OTR - Off the Road
În SKSH rusesc - anvelope supermarii supradimensionate
Anvelope folosite pentru constructii (inclusiv construcția de drumuri), arborele, echipamente de minerit, camioane cu macara, nave container, și așa mai departe. În general, anvelopa jantei dimensiunea de 24 inci sau mai mult. Această tehnică nu este destinată transportului de mărfuri pe distanțe lungi, ci se poate deplasa de-a lungul suprafețelor rutiere slabe și off-road.
În prezent, vehiculele grele cu roți devin din ce în ce mai dezvoltate. Camioanele autobasculante măresc capacitatea de încărcare - cu cât este mai mare mașina, cu atât este mai mare rentabilitatea acesteia. Primele autobasculante cu o capacitate de transport mai mare de 100 de tone au început să fie produse în anii '70. Acum, mașinile sunt utilizate cu o capacitate de ridicare de 360 de tone. Buldozerele Caterpillar și excavatoarele sunt înlocuite cu buldozere cu roți - mai mobile și mai economice, capabile să ajungă la obiect pe drumurile publice. Au existat macarale mobile puternice, capabile să se deplaseze rapid între locurile de muncă. Transportul pe roți subterane devine din ce în ce mai popular datorită mobilității sale înalte și capacității de livrare rapidă și ieftină a bunurilor către depozit.
Anvelopele ocupă locul al doilea în costul de operare a acestor vehicule după combustibil și lubrifianți. Cerințele pentru ele sunt în continuă creștere. Producătorii își îmbunătățesc în mod constant producția.
Structuri de autobuze OTR
diagonală
radial
Compararea structurilor
Avantajele construcției radiale:
rezistență la supraîncălzire, ceea ce face posibilă lucrul la distanțe mari și rezistența la suprasarcini prelungite;
un punct mai mare care îmbunătățește aderența și reduce presiunea asupra solului;
rezistență la supraîncărcarea "rotativă" (când roțile axei de direcție staționează în timp ce staționează);
rezistență redusă la rulare;
Avantajele designului diagonal:
rezistența ridicată a pereților laterali la tăieturi;
Scăzut în raport cu prețul radial al pneului;
capacitatea mare de a rezista suprasarcinilor tranzitorii;
Abilitatea de a recicla.
Aplicarea tipică a anvelopelor din seria "E"
Anvelopa cu șablon de rulare E-1 este de obicei utilizată pe osii libere. Pneurile E-1 sunt cele mai des instalate pe osiile controlate ale autobasculantelor cu descărcare prin partea inferioară sau pe echipamentul de manipulare a încărcăturii, cu o margine de încărcare pe ambele părți.
Modelul benzii de rulare E-2 cu proprietăți sporite de cuplare aparține anvelopei, care este instalată pe toate pozițiile roților. Anvelopa este proiectată cu un raport al suprafeței aripilor până la zona golurilor de 1. 1, care asigură caracteristici de prindere ridicate ale pneului pe nisip și pe soluri moi. Anvelopele de tip E-2 sunt cele mai des utilizate pe raclete cu încărcătoare de ridicare (încărcare automată).
Ilustrațiile prezentate mai jos arată diferitele rapoarte ale zonei canelurilor în zona golurilor
Anvelopele E-3 au modele de rulare cu grosere cu un raport de două la unu. Aceste anvelope, concepute pentru a funcționa pe o suprafață stâncoasă, au o bună rezistență la deteriorarea cauzată de pietre, plus o bună aderență. Anvelopele tip E-3 sunt utilizate în principal în autobasculante cu descărcare în față, basculante cu descărcare prin partea inferioară, raclete și macarale mobile. Anvelopele pot fi instalate pe toate pozițiile osiilor. Pneurile E-3 cu o adâncime normală a benzii de rulare au, de asemenea, o rezistență bună la căldură și sunt utilizate în cazul în care încărcăturile sunt transportate pe distanțe lungi și la viteze ridicate.
Pneurile de tip E-4 pentru suprafețele de piatră au o adâncime de rulare de 1,5 ori mai mare decât cea a pneurilor E-3 cu o adâncime normală a benzii de rulare. Datorită masei mari a benzii de rulare, aceste pneuri au o durată de viață mai lungă a benzii de rulare și o rezistență excepțională la deteriorarea pietrei. Aceste anvelope sunt utilizate în principal în toate pozițiile roților vehiculelor din industria minieră și din carierele în care predomină transportul scurt și condițiile stâncoase severe.
Anvelopa E-7 cu un model de șanț scurt cu nervuri este pentru o tehnică care funcționează pe un fund de nisip moale. Deși este utilizat în prezent în mod predominant pe mașini asfaltate, denumirea "DT" (Desert Tire = anvelopă de deșert) face parte din gama de dimensiuni ale pneurilor.
Evaluări comparative ale seriei E
Compania „General Tire“, a dezvoltat un rating comparativă a pneurilor Seria „E“ de aderență, rezistență la deteriorare din pietre, rezistență la uzură și rezistență la căldură. Aceste cifre sunt valori relative, în care ratingul de magistrală E-3 este luat ca 100. Astfel de ratinguri reprezintă o măsură a Regulai Thumb, adică empirică și aproximativă și poate varia de la funcționare la funcționare și / sau în funcție de mărimea anvelopei. Ratingul poate afecta caracteristicile de proiectare ale anvelopelor. Ratingurile sunt prezentate în tabelul de mai jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: