Sigiliul de ulei al Falnilor poate curge din mai multe motive:
-care lucrează pe suprafața de lucru a flanșei
-reacție la rulmenții diferențiali
Cele mai frecvente motive sunt primele două. Pentru a le elimina, nu trebuie să scoateți și să dezasamblați punctul de control și, prin urmare, vă puteți repara.
-În timp ce mașina se află pe roți, construiți o piuliță de roată
-ridicați mașina, deșurubați roata
-deoarece nivelul uleiului din cutie de viteze este mai mare decât nivelul de etanșare a uleiului, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să-l scurgeți
-Înainte de a deșuruba șuruburile care fixează șurubul interior, este de dorit să curățați cavitatea capului șurubului, care nu va rupe marginile
-în șuruburile originale și cele mai multe înlocuiri sunt răsucite cu un bit M8 (douăsprezece fețe). Veți avea nevoie de o extensie mare și o cheie
-De la defilare arborele poate fi fixat cu o șurubelniță simplă. Dacă discul este ventilat, atunci:
-dacă este simplu, atunci:
-care ar elimina unitatea stângă, este necesar să deșurubați un suport sferic dintr-un pumn rotativ
-scoateți șurubul de montare orizontal, puteți deschide clema cu dalta
-trageți maneta în jos
-trageți coloana spre exterior, din corp
-unealta dreapta poate fi scoasă uneori fără deconectarea rulmentului cu bile. Pentru a face acest lucru, ridicați unitatea de deasupra flanșei
-împingeți întreaga transmisie în direcția cutiei de viteze, până când partea articulată a articulației nu iese din butuc și scoateți unitatea.
Dar dacă mai aveți scuturile de plastic originale pe pârghiile ...
atunci nu pierdeti niciodata timp experimentati, dezarhivati imediat mingea :-)
Și totuși, dacă lucrarea este în partea dreaptă, trebuie să deșurubați scutul termic
-cu șurubelniță plat, aplicăm un dop de cauciuc în centrul flanșei
-vedem o cheie sub ea
-dar din moment ce flanșa este încărcată cu arc din interior, este necesar să o "deplasați" înainte de a scoate inelul. Cel mai bine este să folosiți un dispozitiv de tragere special pentru acest lucru. Dar poți să faci cu un instrument improvizat
-Eu însumi "mi-am făcut o talie pe genunchi"
-acum puteți elimina inelul de blocare
-după cum am scris deja, flanșa este încărcată cu arc, iar după deșurubare zăvorul poate sări. Așa că ai grijă de frunte și te protejezi
-deși, de cele mai multe ori, flanșa de pe caneluri dă din cap că trebuie să depuneți eforturi pentru ao dezmembra
-flanșa este îndepărtată, iar glanda este vizibilă
-scoateți-l pur și simplu utilizând o șurubelniță mare
-Înainte de instalarea unui nou etanșare cu ulei este necesară curățarea suprafeței de aterizare
-Noua garnitură de ulei este mai întâi împrăștiată de forța degetelor
-și apoi este de dorit să se utilizeze un dorn de diametru adecvat
-Asigurați-vă că presa este presată uniform, fără deformări
-Înainte de reasamblare, acordați atenție suprafeței de lucru a flanșei
-cel mai adesea veți vedea canelurile. Probabilitatea de a curge din nou este foarte mare. Este mai bine să fii încurcat în avans cu achiziționarea unei noi flanșe
-continuați să inversați asamblarea. În seturile potrivite nu este dată doar un nou inel de blocare, ci și o mașină de spălat cu arc
-zdrobiți flanșa cu scula până când se oprește. Am pus un inel de blocare
-suntem convinși că inelul a ajuns într-o grosime complet și sa diminuat
-și acum un pic gag: de mult timp aceste inele de blocare a provocat o dezaprobare. Odată separat, nu au vrut cu adevărat să se stoarcă. De mult timp a crezut că cazul ca un inel neoriginal, până la mâinile unui kit de la VAG. Și acolo, inelul nu a vrut să izbucnească. Ca urmare, în "hardware" am găsit un înlocuitor demn
oferind încredere în fixarea sigură a flanșei
- Pentru a apăsa ștecherul central este convenabil să folosiți un cap de 30 mm
-Asamblați unitățile în ordine inversă
-uleiul poate fi turnat prin intermediul vitezometrului
-bucurați-vă de cutia uscată 🙂
Maxim M spune:
aceasta este dimensiunea totală conform DIN 471 în realitate, diametrul este de aproximativ 21-22 și am găsit articolul din acest inel. vine de la reno logan cu o grenadă internă stânga (eu lucrez eu în serviciul lui Reno) aici este articolul lui 7703066007
observat pur accidental. când mi-am schimbat deja sigiliile de ulei și am văzut un inel similar pe unitatea care a fost scoasă din mașină acum o oră. după ce a scos-o, a văzut o asemănare izbitoare de dimensiune de 99% cu inelul original
un minus - ca orice detaliu original, nu costă bani destul de adecvați :-)
Eu, de exemplu, este disponibil pentru 170r pentru PLUS
Bună seara! Am schimbat recent uleiul într-o cutie, care este aparent 21 ani nimeni nu a schimbat)) mecanismul de alegere transferuri toate au trecut prin! Depășit chiar acum, unitatea de sine în ulei, care se află pe partea din cutie! Știu că am nevoie pentru a schimba sigilii bordurare de-a lungul ?? Iakov, vă rugăm să-mi spuneți dacă există un înlocuitor demn cu originalul sau numai ?? și o altă întrebare, cum să verifice nivelul de ulei într-o cutie? doar știu că a luat mult, și nu va trebui să fie reumplute? Thanks in avans! apropo, pe subiect (mecanism de selecție unelte, repararea și înlocuirea cutiei de umplutură (020)) a cumpărat piesele necesare, a condus comandantul, nu Am crezut că un astfel de transfer clar va fi))) mulțumesc hotelului pentru asta))
Am pus calm omentumurile de la FEBI, 02065. cu condiția ca suprafața de lucru a flansei însăși să fie normală.
Nivelul de ulei este verificat pur și simplu, gaura de umplere este și cea de control. Dar din moment ce pentru a inlocui sigiliul de ulei trebuie in continuare evacuat, atunci problema cu cantitatea sa este rezolvata automat :-)
din nou pentru ajutor, zi buna :-) schimbat în cazul în care sigiliul de ieșire de iarnă, cum ar fi nu curgeau verificată în mod constant, un pic lovit recent masina, farul din stânga (viteza nu a fost mai mare de 40 km, șasiul mașinii nu a lovit) chiar uite acum un pic flyanets ulei! ar putea cădea de pe inelul de blocare sau capacul? care sfatuiesti sa fac? atunci când am, flanșa nu se uita la vyrobotki, poate că este uzat, dar după înlocuirea sigiliul de ulei, la aproximativ 5 luni am mers fara probleme.
Nu cred că are legătură cu lovitura. Dacă opritorul a ieșit, s-ar fi turnat foarte mult. Cel mai probabil există o "mișcare", datorită uzurii naturale a flanșei
Și te rog spune-mi, eu conduc vitezometrul este rupt, dar partea care se află în caseta de pe site-ul, iar site-ul în cazul în care unitatea este gras, este posibil ca aceasta este cauza și spray lovit flyanets?
desigur, uleiul poate cădea pe flanșă atât de sub acționarea vitezometrului, cât și de la cutia de umplere a mecanismului de selectare a angrenajului. Dacă aveți vreo îndoială, trebuie să curățați cu atenție cazul și să vedeți de unde vin primele smudge
care este în afara mecanismului de selecție de viteze este posibil pentru forum tot ce a atins, până la glanda, iar degetul petrece tot este uscat)) cât mai curând posibil, va comanda unitatea vitezometru și verificați! Vă mulțumim pentru sfat valoros!))
Bună Jacob a cumpărat un motor mexican Golf 3 adăuga toate în mod normal operează corectat dar problema nu pot repara cauza flanșei stâng umed în ulei însuși flanșă a fost înlocuită a fost de a dezvolta, glanda sine inel conic este rupt în 3 părți, reculul diferențialului nici striații cu tija schimbați angrenajele fixe și dungile sunt observate din nou sfătuiți ce să faceți într-adevăr este necesar să schimbați rulmenții pe diferențial
Bună ziua. Am enumerat deja opțiunile standard. Poate ar trebui să te întorci la experții în transmisie din orașul tău, care ar fi identificat în mod special cauza scurgerii? Pot ghici doar la o distanta :-(
Cred că informațiile vor fi utile
inelul de blocare nu poate fi utilizat din cauza hardware-ului (deși el nu-i plăcea în mod special, dar se potrivește perfect în interiorul D, 21. Cu toate acestea, Din moment ce eu lucrez în serviciul Renault numai atunci pur întâmplător. văzând cu mașina de la Logan a scos tripoida inelul de reținere și incredibil, dar este la fel ca și cea a avem dimensiunea originală, doar KO PI i, ceea ce a fost udivilenie mea si frustrare odnovermenno fara sa se gandeasca de doua ori a decis să găsească articolul său de fapt aici -. 7703066007 costul despre 150R al Renault originale, în același satavit-l (mai ales în cazul în care punctul de control pe masina) este mult mai ușor. Toate vă mulțumesc.
Bună ziua. a fost torturat cu garnituri de ulei. auto golf 2 1.6 benzină 1984 an. există o cutie de 4 mortare. pe cutie este reliefat 4R07024. De 2 ori pentru o lună am schimbat etanșările de ulei ale flanșelor (dimensiunile glandelor sunt externe 65 de grosimi interne 50), uleiul încă mai curge. spuneți-mi dimensiunea corectă a sigiliilor de ulei pentru această cutie. Pentru mulțumiri mai devreme.
în ETKKA nu sunt înregistrate separat dimensiunile unui epiplon, și chiar nu există numărul său, doar numărul de kit de reparare, este 020498085E
cel mai frecvent pentru cutiile 020. Și scurgerea poate și din alte motive. De exemplu, datorită producției mari a suprafeței de lucru a flanșei sau datorită jocului rulmenților diferențiali. Ce anume de lansare este destul de așteptat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: