Probabil, fiecare dintre noi, așteptând să cumpere o mașină pentru această sumă, se gândește: să ia o mașină "proaspătă" din salon sau din primul, dar deasupra clasei? Probabil, aceasta este o întrebare eternă care nu are un răspuns clar. Să încercăm să înțelegem argumentele pro și contra ale fiecărei opțiuni.
Pentru ce plătesc șoferii?
Acum - la considerente raționale. Trebuie să plătiți pentru noutate - este un fapt. Prin urmare, pentru orice mașină "zero", veți fi întrebat mai mult decât merită în mod obiectiv. În plus față de mașina în sine, plătiți pentru notorietatea "sentimentului unei mașini noi", pentru noutatea formulărilor menționate, pentru "dreptul primei nopți". Țineți cont de acest lucru și întrebați-vă: aveți nevoie de aceste intangibile?
În plus, nu uitați de faptul binecunoscut: după ce ați părăsit salonul și ați condus primele kilometri prin oraș, mașina imediat pierde de la 10 la 20% din cost. transformându-se automat în "beushnuyu". Chiar dacă pe kilometrajul - câteva mii, iar cumpărarea a avut loc acum câteva luni.
Merită să te împrumut?
De fapt, în creditul ca atare, nu este nimic rău. Mai mult decât atât, îmi voi exprima propria opinie: este logic să achiziționați o mașină nouă numai pe credit, deoarece având o sumă totală de bani, o puteți cheltui mult mai rațional. Principalul lucru este să cunoașteți măsura și să nu supraestimați posibilitățile. Recent, aproape toți comercianții au produs de credit cel mai potrivit: clientul plateste mai mult de jumătate din costul mașinii, iar restul plătește pentru un an, nu overpaying pentru un împrumut de un ban. Secretul schemei este acela că orice interes (10-15% pe an) pentru cumpărător dă show-ul auto - este clar descris în contractul de împrumut.
Plătesc pentru opțiuni și accesorii?
Probabil, cel mai adesea, acestea sunt saloanele care vând Ladas. Se pare că mașina este declarată la un preț de 320 de mii de ruble, dar mai puțin de 350 de mii în prezența unei mașini nu poate fi găsit. Și toate pentru că este atașat o mulțime de "accesorii originale": alarmă, instalare muzicală, covoare, imobilizator. Vrei o mașină "goală"? Va trebui să fac o comandă și să stau în linie.
Rețineți că în urmărirea atractivității etichetelor de preț, producătorii și vânzătorii de mașini noi nu includ lucrurile absolut necesare pentru a funcționa ca cele enumerate mai sus. Cumparand o masina cu kilometraj, te scapi de nevoia de a cumpara accesorii. Apropo, se depreciază odată cu vârsta mașinii. Nimeni nu se va gândi vreodată la umflarea costului unei mașini, dacă, de exemplu, arcurile de bagaje și anvelopele de iarnă sunt atașate la ea. Aceasta, mai degrabă, se referă la lucruri plăcute.
Atunci când cumpărați o mașină în cabină, rețineți că, în mod implicit, costul accesoriilor este mai mare, la fel ca orice altceva. Dacă nu doriți să plătiți în plus, puteți să conduceți câțiva kilometri până la cel mai apropiat autoshop și să cumpărați totul mai ieftin acolo. Comercianții din salon, care oferă covoare pentru 3 mii de ruble, se bazează pe mentalitatea rusă a consumatorilor care gândesc în stilul "mers pe jos atât de plimbare!" și se simt stânjenit să pară ca un scor.
Cu toate acestea, pentru a justifica cumva dealerii, observăm că uneori oferă propuneri interesante. De exemplu, când mi-am cumpărat Renault, am mai primit încă trei ca cadou pentru cumpărarea a trei accesorii. Achiziționarea a ieșit puțin mai ieftină decât dacă toți am cumpărat împreună într-un magazin de marcă care nu este subordonat vânzătorului. Dar sistemul audio obișnuit a fost extrem de brânzos, deși a purtat marca Blaupunkt.
Există vreun punct în garanție?
Fanii mașinilor noi au, la prima vedere, un argument armat-beton: dar este în garanție! Cu toate acestea, garanția, de fapt, este un instrument bun pentru a lega clientul de un astfel de lucru dezavantajos ca serviciul de dealer. Totuși, citatele pentru munca "oficial" inițial de 1,5-2 ori mai mare decât cea a oricărui alt serviciu. Și diferența de calitate nu este vizibilă: acest lucru a fost confirmat în mod repetat în cursul diferitelor studii independente și achizițiile de control. Din greșeala maestrilor, nu veți fi asigurat chiar și în centrul tehnic "super-elit" al Lexus sau BMW - testat în practică.
Sentimentul de a îndeplini obligațiile de garanție stabilite de dealer este destul de mic. Faptul este că o mașină normală nu ar trebui să necesite reparații în primele 50-60 mii mile, cu condiția ca proprietarul să efectueze în timp util întreținerea planificată: schimbarea filtrelor, lumanari, ulei și antigel. Și, așa cum am menționat deja mai sus, costurile de întreținere de rutină la dealer vor fi de două ori mai mari decât cele ale militarilor informali. Poate că va fi mai ieftin să salvați o întreținere "oficială" și să eliminați defecțiunile minore pe propria cheltuială.
Vârsta de aur a mașinii noi
Ce mașină este cea mai profitabilă?
Vârsta mașinii este aproape cel mai important criteriu care determină costul acesteia. După cum am înțeles deja, este absolut neprofitabilă să luăm o mașină nouă. În doi sau trei ani veți obține mult mai puțin pentru o mașină decât ați dat pentru ea.
Dacă sunteți în căutarea unei modalități de a investi în mod profitabil, cumpărați o mașină de la unu la trei ani, cu kilometraj de până la 40-50 de mii de kilometri. În acest stadiu, mașina nu va necesita reparații permanente, iar în câțiva ani, proprietatea dvs. nu va pierde prea mult în preț.
Desigur, există un anumit sens în cumpărarea de mașini mai vechi de cinci ani și chiar mai mari de zece ani. Pentru un pic de bani puteți cumpăra "o mulțime de mașini" și o grămadă de lucruri frumoase în plus. Cu toate acestea, fiti pregatiti pentru faptul ca masinile vechi deseori si serios se descompun, costisitoare de intretinut, desi devin din ce in ce mai ieftine. Poate că, dacă vorbim de o achiziție cu adevărat profitabilă și rațională, atunci nu aș considera o mașină mai veche de șapte ani.
Trimiteți-le prietenilor: