F este prima clasă.
A - prima clasă la o reducere. Linii aeriene au tarife de bază pentru zborurile lor, pe care le pot reduce dacă sunt profitabile la un moment dat.
J - Clasa de afaceri îmbunătățită. Pasagerii sunt așezați în cabina de ședere mai spațioasă decât clasa business obișnuite, meniul oferă o gamă largă de produse alimentare, de divertisment furnizate (de exemplu, jocuri de calculator).
D - clasa de afaceri cu o reducere.
Clasa W - economie îmbunătățită. Distanța dintre rânduri este ceva mai mare decât în clasa economică obișnuită.
K, S - clasa economică cu tarife fixe. Nu există reduceri pentru astfel de bilete.
B, H, L, M, Q, T, V, Y - clasa economică cu o reducere. Iată toate variantele posibile ale literelor care indică tariful dat.
Companiile aeriene pot impune restricții diferite în ceea ce privește rezervarea biletelor. Cele mai frecvente restricții privind ora de comandă și numărul de bilete. În acest caz, se utilizează codul G.
Pe avioane supersonice Concorde, Air France și British Airways oferă o singură clasă de servicii R-Supersonic la tarife fixe.
Unii transportatori să efectueze zboruri cu rază mică de „transfer de“ serviciu pentru clasa economic, care este notat cu literele E, o rezervare nu este făcută, locul confirmat în înregistrare) sau U (o rezervare nu este necesară, locul garantat).
Tipul de hrană furnizat este indicat prin litere sau imagini: B sau cupă - mic dejun; L, D sau furculiță încrucișată și cuțit - prânz sau cină fierbinte; S sau bun, sau cuțit cu furculiță - aperitive reci; X - alimente reutilizabile.
Dacă programul indică litera M, atunci în timpul zborului pasagerii vor fi afișați un film cu lungime întreagă, litera F - una scurtă.
DENUMIREA PASAGERULUI este numele pasagerului. Este indicat numai în transcrierea latină (ca în pașaportul străin). Pentru numele implică (după slash), prima literă a numelui sau numele complet și sex (MR - Mister, MRS / MSS - ra sau d-na). Prin standardele internaționale, acest câmp permite până la 3 erori fără distorsiuni ale sunetului.
FROM / TO - ruta de zbor.
Pe câmpul evidențiat în culori, este indicat punctul de plecare pentru acest cupon de zbor (ortografie engleză). Mai jos este punctul de sosire. Dacă în acest oraș mai multe aeroporturi urmate de un cod de aeroport de trei litere.
STOPOVER - indicatorul "escală". X / O (nu / da). Dacă în acest paragraf, se oprește pe ruta de mai mult de 24 de ore ( „escală“), atunci acest câmp este gol sau „O“. Dacă acest element este un punct de tranzit, atunci "X" se află în fața acestui element. escalelor de aplicare reflectate în costul total al biletului în detrimentul taxelor de aeroport, pentru că în absența „oprire“, unele taxe nu sunt plătite, ceea ce permite bilet mai ieftin.
CARRIER - Transportatorul. Cod din două litere al purtătorului de transport. Codurile de IATA (standardizați International Air Transport Association) și poate fi destul de evident: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, și nu atât: AY- Finnair, ONU - Transaero, AZ -Alitalia.
FLIGHT - Numărul zborului.
CLASA - Clasa de rezervare. Litera latină care indică o anumită cotă de scaune în avion. De obicei: R "Supersonic" (pe zborurile Concord). F, P, A - clasa întâi. J, C, D, I, Z - clasa business. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X class-economică.
DATE - Data plecării pentru acest cupon.
TIMP - Ora de plecare. Întotdeauna timpul de plecare local.
STATUS - Starea rezervării. De obicei, biletul este emis cu un statut confirmat - "OK". Pentru unele tarife, este posibil să se emită bilete cu statusul "RQ" (solicitând un loc pentru înregistrare). În biletul pentru sugari (până la 2 ani) care zboară fără scaun, este indicat statutul de "NS".
BARE DE BAZĂ - Tip de tarif. Desemnarea alfanumerică a tarifului pentru acest cupon:
NVB / NVA (NU este valabil înainte de / nu este valabil după) - Nu este valabil înainte / nu este valabil după. Data de început și ulterior nu pot fi efectuate cu acest cupon de zbor (în cazul în care regulile tarifare permit modificarea datelor). Pentru majoritatea tarifelor preferențiale "greu", ambele date coincid cu data de plecare pentru acest cupon. Dacă coloanele sunt goale, înseamnă că acest bilet este valabil cel puțin un an.
FAL CALCULATION - Calculul tarifului. Această coloană oferă un calcul detaliat al tarifului pentru întregul bilet. Calculul constă din coduri de oraș de trei litere, coduri de transport de două caractere și componente tarifare în NUC (unități neutre de calcul). Aici se descifrează taxa națională (taxele aeroportuare). Coloana poate conține informații despre servicii: ratele de conversie pentru unitățile neutre, valutele, diferitele restrictive.
TOTAL - Total. Costul integral al biletului (tariful plus taxele de aeroport) în moneda punctului de descărcare de bilete. În Rusia, pentru companii aeriene diferite poate fi atât de ruble rusești și dolari SUA. În cazul în care biletul este emis pe un tarif confidențial, valoarea din această coloană poate fi omisă (înlocuit cu «IT» sau pictograma «Forfait»).
EQUIV / FARE PD - echivalent tarifar. Echivalentul echivalent în valuta punctului de declarație (dacă moneda articolului din declarație este diferită de moneda punctului de plecare al expedierii).
TAX - Dachshund. Desemnarea cu două litere și suma taxei de aeroport în moneda punctului de plecare.
FORMULAR DE PLATA - Forma de plată. Există următoarele opțiuni:
CASH (numerar)
,
INVOICE sau INV (plată fără numerar),
CC - numărul cărții de credit - (cartea de credit).
ORIGINEA / DESTINATIA - Punctul de plecare / destinatie. Desemnarea în trei litere a punctului de plecare și prin bara, punctul de sosire de-a lungul întregului traseu. Există, de asemenea, denumiri SITI, SOTO și așa mai departe.
DATE AIRLINE - Pentru biletele de avion.
Codul PNR - Numărul de rezervare alfanumeric.
ANDOSARILOR / restricții - avizare / restricție. În acest grafic indică restricții diferite privind transportul pe bilet, precum și posibilitatea de „transmitere» (aprobare) către un alt operator de transport de călători. De exemplu, în cazul în care coloana specificată «SU / KL numai», aceasta înseamnă că biletul este valabil pentru zborurile „Aeroflot“ (SU) și «KLM» (KL) și în cazul în care condițiile tarifare permit să se schimbe biletul, chiar și a fost deja aprobat bilet, vă puteți "schimba" de la o companie la alta. În cazul în care rata la care biletul emis, permite orice modificări, această posibilitate ar trebui să se reflecte în această coloană. De exemplu, «RES CHG USD50» sau «ONE INBOUND BVC GRATUIT» înseamnă «SCHIMBA cu amenzi REZERVARI $ 50" sau«unul gratuit Modificări de întoarcere». De obicei, pentru cele mai favorabile ( „hard“) tarifele circulat următorul model: «XX DOAR REF / NON / NO CHG / NO REROUT» - «bilet este valabil numai pe suport XX / bilet nu va fi returnata / schimbarea de date cu bilete IMPOSIBILA SCHIMBAREA ROUTE / INTERZIS ". În această coloană, pot fi afișate și informațiile despre serviciu.
EMISIUNE ÎN SCHIMBURI PENTRU - emise în schimb. În cazul în care biletul este emis în schimbul pentru un alt (așa-numita „corespondenta“), atunci această coloană este introdus numărul biletului original. Sensul corespondenței este mai ușor de înțeles prin exemplul biletului. Ai cumpărat un bilet pe ruta Singapore - Moscova - Singapore, a venit la el la Moscova și a decis să schimbe traseul pe ruta Moscova - Bangkok. În acest caz, agentul va recalcula costul zborului pe noua rută (de la Singapore, și anume Singapore - Moscova - Bangkok) și deduce acest cost din costul biletului „vechi“. În cazul în care noul bilet este mai scump, atunci va trebui să plătească o anumită sumă, dacă este mai mică, agentul vă va emite o chitanță prin care puteți obține veniturile la locul de achiziție a biletului. Numărul biletului "vechi" va fi indicat pe acest bilet.
BILETELE conjunctie - opțional (conectat) bilet. Dacă ruta include mai multe zboruri decât sunt cupoanele de zbor în formă, un astfel de bilet este emis în mai multe forme, și se plasează trimiteri încrucișate la alte numere de bilete. Trebuie avut în vedere faptul că aceste forme multiple este un bilet, și chiar dacă zburat complet traseul pentru una dintre ele, în orice caz, nu-l arunca la sfârșitul călătoriei. Un alt caz comun în care numărul coloanei costul suplimentar al biletului (în deplasare de grup).
SUPLIMENTARE / RESTRICȚII SUPLIMENTARE - Restricții suplimentare. Conține informații care nu se încadrează în coloana ENDURSEMENT / RESTRICTIONS.
TOUR CODE - Cod turistic. Denumirea convențională utilizată la emiterea de tarife confidențiale și speciale.
Cei care știu, ce înseamnă aceste cuvinte? Este vorba de rezervarea biletelor de avion.
Toate biletele vor fi acceptate valide. Numai EK / non-endorsable.
Spuneți-mi, cum se referă UIA la neutilizarea ultimului segment?
Biletul KBP-TBS-KBP este cumpărat, dar nu voi zbura cu TBS-KBP. În schimb, TBS-KBP-urile au fost achiziționate separat câteva zile mai târziu. Vor apărea probleme după ce nu a participat la al doilea segment? Cum de a returna corect o parte din rezervare? sau să înscrieți?
Condiții tarifare:
• Poverennya: Nu este permisă
• Atenție: vă rugăm să rețineți.
• Penalitate pentru ne-spectacol: amendă.
Nu-mi place ultimul punct, despre amenzi.
A dormi liniștit, totul va fi în regulă.
Cu hemoroizii de întoarcere, este puțin probabil ca ceva să fie returnat sau, cel mai bine, 50-60 UAH
Numele pasagerului De obicei, conțin informații despre numele și prenumele pasagerului, scrise cu litere latine. În plus, sexul este indicat (bărbat - MR, feminin - MRS sau MSS, copil - CHILD, infant - INF). O condiție prealabilă este disponibilitatea biletului pentru fiecare pasager, inclusiv pentru sugari. La achiziție este necesar să se verifice corectitudinea umplerii unui nume de familie și a unui nume, deși în conformitate cu normele IATA, într-o ortografie a unui prenume se presupune până la 3 greșeli în comparație cu o scriere în pașaport. În plus, această linie poate conține informații despre anul nașterii. Acest lucru este necesar atunci când pasagerul beneficiază de o rată redusă în funcție de vârstă.
De regulă, biletul de avion (dacă nu este un zbor simplu, fără transferuri) este împărțit în mai multe secțiuni, fiecare având propriile reguli tarifare. Este foarte important să se analizeze regulile fiecărui site de zbor, deoarece regulile pentru cel mai "strict" tarif se aplică întregului bilet. Situl de zbor este desemnat cu următorul "cap":
Acest "capac" conține informații despre serviciu despre locul de zbor, codul tarifar și așa mai departe.
Politica de returnare este descrisă în secțiunea CANCELĂRI. Cele mai comune formulări sunt:
- BILETUL NU ESTE REFUNDABIL - biletul nu este rambursabil
- RĂSPUNDEREA NU ESTE AUTORIZATĂ - biletul nu este rambursabil
- ORICE BIBLIOGRAFIE NU ESTE REFUNDABILĂ - biletul nu este rambursabil în orice moment
- BILETUL NU ESTE REFUNDABIL ÎN CAZUL NICIODATĂ - biletul nu este rambursabil în caz de neprezentare.
Anularea este posibilă. Notă - costul integral al biletului este rambursabil la întoarcerea biletului cu mai mult de 24 de ore înainte de plecarea aeronavei pe primul loc de zbor.
În cazul în care biletul este returnat cu mai puțin de 24 de ore înainte de plecarea aeronavei în primul loc de zbor, se retine o amendă de 25% din tarif.
În acest caz, de cele mai multe ori, informații despre deținerea taxei companiei aeriene pentru procedura de returnare vor fi indicate mai jos, de exemplu:
Pentru biletele la care transportul începe în Rusia, în orice moment, cu o rambursare totală sau parțială, se percepe o taxă de 25 de euro (pentru zboruri internaționale) sau 900 de ruble. - pentru zboruri din Rusia.
Ori de câte ori se percepe o taxă suplimentară pentru procedura de returnare în valoare de 1490 de ruble.
Secțiunea «după plecare» descrie condițiile de bilet de întoarcere, după plecarea aeronavei, dar numai în cazul în care transportul de pasageri a început (de exemplu, a zburat pe primul zbor site-ul și nu a luat o secundă). În cazul în care pasagerul nu a folosit biletul și nu a aplicat înainte de plecare, se aplică regulile "NO SHOW", adică nu se afișează zborul.
Va reveni diferența dintre rata aplicată (întregul bilet) și rata reală pe segmentul utilizat în ziua emiterii biletului, în cazul în care biletul este prezentat la întoarcerea de mai mult de 24 de ore înainte de ora de plecare a porțiunii neutilizate.
Acest lucru înseamnă că, în cazul în care un client a cumpărat un bilet de acolo și înapoi, și vrea să livreze un bilet de întoarcere, în conformitate cu normele tarifare ale sumei de client plătit nu se deduce jumătate tariful „tur-retur“, dar de fapt existente la data emiterii tariful biletului „în aceeași direcție “. Având în vedere că rata de „un fel“, ca regulă, comparabil cu costul de tarifare „tur-retur“ se poate dovedi cu ușurință că nu este nimic să se întoarcă.
Regulile de schimb sunt descrise în secțiunea cu subtitlul CHANGES. Linia "CHANGES NOT ONDERTED" înseamnă că modificările nu sunt permise și în acest caz nu este posibilă modificarea datelor de zbor. Dacă modificările cuvânt este o expresie CHARGE EUR 30.00, pe un astfel de bilet de zbor poate fi transferat la o altă dată, cu o penalizare de 30 euro pe pasager (de asemenea, este posibil ca amenda va fi taxat pentru modificările efectuate pentru fiecare rută datele de zbor în cazul în care include mai multe hamei).
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pierderile vor fi limitate la 30 de euro. Conform reglementărilor unei companii aeriene, cu o pierdere minimă a biletului poate fi modificat numai în cazul în care noile date dorite, există locuri în același rata la care se emite primul bilet. De exemplu, într-o clasă economică există aproximativ zece tarife. În cazul în care locurile ratei inițiale nu mai trebuie să plătească diferența de preț la un tarif mai scump.
Dacă doriți să schimbați traseul de călătorie, acordați atenție cuvântului REROUTING în regulile tarifului. Conform regulii generale, dacă o modificare a rutei este permisă, atunci este posibilă numai în cadrul aceleiași rețele de rute a companiei aeriene și, mai des, într-o parte a lumii (de exemplu, în Europa).
Merită să ne amintim că, dacă într-un singur bilet sunt folosite mai multe zboruri de către diferite companii aeriene sau diferite tarife, atunci, de regulă, regulile cele mai stricte se aplică întregului bilet.
Bine ai venit! Am vrut să schimbe biletul de la o dată la alta, numit biroul din Cairo al companiei de numărul 19849, a declarat pot veni si schimba biletul la o altă dată și să plătească 500 de guinee fara probleme. Ajuns la aeroport (cu lucruri și rezervat masina (cum se spune că puteți schimba pentru următorul zbor) povestea ta angajat că el nu funcționează sistemul și nu se poate face nimic atunci când sistemul este restaurat și voststanovitsya chiar el nu știe și mai mult nu te poate ajuta în cele din urmă din cauza a ceea ce problemele interne din calculatoarele nu am schimbat biletul pentru am nevoie de o dată Întrebare: ... trebuie să fac în cazul în care societatea nu funcționează în baza de date, dar am nevoie pentru a acoperi urgent e la fel nu e vina mea, dar ajung în șanț Xia este interesele mele.
)))) sony nex 7 alpha)))
Trimiteți-le prietenilor: