Clubul de stele Yamaha - cum să eliminați reductorul pe xvs 1100 v-star

Saltreador a scris: Bună ziua.


Mulțumesc, m-am uitat atent. Cu toate acestea, răspunsul la întrebarea cum să luați direct uneltele de pe roată, nu a găsit nici un răspuns. Întrebarea este încă relevantă. Cine știe, spune-mi.







De fapt, tocmai m-am despărțit recent. Roata este înlăturată în loc de un reductor, apoi axa centrală este scoasă, totul este tăiat fără probleme. Nu înțeleg de ce îți rupi capul acolo. Doar nu încercați să scoateți roata separat de cutie de viteze - dacă reușiți brusc să eliminați (știu că uneori se dovedește că aceasta), atunci nu o puteți pune exact înapoi.

Capul tăiat a continuat să aibă un astfel de aspect încât călăul ia tăiat urechile doar în caz!

Dismember a scris: Doar nu incercati sa scoateti roata separat de reductor - daca dintr-o data ajungeti sa-l indepartati (stiu ca se intampla uneori), atunci nu puteti sa-l intoarceti exact.

Aceasta este pentru bredyatina ta. ROȘUL ESTE INSOLVABIL din cutia de viteze. Apoi, dacă vreți să schimbați marginea dintr-un anumit motiv - împreună cu reductorul. Sunteți în avocat.

De fapt, roata din spate poate fi scoasă și nu deșurubând cutia de viteze, dar roata trebuie coborâtă și etrierul este îndepărtat. Pe scurt, aceasta este aceeași în timp. ca și cu reductorul.
Imediat pe problema subiectului.
Puneți roata pe podea, reductorul către partea de sus, luați cutia de viteze, leagăn-o de la o parte la alta (în liniște) și trageți-o spre dumneavoastră. Doar acolo, inelul de cauciuc al splinei este suficient de strâns. Dacă de mult timp nu au putut să tragă și să rămână. M-am confruntat cu asta.

Lexx a scris (a): De fapt, roata spate poate fi scoasă și nu deșurubând reductorul, dar roata trebuie să fie coborâtă. iar caliperul este îndepărtat. Pe scurt, aceasta este aceeași în timp. ca și cu reductorul.
Imediat pe problema subiectului.
Puneți roata pe podea, reductorul către partea de sus, luați cutia de viteze, leagăn-o de la o parte la alta (în liniște) și trageți-o spre dumneavoastră. Doar acolo, inelul de cauciuc al splinei este suficient de strâns. Dacă de mult timp nu au putut să tragă și să rămână. M-am confruntat cu asta.

Spune-mi pentru ce? Și esho. Înapoi toate aceste CUM? Fără probleme?







Lexx a scris (a): De fapt, roata din spate poate fi scoasă și nu deșurubând reductorul, dar roata trebuie să fie coborâtă și etrierul este îndepărtat. Pe scurt, aceasta este aceeași în timp. ca și cu reductorul.
Imediat pe problema subiectului.
Puneți roata pe podea, reductorul către partea de sus, luați cutia de viteze, leagăn-o de la o parte la alta (în liniște) și trageți-o spre dumneavoastră. Doar acolo, inelul de cauciuc al splinei este suficient de strâns. Dacă de mult timp nu au putut să tragă și să rămână. M-am confruntat cu asta.

Mulțumesc, în caz contrar am pus roata dințată și am încercat să o împușc, dar impresia e că este fixată în ceva. Acum voi fi mai insistent știind că reductorul deține doar inelul de cauciuc. Cumva trageți roata împreună cu reductorul și cardanul pentru montarea anvelopei nu este destul de familiarizat.

ARCHITECTOR 1100 a scris: Поведай для чего? Și esho. Înapoi toate aceste CUM? Fără probleme?

Doar trageți în afară este posibil și nu coborâți pneul. Și puneți-o înapoi numai cu anvelopa plană. Am verificat acest lucru pentru a ajunge undeva de la stepă, pentru a ști cum este mai convenabil să elimini puncția etc. Deci, că SO.

P.S. Cu condiția că în stepa nu există uneori nimic de spălat și nu este nimeni pe care să-l atârne, trebuie să fie pus de partea lui. Apoi, fără a scoate cutia de viteze este mai convenabil.

Lexx a scris (a): Doar la fel puteți trage și nu coborâți anvelopa. Și puneți-o înapoi numai cu anvelopa plană. Am verificat acest lucru pentru a ajunge undeva de la stepă, pentru a ști cum este mai convenabil să elimini puncția etc. Deci, că SO.

P.S. Cu condiția că în stepa nu există uneori nimic de spălat și nu este nimeni pe care să-l atârne, trebuie să fie pus de partea lui. Apoi, fără a scoate cutia de viteze este mai convenabil.

Nu! Vorbesc despre, în schimb, introduceți roata în reductor nu va face un efort titanic? După o eliminare, banda de cauciuc pe care ați menționat-o nu intră în dezavantaj? Ansamblul invers cu el este posibil?

ARCHITECTOR 1100 Ciudat vă puneți întrebări. Dacă ai scos roata din spate, probabil am văzut-o. că inelul de cauciuc de etanșare este instalat mai aproape de baza benzii de cauciuc. Cum îl rănești?
În orice caz, roata de la reductorul spintecat este îndepărtată și îmbrăcată într-o linie dreaptă, adică nu există nici o înclinare capabilă să taie inelul.
Efortul Titanic nu este necesar. E nevoie de o anumită abilitate.

P.S. Am uitat să scriu, când roata a fost deja îndepărtată de la sfoară, aceasta (roata) trebuie scoasă și apoi introdusă, sub un unghi, atunci când este necesar. astfel încât a fost redus. În caz contrar, pneul însuși se sprijină pe umărul drept al pendulului.

Lexx a scris: ARCHITECTOR 1100 Întrebări ciudate. Dacă ai scos roata din spate, probabil am văzut-o. că inelul de cauciuc de etanșare este instalat mai aproape de baza benzii de cauciuc. Cum îl rănești?
În orice caz, roata de la reductorul spintecat este îndepărtată și îmbrăcată într-o linie dreaptă, adică nu există nici o înclinare capabilă să taie inelul.
Efortul Titanic nu este necesar. E nevoie de o anumită abilitate.

P.S. Am uitat să scriu, când roata a fost deja îndepărtată de la sfoară, aceasta (roata) trebuie scoasă și apoi introdusă, sub un unghi, atunci când este necesar. astfel încât a fost redus. În caz contrar, pneul însuși se sprijină pe umărul stâng al pendulului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: