Bună ziua tuturor, astăzi vom vorbi despre izolarea completă a vibrațiilor ...
Totul a început atât de ușor de spus, cu un mic difuzoare concert, scena audio auto după vizita o dată, dar data viitoare, și apoi cum se spune a alergat, încet a început să-l îmbolnăvească, și așa a început povestea mea avtozvukovyh!
Din moment ce am făcut în mod repetat rapoarte despre munca făcută de mașina mea, aici este ultima dintre ele Serios de zi cu zi în anterioare. vor exista link-uri către rapoartele anterioare!
Am decis să vă prezint un raport cu privire la lucrarea făcută, deoarece sa făcut destul de mult ...
Având în vedere că mașina a fost parțial Shumla a fost de izolare a vibrațiilor SGM, confort, și chiar ceea ce nu este cunoscut, în general, amestecătură, și, de asemenea, diferite grosimi ...
SAB-nivel de sistem este atât de ușor să nu spun în valoare de 315d1 Bonce surd și scutură lui Alphard AE5500.1d, mașină de toate zguduit, chiar în afara a fost de nesuportat pentru a asculta palavrageala, așa că am decis să-l stabilească și să se pregătească mașina bine!
Înainte de dezasamblarea mașinii, au trecut trunchiurile locale, locul al treilea a fost luat cu rezultatul de 149,3 db pentru 34 centi
Înainte de a dezasambla mașinile au fost achiziționate nishtyaki ca să spunem așa, și anume 4 pachete de vibrații izolație Alphard dublu 4mm rigit (un uscător de păr) la întreaga mașină
Ei bine, așa cum spun ei, s-au grabit, dezasamblam întreaga mașină până la obiectiv
Analiza complexă a cabinei nu a avut nimic, dar cu o torpilă a avut un pic mai complicat, deoarece elimină prima dată, 2 ore-l și-l crafting ridicat
Din moment ce masina a fost Solyanka complet pentru izolarea vibrațiilor, și chiar full-time pentru tot restul, ea a fost deviată, tunderea a avut loc o lungă și obositoare, căldura în umbra de 40 nu a dat de lucru în mod corespunzător, astfel încât matura completă mi-a luat 7 zile ...
Aceasta este o imagine a gunoiului pe care l-am aruncat din mașină, astfel de roabe au fost 2
Ei bine, dupa ce a spalat in cabina din toate gunoiul, etanseaza toate dopurile si crima la izolarea vibratiilor
Procesul a fost foarte obositoare și consumatoare de timp, deoarece vibrația nu a fost încleiere destul de ușor, este foarte stejar, este foarte mare nevoie să se încălzească, bucată mare, sau frunze nu este pur și simplu o pokleit opțiune o dată va Shoals în mod necesar nu este reversibilă ...
A început să lipici pe torpile și a mers spre portbagaj, torpila a fost foarte dificil de clei, pentru că o mulțime de rotunjire, zona într-adevăr nu are, și un masacru, și chiar și încălzirea vibrațiilor nevoie de bine, așa că lipirea torpilă mi-a luat o zi
Apoi, pare să fie mai ușor, dar totuși nu este atât de simplu, am lăsat, de asemenea, o zi pentru a vă lipi de rafturile centrale
În concluzie, ziua 3, probabil, am terminat în podeaua cabinei, căldura nu funcționează în mod corespunzător, astfel încât lipite pe tura de noapte, a lucrat la maxim până la somn pentru lucrarea de după-amiază a fost doar iadul!
Pe lângă mutat la compartimentul pentru bagaje, acolo am petrecut 4 zile, a existat o mulțime de măcel, mai ales pentru a sigila toate în buzunarele lor și locașul roții de rezervă, dar rezultatul final a fost mulțumit, și un fel de bombă în ea)
Același lucru a fost în capacul portbagajului este rulat strat 2, greutatea capacului a dobândit o semnificativă, Doamne ferește, a lovit mâna sau degetele, oasele rupte vor fi garantate, contuzii acolo doar nu a scăpa de, deoarece este de cel puțin 5 kg la greutatea adăugată
Următoarea ușă a fost înfășurat în 2 straturi de 4mm, cineva chiar acum, să zicem, „Da prigonești, în cazul în care ca încovoierii ușile“ și altele asemenea, eu nu deranjez cu privire la aceasta, în cazul căderii de tensiune se va face!
Usi, sau mai degrabă interiorul ușilor lipite cu amestecare și mai ușor de adeziv, astfel cum este comună la comun, și nicăieri nu merg departe, toate netede și bine
Pe ușile din spate au luat 2 coli pline și 1/3 din altă foaie
Ușile din față au fost de asemenea sigilate, în interior au rămas 1,5 foi, găurile nu au fost încă sigilate, deoarece nu erau destule foi, acum voi explica de ce!
Înainte de a sigila orificiile din portierele din față, mai întâi se rostogolească în sus pe acoperiș, sa decis ca, de fapt, a fost făcut, am rulat în primul strat 1, iar foile erau încă, dar după o discuție cu prietenul său, și el a spus că dacă a căzut pentru 150+ adeziv în 2 straturi, frunte punct slab pe Prior, se va umfla în mod specific, deci ai nevoie de rigiditate maximă, astfel încât acoperișul a fost rulat în 2 straturi de 4mm, toate găurile au fost sigilate cu vibrații, numai 2mm (lista luat de la un prieten) ... și am fost încă ratat ținta Sloturile, între acoperiș și amplificatoarele de pe acoperiș, au fost umplute cu sticlă ermetikom vibrații mezeluri groase, o rigidizare a acoperișului dintre amplificatoarele a fost pur și simplu împins, nu umplute bucăți mari acolo, dar rigiditatea acoperișului dintr-o dată a crescut ...
Aici este rezultatul final al acoperișului în 2 straturi de 4mm
În această izolare a vibrațiilor a fost finalizată, ansamblul este interior ... deoarece toate cablurile de alimentare în șarpe meu, și a decis să arunce cablul difuzorului în șarpele în ușă a zburat 2 broșă la 2.5kV companie Pride, cablu foarte mult în ceea ce privește prețul / calitate
Totul este așa cum ar trebui să fie, șarpe, psihiatru, toate în frumusețe, cum pot să fac pentru mine
Ei bine, ca totul este colectat, arunc al doilea akum în nișa rezervei, a fost aproape o nișă remodelată, acum se află acolo mai clar decât a fost înainte
Ei bine, pentru a rezuma, aș vrea să spun că lucrarea nu a fost făcută în zadar, chiar dacă am petrecut 3 săptămâni pe această poveste, dar rezultatul a meritat ...
Masina a devenit orb în fiecare sens, ușile strânse într-o mașină străină (doar a trebuit să schimbe garnitura ușii), pe acoperiș, la toate, puteți dansa, în timp ce de echitatie in masina a devenit mult mai liniștită, iar acum, când conduceți în 130 km / h, această viteză ciudat cum sunet, dar nu se simte, sentimentele în care 100 km / h, vitezometru 130 km / h ...
Și cel mai important, cum toate piesele (ca fata eu nu-l avem chiar acum pe o restructurare completă, raportul va fi pe ea, de asemenea, în mod necesar), bass-ul a devenit moale și adânc, înainte de a jucat un dur și modul în care sa răspândit că dacă, în general, activitatea desfășurată după diferenta a fost foarte vizibil, și vreau să spun că a început totul nu este în zadar!
Din moment ce eu sunt un student, vara, nici o școală, face masina, astfel încât această veste proiect, pe care am numit # PROEKT_272 nu se termina aici ...
Următorul în linie avem o nouă cutie de sub sub, iar de data aceasta va №4, înainte de caseta a avut tot spun așa mărcii, dar nu și de această dată, de data aceasta caseta va pristrelenny de când a găsit un dispozitiv în lucrarea sa oraș, și băiatul cu amabilitate a permis accesul!
În curând vor exista mai multe știri, mai precis cu privire la construcția de nivel SPL'nogo tare de design „amant“, deși în fiecare an proiecte devin din ce în ce mai puternice, și mă simt proiectul meu anul viitor va merge la nivelul de „novice“
Noroc, trăiască tare și frumos)
Trimiteți-le prietenilor: