8.1.1. Traulul hidrografic este efectuat pentru a verifica curățenia și dimensiunile trecerilor navei, pentru a detecta obstacolele subacvatice care sunt periculoase pentru vasele plutitoare și pentru a fi protejate și îndepărtate.
Dimensiunile pasajelor navei sunt:
lățimea trecerii navigabile, marcată pe sol de semne ale situației de navigație plutitoare și plutitoare;
adâncimea garantată de navigație stabilită pentru un anumit curs sau o secțiune a acestuia.
Traularea Hidrografică bazat pe faptul că banda de măturat imersat până la o adâncime predeterminată și pus în mișcare în direcție orizontală (perpendicular pe axa sa), cârlig sa întâlnit obstacol calea sa. Principalele elemente structurale ale năvodului sunt:
o bandă portbagaj pentru detectarea obstacolelor;
trepte pentru fixarea benzii jgheab la o anumită adâncime;
traulere (remorcare);
dispozitiv de fixare a locurilor de traulare.
Traulele pentru dispozitivul benzii sunt împărțite în cele rigide și flexibile, și prin modul în care sunt puse în mișcare - pe navă și remorcate.
Traulul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
banda de trunchi ar trebui să meargă la adâncimea stabilită și nu ar trebui să rateze obstacolele care se află în banda acțiunii sale;
Traulul nu trebuie să prezinte dovezi false în absența unor obstacole;
atunci când pășunatul, partea inferioară a traulului nu trebuie să se rupă și, în cazul defecțiunilor, părțile traulei ar trebui ușor de corectate sau înlocuite cu traule noi;
Locația depozitului de deșeuri trebuie să fie indicată pe teren de un reper resetabil automat (baliză);
Pentru a asigura un sondaj la un moment dat, dacă este posibil, o bandă mai largă a canalului.
Există diferite modele și sisteme de traul utilizate în practica de lucrări hidrografice. Cel mai des utilizate în Traularea în apele marine de coastă a găsit Kotel'nikova traul, traul Ruchkina etc. Pe căile navigabile interioare traule rigide folosite :. Traul-Makhorin graifer, grapple trawl pe pontoane et al.
8.1.2. Detectarea obstacolelor de navigație poate fi făcută cu ajutorul sonerelor ecou existente, de exemplu sonorizare ecologică EIR (echo sounding engineer reconnaissance).
Un canal sonar de înaltă frecvență este utilizat pentru recunoașterea obstacolelor de navigație. Pulsurile cu ultrasunete sunt radiate în plan orizontal. Piedicile de navigație sunt reprezentate pe ecogramă sub formă de curse întunecate, lungimea cărora depinde de durata sonorizării pericolului de navigație. Lățimea câmpului de vizualizare simultan în fața obiectului este: d = 0.2 + 0.24N, unde H este domeniul de detecție în metri.
Explorarea barierului subacvatic se efectuează pe liniile de coastă sparte anterior, cu o mișcare uniformă a vasului de măsurare. Pentru mai multe informații, consultați descrierea tehnică a soneriei.
Procesul de lucru
Distrugerea liniei de separare
8.2.1. Banda trasată, atunci când se mișcă la o adâncime dată, traulează zona sub forma unei benzi având o lățime a benzii portbagajului.
Pentru a evita eventualele omisiuni, ar trebui să se plaseze benzi coborâte adiacente cu unele suprapuneri, valoarea cărora ar trebui să fie de 1,5 - 2,0 m.
Distanțele dintre traule sunt
unde T este lățimea benzii;
- cantitatea de suprapunere a marginilor.
Atunci când siturile cu traul situat la distanță de țărm sunt determinate limitele zonei intervievate. Pentru aceasta, se stabilesc repere plutitoare de-a lungul conturului sitului, a cărui poziție planificată este determinată de metode geodezice (intersecție directă, inversă sau combinată). Dacă este necesar, se identifică puncte individuale în zona de apă a traulei sau se stabilește o rețea de triangulație care conectează situl cu punctele de sprijin ale țărmului.
Conform coordonatelor calculate, poziția marcajelor de contur se aplică tabletelor de lucru.
Conform uneia dintre liniile de delimitare pentru a indica limita de pornire Traularea stabilit în continuare numărul de geamanduri (veshek). Pescuitul cu traule în acest caz este făcută de cele două bărci atașate la împușcat navei sau pe pontoanele exterioare grappled-traulare, una dintre care elimină geamandurile și celălalt le instalează pe cealaltă banda de margine tral, indicând începutul unui nou frontieră Traularea banda.
În zonele mici de Traularea lungime sub distanța de la țărm la ținte zdrobitoare țăruș utilizate cu lanț-flotoare (plutește coarda interconectate), care sunt montate pe armăturile apropiere de început și de sfârșit limitele porțiunii de subiect (în afara granițelor).
Distanțele dintre flotoare sunt rupte la intervale egale cu lățimea. Traulul în acest caz se mișcă rectiliniu între aceleași flotoare de la lanțul inițial la lanțul final. Înainte de a ajunge la flotor, traulul se îndreaptă spre următorul flotor al lanțului final și, după ce a ajuns la el, se aprinde pe flotorul eponim al lanțului inițial etc.
Apropierea de coastă face posibilă renunțarea la stabilirea reperelor de graniță și fără marcarea marcajelor de traulare. Acestea sunt înlocuite cu marcaje de referință de pe țărm. Plasele sunt instalate de-a lungul limitelor secțiunii trunchiului și în liniile nordice. Intervalul dintre aliniamente este stabilit la intervale.
Pe căile navigabile interioare, în care se efectuează de multe ori traulul traverselor (curse ale navei) în timpul navigației, se recomandă fixarea locațiilor aliniamentelor cu semne pe termen lung.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: