Principalul mod de prelucrare a uleiului este distilarea directă.
Distilare - distilare (picurare cu picături) - separarea uleiului în diferite fracții bazate pe diferența dintre punctele de fierbere ale componentelor sale.
Fracțiunea este un constituent chimic al uleiului cu aceleași proprietăți chimice sau fizice (punctul de fierbere, densitatea, mărimea) care este eliberat în timpul distilării.
Distilarea directă este o metodă fizică de prelucrare a uleiului cu ajutorul unei instalații de vid atmosferic (Figura 1.1), al cărui principiu este după cum urmează.
Ca urmare a încălzirii uleiului într-un cuptor cu tuburi speciale 7 la 330. 350 ° C, se formează un amestec de vapori de ulei și un reziduu lichid neevaporat care intră în coloana de distilare 3 cu schimbătoare de căldură 2.
În coloana de distilare (Figura 1.2), există o separare a vaporilor de petrol în fracțiuni care cuprind diferite produse petroliere. În același timp, punctul de fierbere al grupurilor adiacente de fracțiuni obținute poate fi diferit de numai 5. 8 # 730;
Fig. 1.1. Diagrama schematică a unității de vid sub atmosferă pentru
distilarea directă a uleiului:
1 - cuptor tub; 2 - schimbătoare de căldură; 3 - coloana de distilare; 4 - condensatorul; 5 - separator; 6 - colector al solarol; 7 - coloană de vid
Fracțiunile grele de ulei, care intră în coloană în faza lichidă, sunt deja separate de vaporii din partea inferioară a uleiului și sunt extrase din acesta sub formă de păcură.
În funcție de compoziția chimică a uleiului, se folosesc două scheme de producție a combustibililor (Figura 1.3). În primul caz, benzinele de aviație sunt selectate în intervalul de fierbere de la 40 până la 150 ° C și în intervalul de la 150 la 300 ° C, kerosen, din care se fabrică carburant jet. În al doilea caz, benzinele de automobile sunt selectate în intervalul punctelor de fierbere de la 40 la 200 ° C și în intervalul de la 200 la 350 # 730; C - motorină.
Uleiul de combustibil, care rămâne după distilarea fracțiunilor de combustibil (60,80% din masa inițială de ulei), este utilizat pentru a produce uleiuri și benzine crăpate.
Hidrocarburile având un punct de fierbere sub 40 ° C (gaz de antrenare) utilizate ca aditivi în benzină și unele ca materie primă pentru o serie de produse sintetice, și de asemenea drept combustibil pentru vehicule gazobalonnogo.
Următoarele distilate sunt produsele distilației directe a petrolului (a se vedea figura 1.1): benzină (40. 200 ° C); nafta (110,230 ° C); kerosen (140,300 ° C); motorină (230,330 ° C) și ulei solar (280,350 ° C).
Fig. 1.2. Schema din coloana de distilare:
1 - plăci metalice; 2 - găuri pentru transmisia de vapori; 3 - capace; 4 conducte de drenaj; Corp 5 - cilindric
Fig. 1.3. Principalele scheme de obținere a celor mai importante tipuri de combustibil pentru motoare la distilarea petrolului
Randamentul mediu al fracțiunilor de benzină, în funcție de proprietățile uleiului extras, variază de la 15 la 25%. Alți combustibili reprezintă 20%.
Ligroin, care are o densitate ceva mai mare decât benzina (benzină grea), este folosit ca motorină și ca materie primă pentru obținerea benzinei cu cifră octanică ridicată.
Uleiul de benzină, care este un produs intermediar între kerosen și uleiurile lubrifiante, este folosit drept carburant pentru motoarele diesel și este de asemenea o materie primă pentru cracarea catalitică.
Produsele obținute prin procesul de distilare directă au o stabilitate chimică ridicată, deoarece acestea nu au hidrocarburi nesaturate.
Utilizarea proceselor de cracare pentru prelucrarea uleiului permite creșterea randamentului fracțiilor de benzină.
Cracarea este procesul de procesare a petrolului și a fracțiilor acestuia, pe baza descompunerii (moleculelor) de hidrocarburi complexe în condiții de temperaturi și presiuni ridicate.
Pentru prima dată cracarea a fost propusă de omologul rus AA Letnii în 1875 și dezvoltată de VG Shukhov în 1891, dar prima plantă industrială a fost construită în SUA.
Există următoarele tipuri de fisuri: termice, catalitice și, de asemenea, hidrocracare și reformare catalitică.
Cracarea termică este utilizată pentru a produce benzină din păcură, kerosen și motorină.
De exemplu, atunci când este încălzit la 500 550 ° C sub o presiune de 5 MPa hidrocarbură cetanice, o parte din kerosen și motorină, respectiv se descompune la octane normală și octenă normale, care sunt componente de benzină:
Noua setare a cracarea termică nu mai este acum de construcție, așa cum este obținută prin depozitarea lor benzină ajutoare oxidati pentru a forma rășinile și au nevoie să se introducă aditivi speciali (inhibitori), reduce drastic rata de rezinificare.
Cracarea catalitică este procesul de producere a benzinei, pe baza distrugerii hidrocarburilor și a modificării structurii sale sub influența temperaturii înalte și a catalizatorului.
Cracarea catalitică a fost realizată pentru prima dată în Rusia în 1919 de către ND Zelinsky.
Ca materie primă în cracare catalitică (fig. 1.4), se utilizează și o fracțiune de motorină solyarovoe obținut prin distilare dreaptă a țițeiului, care este încălzit la o temperatură de 450 525 ° C sub o presiune de 0,15 MPa, în prezența alyumoselikatnogo catalizator care accelerează procesul de separare și moleculele de materii prime izomerizează produsele de descompunere, transformându-le în hidrocarburi izoparafine și aromatice. În acest caz, cantitatea de olefine scade la 9. 10%, iar cifrele octanice ale benzinei obținute, măsurate prin metoda motorului, sunt 78. 85.
Produsele de cracare catalitică sunt componente obligatorii în producția de benzină A-72 și A-76.
Hidrocrackingul este un proces de prelucrare a produselor petroliere, combinând cracarea și hidrogenarea materiilor prime (gaz, reziduuri de petrol etc.). Un astfel de procedeu este realizat sub o presiune a hidrogenului de 20 MPa la o temperatură de 370,450 ° C în prezența unui catalizator alumo-cobalt-molibden sau alumină-nichel-molibden.
Numărul octanic al fracțiilor de benzină obținute ca urmare a hidrocracării este de 85,88 (conform metodei de cercetare de măsurare). Hidrocracarea sporește, de asemenea, randamentul produselor petroliere ușoare - benzină, motorină și carburant.
Ca materie primă pentru reformarea catalitică, se folosesc de obicei fracțiunile de benzină ale distilației primare de ulei, care se fierb la 85,180 ° C.
Reformarea se efectuează într-un gaz conținând hidrogen (hidrogen 70,90%) la o temperatură de 480,540 ° C și o presiune de 2,4 MPa în prezența unui catalizator de molibden sau platină.
Fig. 1.4. Schema schematică a cracării catalitice:
1 - cuptor pentru încălzirea materiilor prime; 2 - evaporator; 3 - un buncăr cu un catalizator; Reactorul 4; 5 - regenerator; 6 - coloană de distilare; 7 - separator de gaz
Reformarea atunci când se utilizează un catalizator de molibden se numește hidroformare. și când se utilizează un catalizator platină - platforming. Acesta din urmă, un proces mai simplu și mai sigur, este utilizat acum mult mai des.
Reformarea catalitică este utilizată pentru a produce o componentă octanică ridicată a benzinelor cu motor (85 pentru metoda motorie de măsurare și 95 pentru metoda de cercetare).
Obținerea uleiurilor lubrifiante. Influențat de ideile lui DI Mendeleyev, petrolierul VI Rogozin a construit în 1876 lângă Nižni Novgorod prima fabrică din lume pentru producția de uleiuri din păcură.
Prin calea de producție se disting uleiurile distilate și reziduale.
Când se obțin uleiuri distilate, combustibilul este încălzit la 420 ° C, 430 ° C (vezi figura 1.1), creând un vid de 50 mm Hg în coloana de vid. Art.
Randamentul uleiurilor distilate din mazat este de aproximativ 50%, restul - tar.
Uleiul rezidual este gudronul purificat. Pentru producția lor, combustibilul combustibil sau semi-gudronul este amestecat cu propan lichefiat (6,8 părți propan per parte de combustibil lichid) la o temperatură de 40,6 ° C Astfel, se obțin uleiuri aeriene MK-22, MS-20 și ulei de transmisie MT-16. MK-22 este, de asemenea, recomandat pentru lubrifierea unităților unor autoturisme, de exemplu, camioane ale fabricii de automobile din Minsk.
Uleiurile lubrifiante obținute din păcură, în afară de hidrocarburi conține în mod necesar acizi naftenici, compuși cu sulf și substanțe asfaltate rășinoasă, astfel încât acestea, cum ar fi combustibil, trebuie curățat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: