Buna ziua tuturor! Recent, sa confruntat cu o mulțime de întrebări despre "inelele Spacer" și șuruburile pentru discuri. Iată câteva articole mici despre ce și cum:
La fel ca oricare dintre noi în selectarea pantofi noi este important să se ia în considerare toți parametrii (structura anatomică a piciorului, urcare, mărimea piciorului), și alegerea roților pentru masina nu ar trebui să uităm de aspecte, cum ar fi diametrul, lățimea, accident de disc, numărul de găuri pentru șuruburi și altele. Unul dintre parametrii importanți care trebuie respectate în selectarea și discul de instalare ulterioară la mașini - diametrul orificiului central al discului. Conformitatea cu această opțiune, trebuie să se asigure că janta non-standard este ferm „așezat“ pe cilindrul butucului și funcționarea sa nu a fost afectat, iar dinamica suspensiei vehiculului. Cel mai frecvent caz în acest sens - așa-numitul bătaia fusului, în care sunt de sarcină unnormalized pe elementele de suspensie, ceea ce duce la uzura rapidă a acesteia. În lipsa inelelor de distanțare poate otkruchivatsya spontan bolțuri, care amenință o pierdere a roții și să se prăbușească găurile din janta. Mai mult decât atât, pot exista uzura pneurilor inegale, ceea ce duce la deteriorarea manevrabilitatea.
De regulă, producătorii de discuri de roți non-standard fac gaura centrală puțin mai mare decât cea standard (de obicei, o fracțiune de milimetru). Acest lucru se întâmplă deoarece un disc poate fi montat pe mașini diferite, astfel încât diametrul găurii sale centrale are o anumită valoare universală. Pentru ca un astfel de disc să poată fi "nativ" la hub-ul mașinii dvs., este necesar să utilizați așa-numitele inele de centrare (distanțier). Ele joacă rolul branțului intermediar între cilindrul cu butuc și discul roții, prin intermediul căruia discul este centrat, adică se adaptează la parametrii butucului.
Există o opinie greșită că atunci când instalați o roată nestandardă, purtați-o cu șuruburi cu conuri de centrare, fără a utiliza un inel distanțier. Faptul că șuruburile cu conuri de centrare ajută doar la fixarea centrată, așa cum ar trebui să fie un disc de roată, cu condiția ca orificiul de centrare să fie reglat exact sub butuc cu un inel distanțier. La urma urmei, sarcina principală a conurilor de șuruburi este să preia sarcina creată prin rotirea roții spre dumneavoastră și să o îndepărtați de butucul roții și roata. Prin ele însele, șuruburile cu conuri centru corect discul poate nu - va fi întotdeauna un decalaj între cilindru și gaura marginea butucului de centrare în câțiva milimetri, care nu ar trebui să fie. Iar rolul inelelor de centrare este acela de a exclude apariția acestor lacune.
Inelele sunt realizate din două materiale - plastic și aluminiu. Și asta și un alt tip de inele de centrare au argumentele pro și contra lor.
Avantajele inelelor din plastic: ele sunt ieftine, nu sunt supuse oxidării, astfel încât acestea să nu permită roții să "sudeze" hubul. Dezavantajele inelelor de distanțare din plastic sunt fragilitatea, susceptibilitatea ridicată la deformare în timpul funcționării.
Avantajele inelelor de distanțare din aluminiu: durata de viață relativ ridicată, sensibilitatea scăzută la deformare. Contra: înaltă, comparativ cu inelele de centrare din plastic, prețul, susceptibilitatea la oxidare sub influența unei varietăți de reactivi.
Pe baza acestor trei reguli și luând în considerare avantajele și dezavantajele acestui sau acelui tip de inele distanțiere, fiecare șofer poate alege. Este important să rețineți: când instalați un disc non-standard pe mașina dvs., prezența inelelor de centrare este o necesitate!
Amintiți-vă! Aceasta este siguranța ta!
P.S. Ruptura la viteza roții poate fi influențată de mulți factori. Mult noroc tuturor!
P.S.S. Atunci când cumpăr un CD, am cumpărat imediat un kit
Șuruburi 14X1.5 și inele 70.1X57.1
Trimiteți-le prietenilor: