Prin utilizarea motoarelor de avioane, progresul dezvoltării aviației moderne continuă să se dezvolte. Primul avion care nu au fost echipate cu motoare cu aproape nu au primit aplicarea lor în practică, pentru că nu a putut transporta mai mult de o persoană, iar distanța semnificativă este depășită de o astfel de aeronave nu poate fi numit mare.
- Generatoare de aer cu abur;
- Motoare cu piston de aer;
- Motoare cu aer atomic;
- Motoare cu aer rachete;
- Motoare jet;
- Motoare cu aer turbină cu gaz;
- Motoare turbopropulsoare;
- Motoare pneumatice cu jet de aer;
- Motoare cu aer turbionare.
Motoare de aviație cu aburi
Aviatorii de aburi aproape că nu și-au găsit aplicația practică în aviație datorită eficienței reduse a muncii lor. Principiul principal al funcționării motorului cu aburi este conversia mișcării cu piston reciproc în mișcarea de rotație a șuruburilor datorită energiei vaporilor.
Este demn de remarcat faptul că motoarele cu aburi de aer originale pentru a fi utilizate în primele zile ale aviației, atunci când sursa a perechii a fost cel mai accesibil, dar din cauza masivitatea motoarelor sale proiectate cu aburi nu a putut ridica de aeronave.
Motoare de aer cu piston
Motorul cu piston este un motor convențional cu ardere internă, în care energia termică a gazului expandabil convertește mișcarea de translație a pistonului în mișcarea rotativă a șurubului. Aceste motoare de aeronave și-au găsit aplicația și sunt încă folosite astăzi datorită operării simple și fabricării cu costuri reduse.
Eficiența unui motor cu piston de aeronavă, de regulă, nu depășește 55%, dar acest lucru nu îngreunează designerii de aeronave moderne, deoarece acest motor are o fiabilitate ridicată.
Motoare cu aer atomic
Primele motoare de avioane atomice au început să apară la mijlocul secolului trecut, când au început studiile pașnice ale atomului. Principiul principal al funcționării unui motor de aeronavă atomică este implementarea unei reacții nucleare controlate în lanț, care a permis producerea unei puteri enorme, la un nivel relativ scăzut al costurilor.
aeromotoare nucleare au apărut aproape simultan în Statele Unite și Uniunea Sovietică, dar ideea că avionul, deși cu un reactor nuclear foarte compact, la bordul său poate cădea și, ulterior, acest lucru va duce la un dezastru, forțat să abandoneze ideea.
În Statele Unite, pe Convair NB-36H a fost folosit un motor de avion atomic, iar în URSS, de către aeronavele Tu-95 și An-22.
Motoare cu aer rachete
Primele motoare de avioane cu rachete au apărut la începutul anilor 40 ai secolului trecut în Germania, când germanii au încercat cu tot efortul să creeze o aeronavă rapidă care să le aducă victorie în cel de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că în acei ani știința nu a reușit să facă un calcul exact al anumitor parametri, astfel încât proiectul nu a fost niciodată implementat. Ulterior, motoarele de rachete au fost testate exclusiv cu posibilitatea de a le folosi pentru a dispersa planurile în stratosferă, însă aplicabilitatea lor este foarte limitată și, prin urmare, practic nu sunt folosite astăzi.
Principalul dezavantaj al unui motor de avion cu rachete este lipsa aproape totală a controlabilității la viteze mari.
Motoare cu jet de aer
Motoarele cu jet de aer sunt foarte frecvente astăzi în domeniul aviației și ingineriei aeronavelor. Principiul de funcționare a acestor motoare de aeronave se bazează pe faptul că forța necesară aeronavei este creată prin transformarea jetului reactiv de energie internă a combustibilului de aviație în energie cinetică.
Motoarele cu jet sunt foarte fiabile și eficiente și, prin urmare, în viitorul apropiat, acestea ar trebui să fie îmbunătățite și dezvoltate.
Motoare cu aer turbină cu gaz
Principiul de funcționare a unui motor de aeronavă cu turbină cu gaz se bazează pe gazul de compresie și de încălzire, a căror energie este transformată ulterior în lucru mecanic, forțând rotirea turbinei cu gaz. Primele motoare ale acestei clase au apărut în Germania la începutul anilor '40 ai secolului trecut, iar astăzi ei încă mai continuă să fie utilizate pe scară largă în aeronave militare, cum ar fi instalat pe avioane Su-27, MiG-29, F-22, F -35 și așa mai departe.
Motoarele de aeronave cu turbină cu gaz sunt foarte eficiente la viteze relativ scăzute ale mișcării aeronavelor și, prin urmare, aplicarea lor în aviația civilă este de asemenea foarte justificată.
Motoare de aviație cu motor turbopropulsor
motoare turbopropulsoare de aer sunt tip special de motor aeronave cu turbină cu gaz a cărui funcționare se bazează pe faptul că energia gazelor fierbinți este transformată în mișcarea de rotație a șurubului, și aproximativ 10% din energia totală este transformată într-un flux jet axial.
Motoarele aeronave cu turbopropulsie au eficiență și fiabilitate bune, ceea ce le face eficiente și aplicabile în aviația civilă pe multe aeronave.
Motoare cu jet de aer pulsate
Motoarele pulsate cu jet de aer nu au găsit aplicații în aviația modernă din cauza eficienței nesatisfăcătoare. Principala caracteristică a funcționării lor este că acestea funcționează pe principiul unui motor cu jet de aer. Cu singura diferență este că combustibilul din camera de ardere este alimentat periodic, creând un fel de impulsuri care permit obiectului să se miște în direcția dată.
Motoarele pulsate cu jet de aer sunt eficiente numai pentru o singură utilizare, în cazuri ulterioare, utilizarea acestora reduce fiabilitatea și crește costurile.
Motoare cu reacție turbofan
Principiul de funcționare a motoarelor cu turbomotoare este redus la faptul că aerul furnizat de ventilator. Oferă combustie completă de combustibil datorită excesului de oxigen, ceea ce face ca astfel de motoare de aeronave să fie mai eficiente și, în același timp, cele mai ecologice. Astfel de avioane turbofan sunt utilizate, de regulă, pentru transportatorii de marfă, deoarece aproape întotdeauna au o structură mare datorită necesității forțării unui volum suplimentar de aer.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: