tipi și de personal. Personalul și tipul trebuie să fie înăbușite. Acest lucru se poate face cu un șnur sau cu un cablu puternic, care trece de mai multe ori prin catarg. Staysail-ul este ridicat de un hatch separat, iar bastonul frontal este fixat pe tulpină prin intermediul carabinilor de sârmă care alunecă liber de-a lungul acestuia. Staysail-ul este operat de doi scraperi legați în colțul din spate (înclinat) și ținut fiecare pe partea sa prin capse sau inele pe coamă. Jumățele principale și cele de tip "staysail" sunt atașate rațelor de pe catarg.
Zonele de navigație sunt selectate astfel încât barca să poată merge sub un anumit unghi la vânt, chiar sub o singură fotografie, dar pentru aceasta trebuie să fie echipată cu un cârma și fie cu shvertsami, fie cu fin. Pentru navigația "Kazanka" aveți nevoie de o chilă. Grota poate fi cusută cu luffs drepte, dar bulgări (secera) va oferi o formă mai regulată și o tragere mai mare a vele. În acest caz, zăvorul din spate este susținut de lats.
1 - pistă de șezut; 2 - Etape; 3 - staysail; 4 - raksy; 5 - staysail; 6 - unitate staysail-fal; 7 - maini; 8 - brațul; 9 - rafturi; 10 - legarea principală a trenului la șină; 11 - șnurul pentru tragerea căruciorului de-a lungul rafturii; 12 - grota, 13 - foaie de grota; 14 - braț; 15 - foaie gika; 16 - foaie de ședere; 17 - consola statică; 18 - catarama tipului - vârfurile catargului; 19 - tipul; 20 - tac; 21 - linia de asamblare; 22 - o rață; 23 - treapta mastului; 24 - catargul; 25 - chila detașabilă; 26 - pătrat pentru securizarea chilei detașabile; 27 - placaj de volan, placaj de 10 mm; 28 - osie; 29 - lot.
Vă rog, evaluați barca și lăsați-vă părerea despre această barcă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: