Astfel de mașini

De fapt, cronica suferinței proprietarului:

Ieri la ora 15.30 am primit o masina in "Laura-Ozerki" si la sfarsitul primei zile de proprietate am creat subiectul Report from Extreme (Astra J 1.4 Essentia).







7:40 (a doua zi de posesie):
Mașina nu pornește sau mai degrabă se așează imediat. După cea de-a doua încercare, motorul de verificare și codul 68 se aprinde. După a 5-a, acesta se oprește complet. Au venit, bla. VAZ dracu, să le cânți pe toți. Șterge imediat că pardoseala benzinei din rezervor, al 95-lea Lukoil.

07:55
Sun la GM Assistent. Ca răspuns - "nu știm ce înseamnă asta, dar putem apela camionul de remorcare sau sună la dealer". Dealerul încă mai doarme, lucrând de la ora 9.00.

08:10
Ura! A fost primit! C. a zecea oară! Codurile au dispărut - toate s-au îndreptat. Mă duc să lucrez, nu pot să plec. Am o plimbare de aproximativ 15 minute, totul pare OK, cu excepția continuarea dinamicii tupizma și curba dracului usa de ieri (în capul meu se învârte în mod constant gândit la asta, nu în spatele)

14.00
Mă duc la birou, încep de la 1 dată, fără greșeli, merg la dealer.

14.30
Managerul a ascultat, cu ochii bombati ( „cum“. Nu poate fi! „). Scrie tinuta la diagnosticare trece la mașină și ea“ moare „din nou acolo. Chifle manual. Promite 30-40 minute pentru a face totul.

15.20
Aștept, managerul vine și spune: "Ilya, suntem forțați să vă deranjăm, mașina nu mai începe, nu știm ce se întâmplă și se pare că va trebui să vă duceți acasă".

Blah, ce era mai târziu - era necesar să vedem. Tocmai am acoperit și am obținut toate acele pipetă.







Spit și a mers la retsepshenu, a convocat directorul comercial și ia spus totul! Despre atitudinea față de clienți, despre activitatea managerilor și a receptoarelor, despre ușa strâmbă, despre mașina nenorocită nouă și care a murit la 50 km. Mai devreme despre toate! El a spus că este gata să vă plătească numerele, să anunțe pneurile și să vă ducă mașina în iad! Nu dau vina pe "nouă" pentru 150 de mii. Pe scurt, i-am dat o căldură, dar tocmai am ieșit din situația asta.

Serghei Yurievich (aka Kom Directo) ma ascultat și sa dus să privească mașina.

După 15 minute, mi sa cerut să aleg o mașină de schimb și să o las până luni, pentru a determina problema. Am vorbit cu el că, chiar și în caz de reparare, am dreptul să refuz mașina.

18.00
Stau acasă, odihnesc, se aude un apel de la OD:
„Suntem încântați să vă informăm că am decis problema ta cu o eroare. Șaibele noastre la livrarea accident de masina prea exagerat cu chiuvetă și stropi de apă pe senzorii (exact ceea ce nu-mi amintesc). Noi, în mod specific încă de 10 ori verificate. În ceea ce privește ușa, suntem gata să încă o dată încercați să remediați situația și vă putem scrie în orice moment convenabil "

Bine, cred că voi merge cu asta.

18.30
Vin la salon, mă întâlnesc, scriu marți pe ușă și dau cheile. Pe drum merg la director și îi pun o întrebare: "Ești sigur că situația a fost corectată și nu se va mai întâmpla?" Ca răspuns, am auzit asigurări standard despre "profesionalismul" angajaților (bine, bine).

18:50
Luând mașina, soția mea și cu mine am venit la parcarea mare a K-Raut (Piters-o știu) și tocmai am început să mergem în cercuri.

19:00
Am observat un lucru ciudat, dacă răsuciți volanul spre stânga, sistemul ESP este declanșat și senzorul se aprinde, iar dacă nu este în dreapta și senzorul nu este aprins.

19:05
SPEEDOMETRUL, TACHOMETERUL, SENSORUL TEMPERATURII ESTE DISCONECTAT.

19:07
LUMINILE DE VERIFICARE A MOTORULUI, CODUL 68 sunt inflamate, aparatele sunt declanșate, funcționează doar senzorul de benzină.


19:10
Mașina începe să se miște și viteza sărindă - încet încet.

19:40
Parchează, nu mănâncă, eu sun managerul. Scriu o cerere pentru refuzul mașinii.

Totul, Game Over. Cleves sa terminat.

Și altcineva sa plâns de forde din Sankt Petersburg. Haha - acestea sunt acum mașinile germane de la GM, simt diferența.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: