Inițial, am primit un telefon de la un client din orașul Magnitogorsk. că în regiunea Chelyabinsk. Există părți ale corpului pentru multe mașini asamblate în Rusia. Nevoie de un Mitsubishi Pajero IV, bani 900 000 ruble - 1.000.000 ruble. Din păcate, aceste mașini au un corp sărac ... și este aproape întotdeauna o centrare mare ... și o pistă de mare și un corp rău, dă cea mai mare parte a statului teribil. Amintiți-vă postul - Mitsubishi Pajero IV. Mașină de la 6 proprietari. Istoricul inspecțiilor Nissan Note.
Dar clientul era interesat de o varianta concreta din Chelyabinsk. L-au îndrumat pe calea cea bună, l-au luat pe VIN, fotografia PTS și așa mai departe. Și mașina a avut 2 proprietari cu cuvintele vânzătorului! Ce ar fi super pentru o mașină de 10 ani. Dar PTA este cea de-a 74-a, emisă de Inspectoratul de Stat al Vehiculelor de Stat din Chelyabinsk, în locul primului PTS, care sa încheiat. Au lovit pe site-ul poliției rutiere, există 8 proprietari. De ce să privim deloc? Am refuzat să o examinez.
Lucrul amuzant este că, atunci când refuz să mă uit la o mașină, oamenii încearcă adesea să mă convingă, spun ei, bine, dintr-o dată am noroc. Și nimeni nu sa gândit vreodată de ce refuz cu ușurință bani? Este greu de înțeles că, dacă spun "nu are rost să privim", atunci acest lucru este adevărat. Și unde sunt posturile cu gunoi? Acestea sunt oamenii care au decis să se asigure că le-am spus inițial! Așa a fost cu trecutul Pajero, deci a fost cu Subaru digerat și așa mai departe.
Aici, clientul ma înțeles dintr-o jumătate de cuvânt. Și, într-un fel, din când în când, acei oameni cărora le-am spus, nu are sens sa ma uit la o anumită mașină, vino înapoi la mine cu o cerere de a examina cealaltă mașină (și de multe ori l cumpere). Anterior, m-am gândit că, în zadar a refuzat, trebuia să merg să câștig bani. Și acum înțeleg că nu este zadarnic să nu văd totul. Principalul lucru este să găsești o mașină! Ca urmare, sunt cu bani și clientul are o mașină. În plus, nimeni nu așteaptă un ideal. Ai nevoie de un corp bun (bun nu înseamnă nici o culoare), fără probleme majore în tehnica, nu rupte, oasele au fost intacte.
Mașina a fost vândută de turcă pe naționalitate. O persoană absolut adecvată. Locuiește în Rusia timp de 15 ani, afacerea lui aici. Și clientul meu a lucrat în Turcia timp de aproximativ un an. Și au găsit imediat un limbaj comun unul cu altul (și acest lucru se întâmplă). Incredibil, dar corpul pajero este excelent! Fără culori! Chiar mi-e greu să cred asta.
Anvelope de iarna absolut noi. Toate spikele sunt în loc, fără nici o uzură. Noile discuri de frână, fără uzură. Înlocuit-o toată ziua.
Fiți atenți la faruri, sunt originale. În ultimul post despre Pajero, a existat un fel de China. Aici toate marcările sunt pe "ochi". Nici măcar nu sunt noroiosi, doar murdari.
Despre corp.
Am spus adesea ca MK Lipsa Mitsubishi LKP este asa de ... asa ca masina nu face exceptie. Deși în negru, LCP este puțin mai gros decât cel pe care l-am examinat Pajero noaptea trecută. Dar dacă știți unde să căutați, veți găsi cu siguranță focuri de rugină (și în VAZ).
Marginea parbrizului este OK! Chiar și vopseaua nu era umflată nicăieri. Dar aici, sub banda de cauciuc a parbrizului se freacă vopseaua și rugina.
Frontul în sine nu era nativ. KMK și a fost cu o fisură.
Pe corp nu există jamburi mari, nu există zgârieturi la pământ. Toate zgârieturile de pe lac și din ramuri. Dent este unul, foarte abia vizibil pe capacul trunchiului, fără a afecta LCP.
Nu există nicio rugină pe corp. DAR! Cauciucurile ușilor au frecat deschiderea - aceasta este o durere. Totul este intreg, dar necesita colorare in viitor. În timp ce putregaiul nu este acolo, dar, cu toate acestea, este necesar să se monitorizeze acest lucru. Toate fundurile ușii sunt intacte, nu au nici măcar rugina.
Salon. Opinia mea este că mașina are un nivel nativ de 250.000 km +. Sau așa. Uită-te la pedala de frână.
Scaunul șoferului nu arată prea bine nici. deși nu sa rupt încă. Dar este clar că plantate.
Volanul este împletit. Sub ea, ghidonul nu este răzuit. Scoateți-o, iar la volan este mai mică de 100.000 km.
Pachetul este din nou bun. Totul funcționează pe mașină! Au existat câteva erori în diagnosticare. Unul a fost pe transmisie automată (vechea greșeală, voi explica mai jos). Practic, toate erorile s-au datorat unei baterii moarte și datorită înlocuirii pompei de ajutor.
De fapt, de fapt. kilometraj pe gardă.
Dispozitiv de alergare.
Desigur, am întors roțile și am privit totul. Vizibil pe suspensia din față, totul este tot. Nu au existat scurgeri, fără ulei, și așa mai departe. În ceata stâlpii din față. În partea din spate, blocurile de cauciuc superioare crăpate sunt crăpate. Totul este ca de obicei cu aceste mașini.
Mergem la lift. Toate celelalte blitz-uri sunt în mișcare!
Nu s-au găsit nicăieri nicăieri (m-am uitat la mine). Pentru mine a fost o mare surpriză pentru a vedea o treabă de lucru! Dar se pare că se întâmplă acest lucru.
De la scurgeri de dimensiuni vechi la transmisia automată. E prea veche și nu a existat nici o scurgere pentru mult timp. Unul dintre proprietari a eliminat motivul. Sunt vizibile numai trasee de petrol vechi. Acum, totul este uscat. Nu există suduri pe cutie. Poate că omentumul a fugit odată.
Întregul con. Nu sa întins / reparat.
Există ceva pe care l-am trecut cu vederea fără SRT. Acestea sunt tuburile actuale de transmisie automată, le-am văzut doar la SRT, deși de sub capota, deși rău, dar ele pot fi văzute.
Nu vreau să spun că alergarea este ideală. Nu, nu este. Există crăpături pe blocurile tăcute, dar vor trece în liniște pentru încă 50-70.000 km. Nu există lacune, există mici fisuri și nimic mai mult.
Motorul a funcționat bine. El nu a făcut greșeli. O rolă de acționare a fost recent înlocuită, cureaua de transmisie este în ordine. Uleiul a fost turnat de Motul, cu o înlocuire la fiecare 8000 km. Și pentru 8000 km consumul de ulei este de aproximativ 0,5 litri, în funcție de vânzător. Vrei să vezi cum arată motorul înăuntru?
E murdar! Dar o pereche de uleiuri schimbă mii astfel încât, după 5 km, va fi curățată și nu este necesară spălarea.
Toate nivelurile de lichid sunt normale. Uleiul din sistemul automat nu este negru, nu este mirositor. Sistemul automat funcționează bine, nu are nici o lovitură, nici un jigger, așa cum ar trebui să fie.
Pe motor există răni, sub forma faptului că flapsurile se prăbușesc și le suge în motor. Aici această durere nu sa manifestat încă, dar este necesar să se monitorizeze acest lucru. Îmi amintesc că prietenul meu sa întâmplat într-o perioadă de mai puțin de 100.000 km, dar mașina nu era deja în garanție.
Radiatoare murdare, care de multe ori provin din puf. În toată Rusia există plopi? Înainte de vară, este de dorit să curățați radiatoarele.
Rezultatul inspecției uscate.
Mașina, desigur, nu este ideală. Ideal nu va fi. Este indicat să nu aplatizați orificiile ușii din spate, în locurile în care banda de cauciuc de etanșare a ușii umple LCP. Bara de protecție din față ar fi putut fi vopsită puțin mai bine. Această oglindă, despre care a spus vânzătorul, este într-adevăr colorată și există un risc mic asupra ei.
Da, interiorul nu este de asemenea nou, iar scaunul șoferului nu este ideal. Da, și într-o fugă de 144.000 km, nu pot să cred.
Dar, cu toate acestea, bine motorul este pornit, masina merge bine ca două seturi de cauciuc (nou iarna), odată cu lansarea semnalizare, și mașini vechi de 10 ani ar trebui să fie luate ca, dar nu a alerga. O stare mai bună pentru un copil de 10 ani, Mitsubishi Pajero IV nu am văzut!
Desigur, trebuie să investești 50 mii de ruble pe an. Actualizați capacul, tubul transmisiei automate, înlocuiți partea frontală, se poate iese din nou. Dar acesta este un lucru minunat pentru astfel de mașini. Principalul lucru este că pragurile de pe fundul fără rugină, și toate partea de jos a mașinii în ideal și totul funcționează.
Negocierea era, de fapt, la datorie. 895 000 de ruble în mâini. Să scriem DKP.
În timp ce au scris DKP, au comunicat toți împreună. Vânzătorul mașinii a fost directorul brutăriei. Am băut ceai cu chifle. O persoană bună. Clientul cu el a găsit multe teme comune despre Turcia. Ne-am dus la poliția rutieră pentru a pune mașina în registru.
Acum nu contează unde să pui mașina în registru. Poți și unde ți-ai cumpărat o mașină, și nu în orașul tău. Ea este deja în cărți, totul sa dovedit rapid.
Zhiguli Vesta printre munți, nu scăzut! Nu comanda!
Și în cele din urmă, vânzătorul ne-a dat un mic hotel. Pâine proaspătă coaptă în fabrica sa.
A fost în același loc, am luat o dată Skoda Octavia pentru Cyril. Și oamenii buni care nu-mi fac creiere sunt mereu norocoși pentru mașinile bune!
Pentru toată lumea. Spui că e mai bine pentru Khray să cumpere pentru acești bani?
PS: de conducere acasă pe autostradă, și cred că ... poate alerga nu este încolăcit chiar ... poate doar proprietarii umotala scaunului și pedală ... pentru că restul de stat este excelent, iar chips-uri doar minim.
Deși, pe de altă parte, poate a fost în armură înainte, astfel încât farurile nu sunt noroios, și nu există aproape nici un chip? O ceață este înlocuită de drum. Ce spui despre starea mașinii. Ce kilometraj? deși 100% nu mai este de învățat ...
Ne uităm la hochei. Sunt pentru Magnitogorsk. Argila și pop în Ak Bare norocos astăzi! Habaru, de asemenea, noroc pe joc.
Sunt mașinile japoneze atât de rău?
În mâini bune Yap merge doar plictisit ... probabil cel mai mașinile atât de mult, fără probleme este - poporul japonez. Chiar Mitsubishi Pajero IV cu corpul său sărac, nu este putred, în cazul în care proprietarii nu au primit în mod specific ... dar problema este aceste masini pe care le iau vânători și pescari, iar cei la rândul său, aparatul nu regret.
Anterior, găsirea și achiziționarea unui Mazda 6. Ce este o mașină de cumpărare rău? Următorul Este meritat să cumpărați un Lexus? Lexus RX350.
Articole similare
-
Avantajele și dezavantajele vehiculelor cu volan pe partea dreaptă
-
Scaunul căpitanului pe sable (gazelă etc.) de pe scaunul pajero-ului mitsubishi 1
Trimiteți-le prietenilor: