Clasificarea uleiurilor pentru motoare pe tipuri de vâscozitate după standard

Un motor de automobile este o unitate din punct de vedere tehnic complexă, pentru care nu pot exista detalii minore. Pentru funcționalitatea sa, tot ceea ce este legat de funcționarea corectă este important. Și unul dintre cele mai importante elemente ale funcționării normale a centralei electrice este calitatea uleiului de motor și respectarea deplină a acestuia în modurile de proiectare și de funcționare a motorului. Una dintre caracteristicile definitorii ale substanțelor lubrifiante de răcire este clasificarea uleiurilor de motor în viscozitate.

Astăzi este în general acceptat standardele internaționale, concepute pentru a ajuta șoferii alege cele mai potrivite uleiuri pentru anumite tipuri de motoare, în funcție de dispozitiv, nivelul de uzură al unității, temperatura mediului ambiant în care este utilizat, precum și o serie de alți factori tehnici. Depinde de vâscozitate, mai precis de alegerea sa corectă, de exemplu, cât de rapid și ușor va fi să porniți centrala electrică într-un îngheț sever.

Clasificarea uleiurilor pentru motoare pe tipuri de vâscozitate după standard

Care este vâscozitatea uleiului?

Înainte de a vă decide cu privire la tipurile de uleiuri de motor, în funcție de diferiți parametri de vâscozitate, trebuie să înțelegeți principalul lucru - ce reprezintă acest parametru. Din punct de vedere științific, vâscozitatea uleiului se numește capacitatea moleculelor sale de a se deplasa una față de cealaltă și, în același timp, să rămână legată împreună de anumite legături.

Viscozitatea se referă, de asemenea, la deplasarea diferitelor straturi de ulei în raport cu celelalte, la care se observă frecare internă între straturi. Iar vâscozitatea depinde direct de puterea acestei frecare - cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului. Cu alte cuvinte, ce caracterizează acest indicator important de calitate, se poate observa că vâscozitatea - o capacitate de ulei păstrând în același timp fluiditatea atunci când componentele interne și componentele motorului rămân pe ele (aderat), menținând în același timp proprietățile fizice ale substanței.

Prezența sa pe detaliile motorului în cazul în care este prevăzut proiectarea unității, pe de o parte, protejează aceste componente de uzură, iar pe de altă parte - oferă cea mai mare eficiență (eficiență) a întregii instalații de alimentare. Trebuie avut în vedere faptul că parametrul în cauză nu este o constantă. Acesta variază foarte mult atunci când caracteristicile de temperatură ale motorului se schimbă. În acest caz, starea agregată a uleiurilor se schimbă.

În particular, pe măsură ce temperatura din interiorul motorului crește, viscozitatea devine mai mică și invers.

Viscozitatea scăzută duce, de exemplu, la o scădere a presiunii în sistem, ducând la o uzură sporită a pieselor de frecare unul împotriva celuilalt. La temperaturi scăzute, atunci când viscozitatea devine extrem de mare, motorul nu poate porni din cauza incapacității arborelui cotit de pornire derulează corect și sistemul de ungere în primele câteva minute de funcționare a unității de putere nu va primi cantitatea de ulei care este necesară pentru funcționarea normală a motorului.

Deoarece este practic imposibil de a crea o substanță lubrifiantă cu toate caracteristicile necesare care ar fi menținute pentru o gamă largă de temperaturi în timpul funcționării motorului, au fost create diferite clasificări ale viscozității în funcție de temperaturile de sezon și materia primă din care a făcut un anumit tip de ulei.

Clasificarea sezonieră a uleiurilor de motor și caracteristicile lor scurte

Dependența vâscozității uleiurilor la temperatură

Practic, fiecare tip de lubrifiant are propriul său interval de temperatură în centrala electrică. Ele sunt împărțite în următoarele grupe mari.

Specii de iarnă (exemple - uleiuri 5W30, 0W40). Acest grup are un grad relativ scăzut de vâscozitate. Datorită acestei calități proprii, materialele din acest grup asigură o pornire normală a motorului în condiții de temperaturi scăzute. Dar uleiurile de iarnă speciale nu pot garanta o lubrifiere completă a motorului în condiții de vară fierbinți.
Vederi de vară. Ele sunt, de fapt, exact opusul lubrifianților de iarnă. Structura lor permite o unitate de alimentare cu lubrifiere fiabilă în condiții de temperaturi înalte de vară. În același timp, uleiurile aparținând acestui grup nu tolerează temperaturi atmosferice cu mult sub 0 ° C și nu garantează o pornire normală la rece a motorului.
Toate tipurile de sezon (exemple - uleiuri 5W40 și 10W 40). Particularitatea lor este că, în condiții de temperatură înaltă, se comportă ca cele de vară, iar în condiții de temperatură negativă se comportă ca speciile de iarnă.

Pentru a atinge caracteristicile sezoniere dorite pentru speciile pe tot parcursul sezonului, se folosesc aditivi speciali pentru producerea acestor materiale. Sarcina lor este de a încetini lichefierea la temperaturile de vară și de a se îngroșa la temperaturile de iarnă. Datorită calității sale universale și ușurința de utilizare (în special, nu este nevoie de înlocuirea frecventă a lubrifianților în timpul tranziției de la un sezon la altul), specii de sezon au câștigat o mare popularitate în rândul conducătorilor auto, și este acum deplasa în mod activ versiunile de vară și de iarnă.

Clasificarea uleiurilor de motor cu vâscozitate în funcție de materialul de producție

Este de notat faptul că depinde de clasa de vâscozitate de materii prime, care este baza unui amestec de ulei (cu excepția produsului de bază în amestec includ diferiți aditivi care fac munca uleiul optim într-un anumit tip de motor). Această clasificare conține 3 articole.

Substanțe pe bază de minerale (ulei, exemplu - lubrifiant 5W40). Ele reprezintă o substanță cu un nivel ridicat de vâscozitate. Ele sunt un produs de distilare directă a petrolului. Caracterizată prin volatilitate rapidă și rezistență scăzută la procesele de oxidare. Din acest motiv, ele sunt consumate rapid. Diferă o perioadă relativ scurtă de aplicare.
Substanțe pe bază sintetică (exemplu - 0W40). Caracteristica lor este un nivel scăzut de vâscozitate. Produs prin procesarea specială a țițeiului și a sintezei chimice. Datorită acestei tehnologii de producție, acestea demonstrează o stabilitate mai mare a caracteristicilor lor atunci când sunt utilizate în motoarele auto. Aceste uleiuri, având un grad scăzut de volatilitate și o bună rezistență la procesele de oxidare, garantează o protecție fiabilă a unității, în special la temperaturi extreme. Spre deosebire de minerale, lubrifianții sintetici nu sunt supuși înlocuirii frecvente.
Substanțe pe bază semisintetică (exemplu - ulei 10W 40). Ele reprezintă un amestec de lubrifianți minerali și sintetici. Raporturile adoptate reprezintă 50-30% din minerale cu 50-70% sintetice. Opțiunea optimă pentru autovehicule pe care sunt instalate motoare moderne cu kilometraj ridicat.

Înapoi la conținut

Caracteristicile uleiurilor de motor SAE

Clasificarea uleiurilor conform SAE

Această clasificare, dezvoltată de Societatea Americană a Inginerilor de Automobile (SAE), se bazează pe definirea clasei de vâscozitate în funcție de temperatura ambiantă într-o gamă suficient de largă de indicatori. Aceasta se referă la răspândirea temperaturii minime, care are loc la momentul de pornire la rece a motorului, la cea mai înaltă temperatură a lubrifiantului, care este atins atunci când sarcina maximă a motorului în timpul verii.

Clasificarea internațională prezentată descrie pe deplin corespondența parametrilor de temperatură-vâscozitate ai uleiurilor cu caracteristicile de performanță ale motoarelor de automobile. În total, clasificarea SAE distribuie toate lubrifianții cunoscuți pentru 12 clase sezoniere. Acestea includ șase clase de iarnă (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) si 6 clase pentru operațiuni de vară (10, 20, 30, 40, 50, 60).

Trebuie remarcat faptul că uleiurile din grupul de iarnă sunt caracterizate nu numai de pragul inferior al vâscozității, ci și de limita de temperatură la care are loc pomparea normală a uleiului în condițiile înghețului. Această limită indică temperatura minimă la care pompa de ulei de motor poate lubrifia eficient sistemul corespunzător.

Cu alte cuvinte, acest indicator este cel mai mic prag de temperatură la care unitatea de putere este lansată rapid și în siguranță pentru starea sa tehnică. In plus iarna si vara sezon gradele SAE și toate clasificarea sezon include tipuri de uleiuri adecvate pentru funcționare pe tot parcursul anului (de exemplu, lubrifianți 5W40, 5W30, 10W 40 etc.).

Denumirea lor alfanumerică conține informații privind limitele dinamice ale vâscozității uleiului. Astfel de materiale au furnizat în mod tradițional, cu dublă numerotare unde prima cifră reprezintă vâscozitatea rată maximă la temperaturi sub 0 ° C, iar al doilea - indică vâscozitatea cinematică gradul de vară inerentă atunci când motorul este încălzit la 100 ° C și o viscozitate dinamică la o temperatură de varianta +150 ° C .

Recomandări pentru selectarea uleiurilor pentru unele mărci de autovehicule

Astfel, clasificarea SAE, pe baza datelor experimentale permite produselor relevante de consum o idee clară a intervalului de temperatură pentru ulei, în care este pornit motorul Sulurile de optim de pornire, și pompa de ulei la pornire la rece creează o astfel de presiune conținutul sistemului de ungere, care protejează întreaga agregate de la piese de frecare uscate dăunătoare.

Exemple de marcaje pe etichetele uleiului de motor

Lubrifianții pentru motoarele de automobile sunt indicați prin indicatori alfanumerici care afișează suficient de bine informațiile necesare pentru alegerea optimă a uleiurilor pentru un anumit tip de motor și condițiile de funcționare a acestuia. Acești indicatori au o structură clară și regulată proprie, care poate fi luată în considerare pe unele exemple specifice.

Cel mai adesea pe etichetele uleiurilor moderne de motor există o denumire formată din două numere separate printr-o literă engleză "W" (de la cuvântul iarnă la iarna). Luați, de exemplu, toate produsele sezon SAE 5W30. În acest caz, cifra "5" indică pragul de temperatură inferior pentru pornirea motorului. Dar nu direct, ci indirect: acest număr trebuie încă să fie luat de -40 ° C, și vom obține o valoare de -35 ° C.

Decodificarea caracteristicilor unsorii indicate pe ambalaj

Oarecum mai greu de înțeles este a doua cifră. Indică indirect cel mai ridicat prag de temperatură la care lubrifiantul în cauză poate fi operat eficient. De fapt, acesta este un parametru de colectare care indică o vâscozitate minimă / maximă în temperaturile de funcționare de la 100 ° C la 150 ° C. Iată câteva caracteristici ale vâscozității uleiurilor, în funcție de limitele de temperatură indicate în indici:

0W30 - de la limita inferioară de temperatură -40 ° C până la limita superioară de +30 ° C;
5W40 - de la -35 ° C la +40 ° C;
10W 40 - de la -30 ° C la +40 ° C;
10W50 - de la -30 ° C la +50 ° С;
15W60 - de la -25 ° C la +60 ° С.

Înapoi la conținut

Unele sfaturi utile pentru selectarea uleiului prin vâscozitate

Principalele caracteristici de temperatură-vâscozitate sunt de obicei înregistrate în instrucțiunile care sunt incluse în kitul de produse lubrifiant. Este necesar să se compare aceste cifre cu secțiunile relevante din manualul de utilizare al vehiculului. Când este forțat să schimbe marca de substanță folosită pe un autovehicul cu kilometraj semnificativ, se recomandă oprirea la un produs mai gros.

Pentru autoturismele sportive exprimate intens, experții experimentați recomandă folosirea lubrifianților cu un indice crescut de vâscozitate a temperaturii. Cu toate acestea, un astfel de ulei nu este potrivit pentru centralele convenționale convenționale.

Astfel, urmând clasificarea internațională și sfaturile specialiștilor cu experiență, fiecare șofer poate să se protejeze de disfuncționalități neprevăzute ale "inimii" oricărei mașini - motorul său. Valoarea corectă a vâscozității uleiului de motor este o garanție a funcționării lungi și perfecte a întregii unități de alimentare.