Reparatii armate de echipamente ingineresti - stadopedia

Întrebarea 1 Clasificarea și caracteristicile subsistemului de armament a echipamentului militar.

Reparația armelor de echipament militar este clasificată:

-de gradul de recuperare a resurselor







reparația curentă TR - reparații neprogramate care a avut loc pe rezultatele controlului stării tehnice a CCC este de a elimina defecțiuni și deteriorări apărute în timpul funcționării mașinii, în timp ce TP poate înlocui componentele individuale uzate sau deteriorate, piese, componente, ansambluri, inclusiv una dintre componentele majore și efectuează de fixare, reglare, sudură și alte reparații, decizia de a efectua întreținerea de rutină și ia unitatea de comandantul unității militare. Echipajele de reparare se efectuează, calcule, șoferii de mașini, de întreținere și reparații de divizia de MOT și P, un set de piese de schimb, echipamente si piese de schimb ptor.

CP Mediu reparații - întreținere programată, periodicitatea seturile sale de client generale, și poate fi realizată în funcție de rezultatele de diagnostica tehnică, se efectuează pentru a restabili buna funcționare și o parțială (40% -60%) de resurse mașină de recuperare, este o demontare parțială a mașinii, înlocuirea sau revizie cel puțin două unități, dar nu mai mult de jumătate dintre componentele majore în inspecție vehiculului și unitățile P înlocuibile și eliminarea tuturor defectelor detectate. Cu o medie de reparații efectuate de sudura, instalatii sanitare, lubrifianți, și alte lucrări speciale de reglare, mașini renovate sunt testate și le vopsea. Decizia de a găzdui CP primește comandantul unității, comision tehnică complexă de reparare se efectuează de unități de reparații ale unității militare coroborat ORVB întreprinderi separate pentru repararea-restaurare batalion și reparații District Militar (centru), în același timp, folosește al doilea echipament, ajutoare de mobilitate este de multe ori, ORVB și piese de schimb .

Repararea KR - întreținere programată, frecvența stabilește clientul general, și pe baza rezultatelor TD diagnosticare tehnică, se efectuează pentru a restabili buna funcționare și (90% -95%) complet de resurse sau aproape completă mașină de recuperare este completă mașină unealtă de demontare vina de detectare, înlocuirea sau repararea tuturor părților sale constitutive, cu performanța de sudare, montarea, reglarea și alte aplicații speciale, de asamblare de testare și mașini de pictura, decizia de a menține CD-ul ia General va clienților.

Repararea de rutină a PP - este efectuată pentru armamentul de echipament militar pentru depozitare pe termen lung,

domeniul de activitate este determinată de condițiile de pe PP mașini de inginerie de beton, de obicei 12 - 16 de ani de stocare pe termen lung, indiferent de starea tehnică a vehiculului, și tehnologie de inginerie IT mașini blindate de bază, în 10 de ani. Numire, termeni, locul de desfășurare, totul ca în revizuirea KR

- Planificarea (la timp) de întreținere programată și reparații neplanificate

- pe combinarea timpului și a locului de reparare a unui model IWT, reparații complexe și reparații specializate

Tipurile de reparații de arme și echipamente militare sunt împărțite în etape:

1) TP a probelor de IWT (simplu) de până la 10 ORE, în funcție de complexitatea designului IWT și de natura defecțiunii

2) VS componente de înlocuire complexitate și ansambluri, mostre de arme de echipamente militare cu o durată mai mare de 10 ore CP efectuat reparații organe de unități forțe pe probe de arme de vehicule militare, pentru care acest tip de reparații și volumul său este stabilit documente tehnice de reglementare, MO și oferă de recuperare în caz de dezastru refacerea statală și / sau parțială a resurselor unui AME

3) CP și CR SR probe AME efectuate de o documentație de reparații în condiții de staționare de pe magazinele de reparații sau de serviciu pentru IWT centre care acest tip de documente de reglementare și tehnice stabilite și prevede restaurarea acestei condiții și (sau) resursă mostră parțială de recuperare AME cu înlocuirea sau repararea componentei părți, nomenclatură limitată și CCC a altor componente. Modele KR WME și ansambluri, documentația de reparații este disponibilă într-un spital, în instalații industriale, atelier de reparații sau centru de service

4) KR de arme și echipamente militare cu modernizare, se desfășoară la întreprinderea din industrie sau la întreprinderea de reparații, în conformitate cu documentația de reparații aprobată și documentația de lucru pentru modernizare

Întrebarea 2 Repararea echipamentului militar și tehnic militar al Federației Ruse.

Punctul de colectare SPPM pentru vehiculele deteriorate

Întrebarea 3 Metode de reparare a echipamentului de inginerie, revizii și termene de amortizare și norme de timp de funcționare IT

SCHEMA PROCESULUI TEHNOLOGIC AL REPARAȚIILOR MEDIE CURENTE A MASINILOR DE ARME DE INGINERIE PRIN METODA AGGREGATĂ

2) primirea masinii pentru reparatii

3) dezmembrarea agregatelor și pieselor care necesită înlocuire sau reparare -> -> - (1) trimiterea agregatelor la KR - (2) în unitățile TP și ansambluri

4) repararea curentă a corpurilor, a cadrelor, a unităților și a ansamblurilor nerezolvate, lucrări speciale pe mașină

5) plantei sănătoase unități, unități și părți, lucrările de reglare (2) al treilea element de pe aparat (2) (de mai jos) reaprovizionare, componente de stocare și ansambluri și piese de schimb de fond -> al cincilea element pentru a instala







6) efectuarea lucrărilor de întreținere numerotate

7) testarea mașinilor și depanarea acestora

8) pictura partiala a masinii si finalizarea acesteia

9) livrarea mașinii din reparație

Repararea mașinilor IW de arme inginerești poate fi făcută:

1) Metoda de reparare individuală este că adunările și părți ale aparatului nu sunt depersonalizate și după reparație acestea sunt instalate pe aceeași mașină din care au fost îndepărtate cu această mașină metodă părți trebuie reparate, atâta timp cât toate luate de la ei rupt unități și componente nu vor fi reparate și re i se atribuie, dezavantajul este o renovare lungă, metoda utilizată în programul raznomarochnoy tinichigerie, nerespectarea principiilor interschimbabilitatea unităților de mașini

2) Metode de reparare Agregatul este că unitățile defecte și componente de mașini cu excepția carcasei (cadru) devin indescifrabile pe mașină în schimb împușcat agregate pus de stoc negociabile, unități defecte sunt reparate și apoi alimentat într-un fond de rulment, în timp ce metoda de agregare a mașinii de reparare furnizate în reparații după demontare începe imediat pentru a colecta principalul avantaj, reducerea timpilor de nefuncționare și reducerea costurilor de reparații, în general.

3) Metoda mixtă de reparații este acea parte a pieselor defecte scoase din mașină, depersonalizate și orice schimb de unități ale fondului de rulment, și alte unități după ce a instalat pe masina stransa, metoda de reparare mixtă se aplică în cazul în care componentele individuale și ansamblurile ce nu sunt menține principiul interschimbabilității sau nu există un număr necesar de unități revolving

1) Metoda de producție a întregului aparat proces de reparare este împărțit în operațiuni independente, vypolnyaemy în pozițiile desemnate, aranjate într-un flux de secvență de proces pentru fiecare post este efectuată de către una sau mai multe repetitive operații, în linie metodă este cea mai avansată și permite utilizarea optimă a spațiului și a echipamentelor, utilizeze calificări mai puțin de muncă, creșterea productivității și pentru a reduce costurile de reparații, și să ofere generale afară funcțională lumina de avertizare pentru efectuarea operațiunilor individuale, reduce timpul petrecut în reparații auto, repararea automobilelor Organizare metoda posibila linie cu neîntrerupte de ansambluri de reparații de aprovizionare, ansambluri, piese, rare.

2) posturi specializate - această metodă este că demontarea, repararea și asamblarea de mașini, produse de echipe specializate, posturi special amenajate pentru fiecare post pentru a efectua anumite componente de reparații complexe și ansambluri, reparații este folosit pentru reparații capitale și medii, în timp ce metoda de mașini dezasamblare și asamblare produc lucrătorilor permanenți calificați.

3) post-universal - această metodă este faptul că toate operațiunile de întreținere sunt efectuate de către un echipaj de întreținere pe un post, organizarea metodelor de producție post-universal este recomandabil să se aplice numai în repararea echipamentelor de inginerie de diferite tipuri de mașini

sunt efectuate de șoferi, mecanici de către șoferi, înainte de a utiliza mașinile pentru a verifica și a pregăti mașina pentru sarcina de urmat, în funcție de tipul de KO există:

1) înainte de a părăsi parcul (înainte de bătălie, marș, ocupație, predare, transport)

3) înainte de a depăși obstacolul de apă

4) La întoarcerea în parc

KO înainte de a părăsi parcul este condus de șofer (șofer mecanic) sub conducerea comandantului unității sau tehnicianului unității, inspecția se efectuează la parcarea vehiculelor și atunci când se trece la punctul tehnic de control KTP.

Timp pentru inspectarea vehiculelor multi-scop 15-30 min, multi-ax la o ora, urmarite 20-25 min.

Urmărirea QO include:

1) verificați disponibilitatea și, dacă este necesar, alimentați combustibilul

2) verificarea integrității agregatelor, sistemelor și mecanismelor care asigură siguranța traficului

3) verificarea scurgerii combustibilului și a scurgerilor de aer

4) realizarea fixării și eliminării necesare a defecțiunilor identificate

Șoferul este obligat să verifice:

1) aspectul mașinii, starea și fixarea roții din față stânga, tijele de direcție, bipodul

2) starea suspensiei față, dacă există scurgeri de uleiuri și lichide speciale

3) fata frontală (sticlă, ștergătoare, faruri, semnalizatoare, numere)

4) starea motorului

5) starea roții din față

6) starea ușii cabinei drepte, a oglinzii retrovizoare, a roții de rezervă

7) starea roților din dreapta spate

8) verificați mașina din spate

9) condiția de fixare a roților din spate stânga

10) starea și fixarea rezervoarelor de combustibil și a conductelor

11) starea și fixarea ușii cabinei din stânga, a oglinzii retrovizoare

12) deplasarea liberă a pedalei ambreiajului și a frânei

13) a motorului, iluminat și dispozitive, ștergător, ochelari spălătorului de semnalizare, testul citire și instrumentația de măsurare și benzină

14) unghiul liber al volanului și acționarea frânei de parcare

15) prezența utilizării de piese de schimb pentru piese de schimb pentru piese de schimb

16) verificați mașina în mișcare, accelerație, frânare

Despre sfârșitul KO, rapoartele mecanice către comandant sau tehnicianul unității

efectuate de către conducătorul auto (mecanicul de conducător auto) pentru a verifica disponibilitatea mașinii pentru a continua mișcarea, de timp pentru a explora multe obiective, urmăriți de 12-20 minute, multiaxiale

1) după oprirea pentru a verifica hub-uri de încălzire, frâne, din spate de o parte, pentru a vă asigura că nu există scurgeri de ulei, în cazul în care Pneul obiecte străine, îndepărtați-le

verificați starea și tensiunea șinelor, iarna, dacă este necesar, scoateți gheața de pe piste de curse

2) verificați fixarea și corectitudinea plasării mărfurilor, funcționalitatea dispozitivelor de blocare, părțile laterale ale caroseriei și cuplajul cu remorca

3) verificați combustibilul și lubrifianții și dacă există scurgeri

4) dacă este necesar, completați combustibilul și îndepărtați scurgeri

5) verificați etanșeitatea sistemului de frânare pneumatic, unitățile TC. sisteme, mecanisme care să asigure siguranța traficului

6) pentru a îndepărta murdăria din praf, de la dispozitivele de iluminare alarme, pahar de cabină, plăcuțe de înmatriculare

7) elimina toate actualizările în timp, deficiențe și defecțiuni

La sfârșitul inspecției, șoferul raportează comandantului sau tehnicianul despre rezultatele inspecției și despre disponibilitatea de a continua deplasarea

KO înainte de a depăși obstacolul de apă:

Realizat de șofer sau mecanic de conducere în acest scop

KO înainte de a depăși obstacol de apă, conducătorul auto se efectuează pentru a verifica funcționare a mașinii și de formare pentru a depăși vadul de pericol de apă, în timp ce lucrările de mașini se efectuează în conformitate cu instrucțiunile producătorului

Pentru ZIL-131 șoferul este obligat:

1) Setați presiunea în anvelope 50-150 kPa (0,5-1,5) kg / m2 de densitate a solului de coastă

2) Opriți ventilatorul prin slăbirea tensiunii benzii de acționare

3) Închideți carterul carterului

4) Scoateți dopul conic cu un știft de blocare a capacului carcasei ambreiajului inferior și fixați-l în gaura filetată a capacului lagărului cilindric pinion ax din față și tubul gol din capacul pentru a porni în carcasa ambreiajului

5) Închideți jaluzelele

6) Opriți puntea din față







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: