Informația de bază pe care o cunoaște toată lumea despre xenon este că este mai luminată decât lămpile cu halogen convenționale.
De fapt, din acest motiv, toată lumea este împinsă peste tot, nu lenea.
Cred că fiecare șofer a întâlnit pe drum un astfel de "copac de Anul Nou" atunci când o mașină cu faruri și PTF rulează în care este instalat xenon și plimbări teribil de orbitor. Mulți oameni vor începe să spună: "trebuie să ajustați luminile, l-am reglat și nu sunt orb", și altele asemenea. Da, sunt de acord, dacă coborâți farurile până la podea, orbirea va fi mai mică. Doar aici este întrebarea într-un alt - și ce anume șoferul văd cu acest set de faruri?
Să comparăm pentru început o lumină a unui far de xenon cu un reflector cu halogen în care este montat xenonul.
Așa fac farurile xenon din fabrica. Iluminarea zonei deasupra nivelului este practic zero.
Și acesta este xenonul în optica de halogen. Chiar dacă lampa cade perfect focalizat (care este un tip de curbe chinez lămpi dulii H este practic imposibil), că șoferii din sens opus orb flare, care este de zece ori mai mare decât cu un bec cu halogen.
Diferența dintre liniile roșii este lungimea focală în care trebuie să treacă sursa de lumină. Verde pe lămpi indică sursa de lumină.
Firele lămpii cu halogen au dimensiuni foarte mici și o poziție strict definită în lampă. Acest fir este sursa de lumină din lampa cu halogen.
Într-o lampă cu xenon, totul se întâmplă diferit - puteți auzi chiar că acești xenoneri sunt adesea numiți "sudori"? Deci, aceasta este probabil cea mai precisă definiție - într-o lampă xenon, sursa de lumină este un arc electric într-un mediu gaz inert. Dimensiunile sale sunt oarecum instabile, în plus, este mult mai mare decât dimensiunea filamentului. Din acest motiv, sursa de lumină din lampa cu xenon depășește focalizarea în farurile cu halogen și, prin urmare, lumina pare complet diferită de cea a lămpii cu halogen, iar iluminarea este mult mai puternică. Și dacă țineți cont de faptul că lămpile chineze au tendința de a fi strâmbe și chiar nu se concentrează cu adevărat, atunci se întâmplă adesea ceva cam ciudat. De exemplu, iată ce se întâmplă dacă într-un PTF puneți lămpi similare:
Lumina corectă a PTF este o bandă mică și largă. Cu lămpi xenon chineze curbate (și acestea pot fi numite TOATE lămpile xenon cu un capac
Si cel mai important - acum PTF va fi absolut inutil în ceață - mai întâi în ceață și vreme rea sunt lampă optimă cu o culoare lumină caldă, iar în al doilea rând flare va bate ceață și închide vizibilitatea șoferului.
S-ar putea spune - "Dar luminozitatea este de 2-3 ori mai mare! Voi vedea mai bine!"
Cu toate acestea - este declarația fundamental eronată. Da, cele de 40-50 de metri, care evidențiază faza scurtă a farurilor sunt bine luminate - dar cele mai luminoase la fața locului lumină este direct în fața mașinii și cel al șoferului orb și în vizibilitatea este nu mai mult de 20 de metri, pentru că tot ceea ce se află în spatele acestui spot luminos nu este absolut este văzut. Și la o viteză de 60 kilometri pe oră distanță de frânare este de numai aproximativ 20 de metri! Asta nu e de numărare faptul că mașina la această viteză pentru a doua depășește aproximativ 17 de metri. Observi viteza?
În plus, nu uitați faptul că mai departe de mașină, cu cât lumina mai puțin strălucitoare. Deci, se dovedește că cu cât mai multă lumină direct în fața mașinii, cu atât mai puțin vă vedeți la distanță.
Nu pentru nimic pe unele module de bi-xenon în modul de distanțe lungi, unele fascicule de lumină sunt întrerupte în fața mașinii pentru a fi mai bine văzute în depărtare.
Se pare că, atunci când creați apariția unei lumini bune și strălucitoare, vă simțiți în siguranță și, de fapt, cădeți în capcana a ceea ce vedeți, de fapt, nu mult mai mult decât la lămpile cu halogen negative.
Acesta este răul principal al șoferului de la lămpile cu xenon instalate în lămpile optice cu halogen. Nu se referă doar la cei care pun astfel de lămpi în lumina reflectoarelor - cei care au pus mai mult xenon în lentilele proiectate pentru lămpile cu halogen sunt, cu siguranță, mult mai puțin orbi pentru șoferii care se apropie, deoarece iluminarea pe lentile este minimă, dar asta nu te salvează de la auto-orbire, pentru că Densitatea umplerii ușoare a lentilelor cu halogen se calculează destul de diferit.
Prin urmare, dacă mașina dvs. nu este fabricată cu faruri xenon și doriți cu adevărat o lentilă bi-xenon mai bună pentru lumină. Ca rezultat, veți avea o lumină bună și corectă, care nu vă va împiedica pe voi sau pe ceilalți utilizatori ai drumului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: