În curând, povestea afectează, dar nu se face într-un timp.
Acum știm așa, l-am trecut)
Am venit la Spocker, am început să înțeleg cum să mă căsătoresc cu Prins Yolins și cu supapa RaceTech. Și cum să alegeți lungimea corectă a piesei de plastic pe care doriți să o tăiați din inserție în arc. Și este posibil (dreapta) să o faceți. Și dacă va funcționa împreună. Și cum să ajustați corect supapa?
Și sa dovedit că nu avem răspuns la aceste întrebări. Am fost supărat, mai ales că am așteptat această operațiune timp de șase luni. Foarte mult ar fi de dorit să renunțăm - și să-i spunem lui Andrey - un REGIUNE.
În ochii lui Andrei, surpriză. Interes și, așa cum mi se pare, o mică îndoială că nu vom termina această afacere până la capăt))
Andrei - vă mulțumesc foarte mult pentru că m-ați descurajat de deciziile nepotrivite.
Dar, pentru că nu căutăm căi ușoare, m-am dus în sens invers. Îl sun pe Andrei Ivanov la laboratorul Ohlins din Moscova.
Andrew, pentru un minut, principalul special pe tuning-ul umerilor Harley din Rusia.
- Spuneți-mi, cum pot instala supapele Racetech și izvoarele Ohlins?
- Hmm. Și ce fel de valvă izvorăște și așa mai departe. Da, știu RaceTech. Specialiști abrupți în domeniul lor. Cum să combinăm produsele noastre - nu știu, nimeni altcineva nu a făcut-o.
- Văd, mulțumesc
Blasfemie. Contactam statele. Mike Crow răspunde. Șeful CrowSuspension, divizia tehnică a RaceTech
** Vreau să fac o mică deviere aici.
Faptul este că RaceTech (un birou puțin cunoscut în țara noastră) este cunoscut pe scară largă în lumea sportului auto. Și câinele a mâncat pe tuning suspensia. Dar, în același timp, nu fac izvoare progresive. Dar au în arsenalul de izvoare un număr mare de calibre, calculate pe baza parametrilor pilotului. Având "kitul emulatorilor de aur", primiți o parolă pentru partea secretă a site-ului, unde, prin introducerea parametrilor, obțineți datele pentru setările optime ale supapelor. Aveți timp pentru aceste 5 minute - atunci nu mai puteți merge acolo. Cel mai înalt grad de inteligență)))
Dar totul este în conformitate cu mintea. Datele necesare sunt următoarele: bicicleta, greutatea unui călăreț fără echipaj, greutatea celui de-al doilea număr (dacă există), stilul de conducere (normal / sport), în cazul conducerii (oraș / țară / noroi) etc.
Ca urmare, veți obține o hartă a setărilor, în care rămâne să fii văzut - Andrei și cu mine l-am sortat până la una dimineața. ***
FORMULAR SPRINGS FRSP S4031110
35MM PRELOAD PE BURETE DE ALIMENTARE
GREUTA ULEIULUI 15
NIVELUL ULEIULUI 130 MM DUPĂ SINTEZĂ, TUBUL CÂNTĂRIT, IEȘIRE, EMULATORI ÎN
YELLOW EMULATOR SPRING, 2 TURNS PRELOAD
Am decis să nu experimentez, ci să mă duc la modul testat. S-au comandat spărturi pentru greutatea mea. Am ajuns în 2 săptămâni. Ei bine, supapa.
Și salut din nou, Andrei. (Se pare că deja începe să creadă că vom reuși))))))
Ați dezasamblat fișa, necesită un perete complet, instalarea de consumabile noi (deoarece am demonstrat totul)
Și acum - compara izvoarele (de sus în jos - Ohlins, RaceTech, Stock)
După cum se poate vedea, cea mai serioasă versiune progresivă este Elins. Un izvor, de asemenea, are o formațiune progresivă, dar este mai simplu și mai mic. În general, avem izvoare foarte bune pe garnituri) Putem face chiar mai bine? ESTE POSIBIL!
Am mers, am forat) Nu exista drum inapoi!
Dyrochka va face - atunci nu veți sigila (k-f nunta în Malinovka)
Ultimul se calculează cât de mult se taie inserția metalică, setarea supapei și ansamblul.
2 dimineața, în garaj, odihnindu-se după o operațiune serioasă.
Vreau să rezum.
Nu am scris în mod specific acest post pe faptul de instalare. Trebuia să călătoresc pentru a-mi formula sentimentele și pentru a descrie rezultatul. Acum sunt gata.
1. A asamblat o suspensie, care nu are niște indicatori medii, dar a fost colectată sub mine.
2. Dacă doresc, pot modifica setările de suspensie.
3. Nu credeam că suspendarea poate înghiți polițiștii care stau pe loc. Acolo unde a existat o lovitură - acum este literalmente - suie în sine.
4. Clemele au devenit mult mai mici
5. Gestionarea, în opinia mea, nu sa schimbat semnificativ. Ei bine, sau drumurile din Moscova nu oferă ocazia de a simți acest lucru)))
Ceea ce a început acum aproape un an, cu instalarea de 21 „roți ca reglaj pur estetic pe peretele etanș plin și o reglare serioasă suspensie - atât în față cât și în spate (acest lucru va fi un post separat) Prin urmare, toți cei care îndrăznesc să meargă această cale să fie. Există un plus - faptul că în Rusia puteți face acum o reglare de înaltă calitate a acestei povestiri întregi. Există oameni care au trecut astfel.
Mulțumită lui Andrew Spocker pentru sfatul corect și răcirea la timp a ardorului meu. Și bineînțeles pentru munca de calitate.
Mulțumită soției mele, pentru înțelegere))
Ei bine, tuturor celor care au stăpânit acest opus))
PySy Andrew, vă rog să completați postul cu informații tehnice, în care nu sunt foarte puternic
Cool!) Pentru oras este foarte util cu retrasul, și în țara de testare la viteze mari și pe drumurile cu vyebiny?
Și dacă nu este un secret, cât costă această ajustare? )
voltrun a scris: Răcoros!) Pentru orașul doar veni la îndemână cu minciuna, și în țara de testare la viteze mari și pe drumurile cu vyebiny?
Și dacă nu este un secret, cât costă această ajustare? )
Da, am intrat în Voronej pentru Gargoyle deja în set complet (înainte de + fund). În gropi, eu mărturisesc, nu a condus în mod specific))) În general, totul este stabil. Păstrează drumul strâns. O mișcare ușoară pe drum - rustles de-a lungul ei și totul. Dar cel mai tare sentiment este la intersecții. Sentimentul este despre ceva pe care îl înghită))) Nu este deloc corect, fără sentiment, dar sentimentul este foarte ușor.
Pe bani - pe cerc - 12 supape, 7 izvoare, 2 (?) - ulei. + Lucrarea lui Andrew.
Irider a scris: Da, grozav. dacă ar exista o oportunitate financiară, aș fi făcut același lucru, dar în absența acestui lucru am schimbat izvoarele cu privire la suspendarea progresivă și am actualizat uleiul. Chiar și după o astfel de manipulare bugetară, mișcarea de-a lungul "drumurilor" din Samara a devenit mult mai confortabilă.
În planurile de înlocuire a amortizării din spate. Prin urmare, scrieți un raport obligatoriu și suspensia spate
Ei bine PS nu este de asemenea ieftin). Ele sunt relativ Ohlins nu mult mai ieftin. Aș spune - aproape aceeași sumă.
Cred că aceasta este probabil cea mai bună opțiune pentru modificarea fișei. Dar varianta supapei + arcuri RaceTech dă o ordine de mărime mai multe posibilități de montare a suspensiei față la cei dragi. Pentru mine, acest lucru este important)
Da, întrebarea este relevantă pentru suspensia din spate. Aș vrea să aud. Și componenta financiară este aceeași.
Și ce este de adăugat? Alex a descris deja totul în detaliu. Ce este Rastech este că Wilbers este o companie foarte serioasă. Și nu vinde produsul fără certitudinea exactă că produsul (produsul) va funcționa pentru fiecare client la 100%. Din acest motiv, și este nevoie de un profil destul de detaliat al clientului, pe stilul de conducere, greutatea, condițiile, și mult mai mult, atunci care ar fi cea mai corectă și individual ridica rata de primăvară și caracteristicile de amortizare ca și de compresie. Deci nu vor exista informații tehnice. Toate în mod individual. Nu există setări de mediere.
Singurul lucru pe care pot să-l adaug, pur și simplu opinia mea personală, suspensia din față a căptușelii din canalizare este autosuficientă. Există o oportunitate financiară de îmbunătățire? Pentru bine, îmbunătăți. Dar muniția din spate, chiar dacă este complet nouă și strânsă în limita inferioară a preîncărcării, încă mai vrea să fie înlocuită cu ceva mai grav. Dar aceasta are deja un subiect separat.
“.
- Spune-mi. Nu ți-e frică să mori?
- Nu, nu este. Când vă aflați pe o motocicletă pe câmpie, cinci minute din viața dvs. sunt mai interesante decât mulți oameni au toată viața lor. Da, sunt momente frumoase. "
Burt Munro
servolk9000 a scris: 7 izvoare
Ei bine PS nu este de asemenea ieftin). Ele sunt relativ Ohlins nu mult mai ieftin. Aș spune - aproape aceeași sumă.
Izvoarele s-au întors în prezența unui maestru din Samara, unde a schimbat totul. Etichetă de preț pentru izvoare 8.5
Valva nu era suficientă
Înlocuirea a fost făcută fără a elimina penele de la moto și fără a schimba uleiul, care a fost înlocuit la începutul acestui sezon, dar nu am alergat deloc. Lucrarea a durat 45-60 de minute. Este cu îndepărtarea batvinga, direcției și tăiați, înlocuind izvoarele reale care au fost mai indragite de 2,2 cm (aproximativ), o mașină de spălat și un top de sticlă înapoi în poziție așa cum era, pe piulița superioară pene destul de ușor filate în loc.
Imediat după asamblare, furculita a crescut cu 2 cm, deși, după o încercare de probă (15 km), era puțin cam noroios, dar totuși mai mare decât era.
La sfârșitul tuturor Vreau să spun că, ca urmare eu sunt mai mult decât dovolen.Perednee roată plutind deasupra asfaltului, înghițire neregularități mici, chiar și pe pietruită Main Street și Strath se execută tramvaiele ca un drum plat. Sunt complet extatic!
Da, iar sunetul de zgomot marcat a fost pierdut atunci când compresia suspensiei din față, care este considerată normă pentru Yamah.
Acum a devenit clar că înlocuirea amortizorului spate este de asemenea extrem de necesară (este deja pe drum))))
John-Zub a scris (a). Înlocuirea a fost făcută fără a scoate penele de la moto și fără a schimba uleiul.
Zhen felicitări. Iată ceea ce fără a schimba uleiul sau, mai degrabă, în măsura în care înțeleg fără a ajusta nivelul uleiului, poate exista un cant. Faptul că uleiul manual este turnat în stiloul injector (cu o scurgere de primăvară) într-o anumită cantitate. În motto-ul dvs., acesta este direct 124 mm de la tăierea de sus a penei până la nivelul uleiului turnat, cu o cruce complet construită și fără un resort. Din câte îmi amintesc, aproape toți producătorii de izvoare reglate prescriu acest nivel de ulei cel puțin 140 mm în anatatea lor. Așa că ați citit manualul la izvoarele tunate, ce scrie producătorul despre acest lucru. Și, cel mai probabil, va fi necesar ca, în același timp, să eliminați penele, ceea ce ar fi corect pentru a turna cantitatea de ulei. Mult noroc.
“.
- Spune-mi. Nu ți-e frică să mori?
- Nu, nu este. Când vă aflați pe o motocicletă pe câmpie, cinci minute din viața dvs. sunt mai interesante decât mulți oameni au toată viața lor. Da, sunt momente frumoase. "
Burt Munro
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: