Ați observat că stabilitatea la 120 km.h nu este atât de fierbinte? De asemenea, la această viteză a simțit în mod corespunzător drumul rutier (dacă există)
cât de repede conduci de obicei pe mașina ta?
ce viteză este cea mai confortabilă (convenabilă)
când rulați pe mașină?
Pentru mine personal, viteza optimă pe pistă este de 90-100 km / h. Nu mai este dorința de a merge.
Da, și taxiurile la 110-120 km / h au deja,
masina este deja mai greu de tinut, volanul devine destul
gol. este așa și cu tine?
M-am dus pe o duzină (am avut o plimbare pe ea de 1500 km), astfel încât stabilitatea pe drum este un ordin de mărime mai mare. Acum e puțin tulburător.
6 ani Tag-uri: viteza, stabilitatea pe drum, rutting
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
da, există o astfel de călătorie nu mai mult de 110 km din acest motiv. în ceea ce privește stocurile, este înfricoșător să se întoarcă. Teribil de manipulare. Pe cele 8-ke și 10-ke a fost mai bine.
Totul depinde de setări, deși tehnica contează și ea. Pe cursa "scurtă" sportivă, deci la o viteză, sensibilitatea direcției este mult mai bună decât la Kalinas obișnuit. Dar, într-o poziție rectilinie, încă mai trebuie să rotiți roata în unghiuri foarte mici - din cauza EUR, nu există o legătură rigidă între roată și roți.
De asemenea, este necesar să se acorde atenție colțurilor de montare a roților, în special pe un rulou. Chiar și în conformitate cu standardele fabricii este prea mică, aproximativ 1,30 ", am pus și mai mult - 2,30". Din acest motiv, este mai dificil să se abată de la mișcarea rectilinie la viteza roții - stabilitatea pe linia dreaptă crește.
Și în cele din urmă, roțile. Numai diametrul roții nu este atât de important ca înălțimea profilului cauciucului. Cauciucurile mici nu se deplasează mai puțin pe șine, iar roțile de 14 "de obicei cauciucul este mai mic de 13". Ei bine, cauciucul în sine, modelul benzii de rulare și compoziția fac de asemenea o diferență. Un exemplu din viață - în fiecare zi, de condus pe drum cu o pistă "tared", care aproape că nu se schimbă cu timpul. Pista este destul de adâncă, chiar și în vara Nokian 185/60/14, mașina plutește puțin. Dar din rutină aproape fără probleme. La Velcro de iarna Nokia 175/65/14, masina trage o rutina, iar pentru a iesi, trebuie sa rotiti volanul intr-un unghi mult mai mare.
Eu însumi merg pe drum merg 100 - aproape nu depășesc, confortabil, relativ liniștit. La 120 de ani, condusul este de asemenea ușor, dar râurile adânci și vânturile laterale se simt foarte bine. Dar după 130 km / h Kalinka începe să înoate, aceasta este limita de viteză confortabilă. Deși nu este nevoie de mai mult))
Zece, apropo, este mai stabil pe pistă, deoarece este mai mică (există mai puțin vânt lateral) și nu are servodirecție (arborele de direcție este o singură piesă).
interesant scris. dar ce-i cu rolul pe care mi-l facem la serviciu, o vor face? despre o duzină de acord - mai stabil, dar încă mai cred că este și mai dificilă și mai severă decât Kalina și este mai mică = sunt de acord
Este puțin probabil ca dealer-ul oficial să accepte depășirea ratei fabricii, așadar vă sfătuiesc să mergeți la orice serviciu specializat mai mult sau mai puțin normal. Apropo, judecând după imaginile castelului, și tu ai unul suficient de mare, din moment ce roțile din arce sunt puternic deplasate înainte ...
Bine, atunci voi vorbi cu oamenii. iar ofițerii nu vor apărea pe TO?
În biroul meu. dealer-ul nu le pasă de colțuri)) Chiar dacă este condus - nu se va face nimic. La TO-1 mi sa dat o amprentă despre ajustarea unghiurilor. Au existat câteva valori care, în mod clar, nu se potriveau normei - nu au fost nici măcar atinse. Și costul ...
hmm ... inclus în cost, dar nu a dat nimic ...; - //
Obișnuiți-vă cu serviciul sever "sovietic"
A fost deja un spike, tocmai am cumpărat discurile.
Vov, încă mai cred că ți se poate spune de cealaltă parte, pentru că roțile sunt dezechilibrate, în teorie mașina nu ar trebui să înnebunească în niciun caz și chiar dacă e vorba de Lada)))
viburnum-ul fratelui său se învârtea și la stânga și la dreapta. acum am aflat. el are un lux viburnum hatch
Am setat nava de vapoare, merge ca si in vara, daca nu te scuturati si nu gazezi la colturi, dar daca nu gasesti gaz, e greu, e greu sa faci ciudatenii.
ento Karacho ... Vreau să călăresc pe Volga ;-)) pasager cel puțin
Am setat nava de vapoare, merge ca si in vara, daca nu te scuturati si nu gazezi la colturi, dar daca nu gasesti gaz, e greu, e greu sa faci ciudatenii.
Spike-ul fostului proprietar a luat sau a cumpărat deja unul nou?
este posibil și pus în timpul iernii, în cazul în care spiked, dar este scump pentru sigur.
Aici, în detrimentul caracteristicilor nu înțeleg cu adevărat, cred că doar în magazin va solicita.
asta este ceva de genul asta
este posibil și pus în timpul iernii, în cazul în care spiked, dar este scump pentru sigur.
Aici, în detrimentul caracteristicilor nu înțeleg cu adevărat, cred că doar în magazin va solicita.
asta este ceva de genul asta
cum este stabilitatea Volga dvs. pe pistă? trebuie să plec? cum reacționează la rut?
dacă puneți castingul larg, atunci problema nu va fi, este totul în roți.
pentru turnarea de iarnă? care ar trebui să fie stabilite (larg)?
caracteristicile pe care le puteți scrie? dar nu cu profil redus da? ;-)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: