Cum se verifică presiunea în cilindrii motorului

Radardroid Pro - o aplicație pentru dispozitivele Android, anunțând camerele de viteză utilizând GPS.

Cartea "Cum să verifici mașina înainte de a cumpăra" este o figură pas cu pas.

Aplicație gratuită - Radar cu cameră de viteză / detector radar pentru detectarea în curând a camerelor.

Atunci când alegem o mașină, acordăm atenție multor caracteristici, dar în primul rând, suntem interesați de puterea motorului viitorului automobil.
Dacă mașina dvs. scade brusc din puterea motorului sau motorul a început să lucreze cu mare efort, vom fi obligați să efectuăm un diagnostic inițial al mașinii și pentru aceasta aveți nevoie de un test pentru compresia vehiculului. Oricine, fără excepție, indiferent dacă este motorist sau nu, va putea verifica presiunea din cilindrul motorului.

Compresia este tradusă din latină ca compresie. Automobilele sub compresie înțeleg valoarea care determină presiunea aerului în cilindri la punctul final al cursei de compresie. Atunci când verificați comprimarea motorului cu o anumită precizie, trebuie să știți ce probleme există în motor, fără ao dezmembra.

Un pic despre capacitatea și raportul de compresie.
Capacitatea de lucru și deplină a motorului, capacitatea motorului.
Spațiul eliberat de piston când se mișcă din VMT. până la nm.t. se numește volumul de lucru al cilindrului. Spațiul de deasupra pistonului situat în mt. este volumul camerei de ardere.
Volumul de deplasare al cilindrului, împreună cu volumul camerei de ardere, se numește volumul total al cilindrului. Suma tuturor volumelor de lucru ale cilindrului motorului se numește deplasare.

Grad de compresie.
Unul dintre cele mai importante parametrii de proiectare a motoarelor de automobile moderne este gradul szhatiya.Stepenyu de compresie este numit un volum plin cilindru la raportul de volum camera de sgoraniya.Sledovatelno mai mic volumul camerei de ardere, cu atât mai mare rata de compresie.

Cu un raport ridicat de comprimare, amestecul de la sfârșitul cursei de comprimare ocupă un volum mai mic, presiunea și temperatura amestecului sunt mai mari, iar procesul de combustie are loc mai rapid și cu o pierdere redusă de căldură.

Creșterea raportului de compresie mărește puterea și permite îmbunătățirea consumului de combustibil al motorului.

Creșterea raportului de compresie pentru motoarele carburatoare este limitată de stabilitatea combustibilului utilizat în legătură cu detonarea. În concordanță cu aceasta, motoarele cu carburanți în mașinile auto moderne au un raport de compresie de 10-12, iar motoarele diesel au un raport de compresie de 12-20.

Pentru a verifica compresia pentru uz amatori, există dispozitive speciale - compresometre. Compresometrele moderne sunt echipate cu tot ceea ce este necesar pentru consumator, inclusiv adaptoarele (adaptoarele) pentru diferite modele, puteți măsura raportul de compresie atât la autovehiculele pe benzină, cât și la cele diesel.

Măsurarea compresiei motorului în serviciile auto se face folosind testere de motor sau compresoare, dar nu le vom lua în considerare

Reducerea de compresie poate fi cauzata de o varietate de motive, inclusiv uzura și lacrimă părți ale pistonului, de sincronizare funcționare defectuoasă, etc., lista poate fi foarte mult timp. Dar cel mai important lucru pe care trebuie să-l cunoașteți este că atunci când presiunea scade, parametrii motorului și economia sa se deteriorează în mod semnificativ.

Un automobilist tipic ar trebui să înțeleagă cu greu cifrele obținute prin verificarea comprimării în buteliile motorului.
Pentru simplitate și confort, există anumite indicații pentru măsurarea compresiei motorului. Ar trebui să utilizați manualul pentru un anumit tip de motor.

Raportul mediu de compresie mediu pentru un motor pe benzină care rulează 9.5-10 ATM, valorile diferenței în cilindri nu trebuie să depășească 0,5-1 atm.

Factorii care afectează compresia motorului.

Presiunea maximă în cilindru la sfârșitul cursei de comprimare este determinată de mai mulți factori:
1. Poziționați accelerația. Când este acoperită sau închisă, presiunea din cilindru este redusă semnificativ.
2. Gradul de poluare a filtrului de aer.
3.Oshibka la instalarea temporizarea valvei care sa întâmplat, de exemplu, atunci când instalarea unui lanț de antrenare sau remnya.Eto conduce la o modificare a ingestiei de temporizare închiderea supapei, schimbând astfel începutul compresiei în cilindru într-o direcție sau alta.
4. Lacune în dispozitivul de acționare a supapei.
Cu un mic spațiu în sistemul de antrenare a supapei de admisie, apare un timp de închidere mai târziu și, ca o consecință, rata de compresie scade.
În plus, diferențele mici cresc suprapunerea supapelor, adică unghiul de rotație a arborelui cotit, în care ambele valve sunt deschise simultan în cilindru. Ca urmare, compresia scade și ea.
5. Temperatura motorului.
Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât mai mult aerul comprimat în cilindru se răcește, ceea ce înseamnă că presiunea sa este mai mare.
6. Scurgeri de aer.
Pierderile de aer pot reduce compresia motorului, pot fi cauzate de deteriorarea și deteriorarea pieselor, prin etanșarea cavității camerei de ardere.
7. Uleiul.
Când alimentarea cu combustibil în camera de ardere prin ghidaje cu supape, garnituri, turbocompresor, inele de piston și sistem de ventilare carter al motorului raportului de compresie al motorului crește considerabil, deoarece aceasta determină acțiunea de etanșare.

Citește și: Eliminarea loviturilor "demontabile". Ax cu came.

8.Toplivo.
La admisia combustibilului în cilindru în cursa de compresie sub formă de picături, mai degrabă decât ceață (cum era de așteptat), a scăzut invers, deoarece duce la diluarea și ulei de spălare din peretele cilindrului și reduce efectul de etanșare, datorită vâscozității sale scăzute.

9. Acționarea unei supape sau a unui furtun de reținere pe dispozitiv.

10.Viteza de rotație a arborelui cotit.
Cu cât este mai mare viteza de rotație a arborelui cotit, cu atât mai mare este raportul de compresie și mai puține scurgeri prin scurgerile.

Deci, care este compresia pe care o înțelegem bine? Acum, hai să vorbim despre măsurarea compresiei motorului?

Compresometru cu adaptoare (vârfuri)

În primul rând, trebuie să spunem că, în testul de compresie trebuie să fie efectuată într-un număr de sluchaev.Vo În primul rând, în cazul în care puterea motorului este redusă, și în al doilea rând, să revizuiască blocul chiulasei sau cilindru după primul caz remonta.V verifica comprimarea în cilindru, , în al doilea este făcut pentru control.

Pentru a verifica comprimarea motorului, veți avea nevoie de un dispozitiv. Compresometrele moderne sunt echipate cu adaptoare (adaptoare), care vă permit să verificați compresia motoarelor pentru toate mărcile auto.

Adaptorii atașați pot fi utilizați pe orice tip de motor.
Dacă nu aveți propria dvs. stație, atunci MotorTester
nu trebuie să vă faceți griji, deoarece acest dispozitiv este destinat utilizării comerciale în stațiile de service.

Veți avea nevoie de un manual pentru tipul de motor, în care sunt scrise opțiunile de comprimare standard.

Verificați compresia sau ordinea cilindrilor oricărei mașini, aproape la fel.

Iată regulile de bază pe care trebuie să le cunoașteți pentru a măsura compresia în cilindrii motorului pentru dvs.:

Prima regulă: pentru a testa compresia în cilindri aveți nevoie de un motor cald.

Regula doi: mai întâi trebuie să opriți alimentarea cu combustibil (adică pompa de carburant, injectorii).

A treia regulă. trebuie să deșurubați toate lumanările. Nu o face selectiv, așa cum fac unii meseriași necalificați, și scoateți firul de la bobina de aprindere.

Regula patru: bateria mașinii trebuie să fie complet încărcată, iar demarorul trebuie să funcționeze.

Regula cinci: Testul de compresie în cilindri trebuie efectuat cu o clapetă deschisă sau închisă.

Pentru fiecare metodă, motorul dvs. va da citiri diferite.

În cazul unei proceduri deschise supapă (pedala de accelerație apăsată la Polycom), puteți identifica rapid probleme, cum ar fi arderea pistonului, deformarea valvei, inelele de cocserie și zgârieturi pe suprafața cilindrului.

În cazul supapei închise (pedala de accelerație este în partea de sus), în timp ce măsurarea valorii de compresie va indica erori, cum ar fi scurgerile din cauza epuizare garniturii cilindrului cap sau sciziuni în camera de ardere precum și bruiajul valve.

Puteți turna un pic de ulei în cilindru, iar apoi acesta va fi clar exact în cazul în care problema este, o supapă sau piston kolets.Esli creșteri de presiune mai mult -, prin urmare, uzura inelelor de piston, dacă nu, atunci ai nevoie pentru a viziona valva.

Presiunea din cilindrul verificat poocherodno.Pri demaror ajutorului se rotește un arbore cotit până la până la nici o creștere a presiunii (câteva secunde), după care se pokazaniya.Zatem scrie reset și așa mai departe cu toți ceilalți cilindri.

Se pune întrebarea ce trebuie făcut după măsurarea compresiei în cilindri?
Mai întâi de toate, trebuie să înțelegeți că rezultatele sunt relative. Adică, ar trebui să fie interesantă nu atât valoarea absolută a compresiei, cât și diferența de citire pentru diferitele cilindri. Astfel, puteți afla care cilindru este problema.

Concluzie!
Dacă presiunea într-unul dintre cilindrii motorului este redusă, atunci sugerează că este posibil ca uzura pistonului kolets.Eto se poate produce, de asemenea, atunci când nu este complet în contact cu supapa cu șei. În orice caz, pentru a determina reducerea comprimării motorului, este necesar să răsuciți manșoanele și să începeți repararea motorului.
Mult noroc. Fii sanatos tu si motorul tau.

Articole similare

• Blocul cilindrilor și pistoanelor motorului pe benzină змз-406

• Cum se verifică senzorul de presiune a uleiului, Centrul Internațional de Știință și Inovare

• Scoaterea capului cilindrului modelului motor 1mz-fe toyota camry 2018-2018

Trimiteți-le prietenilor: