Defecțiuni și repararea sigiliilor de ulei

În cutia de umplere a unui compresor de amoniac (Figura 150) pot apărea următoarele defecțiuni:

  • fracturarea sau reducerea rigidității arcului (12);
  • uzura suprafeței de înfășurare a cuștii (10) sau a căptușelii (7);
  • distrugerea inelelor de cauciuc (8);
  • amoniacul curge prin scurgerea garniturii (5).

defecțiune Simptom omentum - scurgeri de ulei și de agent frigorific de-a lungul compresorului de operare a arborelui, uneori însoțită de încălzire deasupra capacului 70 ° C. Cauzele defectelor glandei în majoritatea cazurilor, sunt crescute sau subevaluate arbore cotit alerga, regim de ungere deteriorată, calitatea slabă a uleiului uzat, perturbarea tehnologiei repararea și asamblarea unității. Omiterea ulei și agent frigorific are loc asupra riscurilor și pe suprafețele capacului cuștii și indică montarea reciprocă slabă a acestor părți sau prezența impurităților mecanice în ulei.







Fig. 150 - Ambalaj comprimat cu amoniac

Defecțiunile în cutia de umplere pot apărea și ca urmare a uzurii intense a suprafeței de lucru a lagărului (1) al arborelui cotit (9) al arborelui cotit. În acest caz, există o încovoiere a arborelui - deplasarea suprafețelor folosite ale cuștii și a capacului. Prin urmare, repararea cutiei de umplutură este combinată cu revizuirea ansamblului rulmentului.

Etanșarea compresorului de amoniac poate fi dezasamblat fără ca arborele cotit să fie scos. Pentru a face acest lucru, după demontarea rulmentului exterior și scoaterea volantului, deșurubați piulițele (6) și scoateți capacul (7) al cutiei de umplere. Cu o răzuitoare ascuțită, îndepărtați rămășițele garniturii (5) de pe suprafața carcasei (2) și a capacelor, care este distrusă în timpul dezasamblării și nu poate fi reutilizată. Capacul este plasat cu gulerul babbitt în sus.

Apoi, prin spațiul dintre carcasa compresorului și arborele (8) se extrage o cușcă (10), un sac de inele de cauciuc (9), un inel de oțel (11) și un arc (12). Inelul de tracțiune (13), în caz de dezasamblare dificilă, este îndepărtat cu un dispozitiv de tragere special, pentru care sunt prevăzute două găuri în inel. După aceasta, scoateți inelul detașabil (14). Pentru a demonta corpul (2) și lagărul (1) montat în el, este necesar ca în carter să se creeze un suport suplimentar pentru arborele cotit. În cele din urmă, șaiba de presiune (15) este scoasă din arborele compresorului.

Garnitura (3) între carter și cutie de umplutură este tăiată cu o racletă. Supapa de suprapresiune (4) nu poate fi îndepărtată, dar în acest caz canalul de ulei care leagă cavitatea urechii cu carterul compresorului trebuie amortizat cu un dop de lemn pentru a preveni înfundarea.

Clema (10) este prelucrată pe o mașină de rectificat de suprafață pentru a îndepărta zgârieturile, spărturile și găurile. Deficientele de mică grosime pot fi afișate pe o placă de lustruire din fontă folosind pastă pe bază de corund. Dacă există pe suprafața de lucru a punctare profunde ce se întâmplă atunci când topirea Babbitt de acoperire umăr din cauza încălcării regimului de lubrifiere, mânca prin clema pe un strung și apoi lustruit. Calitatea tratamentului final este verificată cu ajutorul unui conducător local sau pe placa de comandă a vopselei. Trebuie avut în vedere faptul că suprafața de lucru a cuștii în timpul fabricației a fost supusă carburizării la o adâncime de 1,2 mm. Prin urmare, după canelură, stratul de cimentat trebuie restabilit. Nu sunt permise riscuri, zgârieturi și negru pe suprafața de lipire a cuștilor.







Pe capacele garniturilor de ulei ale compresoarelor de tip VN-85 și ZN-85 există un guler de babbitt ca element de etanșare. Defectele minore de pe suprafața gulerului sunt corectate prin răzuire cu o verificare periodică a calității vopselei. Aplicarea este considerată satisfăcătoare dacă amprenta vopselei pe suprafața de lucru a gulerului este obținută ca o bandă inelară continuă. Dacă babbittul s-a topit, zdrobit sau crăpat, a fost ușor topit sau tăiat pe un strung.

Umplerea este produsă de babbitt, care este utilizat pentru rulmenții arborelui cotit. După turnare, gulerul este prelucrat la dimensiunile de lucru pe un strung, cu finisarea ulterioară pe plăcuța de comandă. Bobina care se toarnă în orificiul capacului glandelor se face astfel încât spațiul inelar dintre arbore și capac să fie de cel puțin 0,2 mm pe întreaga lățime.

Inelele din cauciuc care sunt uzate, slăbite pe arbore, întărite, pierd elasticitatea, au lacrimi sau crăpături la suprafață, nu sunt reparate și înlocuite cu altele noi. Inele de fabricare a cauciucului rezistent la uleiuri și amoniac grosime de 3,4 mm. Secțiunile foilor utilizate pentru realizarea inelelor trebuie să fie plane, fără întăriri interioare (noduli) și porozitate. Pe suprafață nu ar trebui să existe semne de crăpare și alte deteriorări mecanice. Inelele sunt tăiate folosind crestături, ale căror diametre ale cuțitelor corespund diametrelor interioare și exterioare ale inelului. Inelul trebuie să se potrivească în inelul de ambalare și să fie purtat pe arbore cu o interferență de 0,3. 0,5 mm pentru o etanșare mai bună. Marginile inelelor după fabricare nu ar trebui să aibă fragmente, lacrimi și lacrimi.

Înainte de asamblarea cutiei de umplere, toate piesele sunt spălate bine cu motorină, uscate cu aer comprimat și lubrifiate cu ulei de compresor. Înainte de a introduce șaiba de împingere pe arborele cotit, trebuie să țineți cont de săgeata de pe partea sa: săgeata trebuie să indice direcția de rotație a arborelui cotit. Dacă această situație este încălcată, nu va exista nici o pene de ulei între șaibă și rulmentul axial al rulmentului axial și va eșua rapid. În plus, verificați calitatea opritorului șaibei de tracțiune la bilele de lagăr. Pentru a face acest lucru, șaiba este presată pe rulment și se măsoară un spațiu de-a lungul liniei de contact. O bară de calibru de 0,04 mm introdusă la patru puncte diametral opuse nu trebuie să treacă între suprafețele adiacente.

In timpul rulmentului cu manivelă instalare axială controlată a arborelui cotit alerga prin măsurarea diferenței dintre șaiba și gulerul arborelui lagărului la deplasarea maximă spre pompa de ulei. Execuția arborelui ar trebui să fie de aproximativ 0,8 mm. Dacă nu corespunde acestei valori, este necesar să lucrați la capătul strungului pantofului rulmentului sau să puneți un alt rulment cu un guler mai gros.

Garniturile noi sunt fabricate din paronit sau clingit de grosime corespunzătoare. Îmbinările garniturilor sunt curățate până la o luciu metalic, dar fără a deteriora suprafața. Înainte de setare, garnitura trebuie îmbibată cu ulei.

Colectate după reparație, garnitura de ulei este pregătită înainte. Un epiploon reparat calitativ și corect în timpul încercării și funcționării compresorului nu trebuie să permită ca uleiul și amoniacul să treacă prin presiunea din carter la 8,55 Pa. Omiterea sigiliului de ulei în cantități de până la 20 de picături în decurs de o oră nu este un semn de respingere. Temperatura normală a cutiei de umplere a compresorului de lucru trebuie să fie de 15 ° C peste temperatura ambiantă. În timpul derulării, este permisă supraîncălzirea la 80 ° C, urmată de o scădere a temperaturii până la viteza specificată.

Când repararea glandei hladonovyh compresor 902 KV-verifica reziliență arcurilor (vezi. Fig. 150a), prin comprimarea acestora la o forță de contact de 24,5 inel de cauciuc N. bobinelor (14) trebuie să aibă un diametru interior de 2 mm mai mic decât diametrul arborelui.

Fig. 150a - Schema compresorului frigorific KV-902/1 (pentru o descriere mai detaliată a schemei, consultați prelegerea - compresoare refrigerante)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: