- Cheie de fixare în formă de T de 5 mm
- Cheie de fixare 8 mm în formă de T
- Duza de prindere 10 mm
- Cheie pentru cheie
- Lumânare cheie
- Instrument special 09213-54015
- Instrumentul special 09950-50013
Piese și consumabile:
- Capacitatea lichidului de răcire (circa 9 litri)
- cârpă
1. Mergeți lichidul de răcire din blocul de cilindri și un radiator. Mai întâi, evacuați radiatorul și apoi ieșiți din unitate. În total, sistemul are circa 9 litri de fluid. Robinetul de evacuare anti-îngheț din unitate este situat foarte aproape de filtrul de ulei.
Radiator de fixare Toyota Camry
2. Folosind o cheie de 5 mm, deșurubați cele două piulițe și cele două cleme. Apoi scoateți capacul superior de protecție.
Scoaterea capacului motorului
3. Scoateți partea superioară a colectorului de admisie în timpul colectării.
4. Deconectați următoarele fire și conectori:
- conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
- o priză a supapei unui sistem de control al frecvenței de rotație a ralanti;
- conector al sistemului electropneumatic pentru schimbarea geometriei galeriei de admisie (ACIS);
- ștecherul supapei electropneumatice a sistemului de control al presiunii combustibilului;
- conectorul de diagnosticare din suportul supapei suplimentare de alimentare cu aer.
- furtunul de vid al servomotorului de frână din supapa suplimentară de alimentare cu aer ACIS;
- un furtun de sistem de ventilație a cisternei de la supapa sistemului de ventilație a cisternei pe capul din spate al blocului cilindrilor;
- cablu de prindere și împământare din supapa suplimentară de alimentare cu aer ACIS;
- fir de împământare din partea superioară a galeriei de admisie;
- clema furtunului de vid din conducta de combustibil;
- două furtunuri de by-pass a unui lichid de răcire de la clapeta de aspirație;
Țevi de by-pass ale unui lichid de răcire
- un furtun de dăruire de aer suplimentar de la clapeta de aspirație;
Un furtun de dăruire de aer suplimentar de la clapeta clampului cazului
- două furtunuri de aer ale dispozitivului de amplificare hidraulică a unui sistem de direcție din partea superioară a colectorului de admisie;
Furtunurile de aer ale dispozitivului de acționare hidraulică a unui sistem de direcție
- două furtunuri de vid din tuburile de pe plăcuța capului blocului;
- Furtun de vid de la regulatorul de presiune al combustibilului.
Furtun de vid pentru regulatorul de presiune al combustibilului
5. Întoarceți două șuruburi și scoateți un braț №1 al motorului. Întoarceți două șuruburi și scoateți un suport din partea superioară a unui colector de admisie.
Strângerea unui braț №1 al motorului și a unui raft al părții superioare a colectorului de admisie:
1 - un suport al părții superioare a colectorului de admisie;
2 - numărul 1 al motorului.
6. Cu ajutorul cheii dințate de 8 mm, deșurubați cele două șuruburi, cele două piulițe și scoateți partea superioară a ansamblului galeriei de admisie împreună cu garnitura.
Îndepărtarea părții superioare a colectorului de admisie
7. Scoateți ansamblul galeriei de admisie.
8. Deconectați cele șase conectori de injecție.
- furtunul de alimentare de la filtrul de combustibil;
- furtunul de retur a combustibilului din conducta de retur a combustibilului;
- furtunul încălzitorului din galeria de admisie.
10. Întoarceți nouă șuruburi, două piulițe, scoateți două șaibe, un colector de admisie, un colector de combustibil și atomizoarele în adunare.
11. Scoateți orificiul de evacuare a lichidului de răcire prin deșurubarea celor două șuruburi, cele două piulițe și deconectarea furtunului de by-pass al lichidului de răcire. Apoi scoateți cele două garnituri.
12. Scoateți bobinele de aprindere.
13. Scoateți bujiile.
15. Îndepărtați roțile de arbori cu came și o roată intermediară.
Demontarea rolelor arborilor cu came și a roții intermediare:
1 - instrument special.
16. Scoateți capacul 3 al curelei de distribuție prin deșurubarea celor șase șuruburi și deconectarea celor trei cleme de conectare.
17. Scoateți protecția cablului motorului de partea volantului.
18. Întoarceți două piulițe și deconectați-vă protecția conductei de la capul din spate al blocului de cilindri și o conductă ramificată de intrare a sistemului de răcire. În partea din spate a motorului, scoateți cele cinci piulițe și deconectați cele două scuturi de cabluri de la capul cilindrului din spate.
19. În partea frontală a motorului, deșurubați cele două piulițe și deconectați protecția cablului de la capul cilindrului frontal.
20. Întoarceți un șurub și deconectați un tub de alimentare cu lichid de răcire dintr-o conductă de ramificație de admisie a sistemului de răcire. Scoateți inelul O din tub.
21. Scoateți scutul termic din spate prin îndepărtarea celor trei șuruburi. Scoateți cele șase piulițe și scoateți galeria de evacuare din spate împreună cu garnitura.
22. Scoateți ecranul de protecție împotriva căldurii prin îndepărtarea celor trei șuruburi.
23. Întoarceți șase piulițe și scoateți colectorul final cu o căptușeală.
24. Scoateți ecartamentul poziției unui arbore cu came.
25. Îndepărtați capacele capetelor blocului de cilindri, după care întoarceți opt șuruburi de fixare.
Articolul nu are:
- Repararea fotografiilor de calitate
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
-
Demontarea și demontarea capului cilindrului motorului VAZ-2112
-
Toyota camry, îndepărtarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, toyota unui camry
Trimiteți-le prietenilor: