OTR - anvelope supradimensionate
OTR - Off Road sau SKGSH - anvelope OTR este montat pe construcția (inclusiv construcția de drumuri), ax, vehicule de carieră, macarale, containere etc. În general, dimensiunea jantei anvelopei este de 24 inch sau mai mult ..
Această tehnică nu este destinată transportului de mărfuri pe distanțe lungi, ci se poate deplasa de-a lungul suprafețelor rutiere slabe și off-road. În prezent, vehiculele grele cu roți devin din ce în ce mai dezvoltate. Camioanele autobasculante măresc capacitatea de încărcare - cu cât este mai mare mașina, cu atât este mai mare rentabilitatea. Primele autobasculante cu o capacitate de transport mai mare de 100 de tone au început să fie produse în anii '70. Acum, mașinile sunt utilizate cu o capacitate de ridicare de 360 de tone.
Buldozerele Caterpillar și excavatoarele sunt înlocuite cu buldozere cu roți - mai mobile și mai economice, capabile să ajungă la obiect pe drumurile publice. Au existat macarale mobile puternice, capabile să se deplaseze rapid între locurile de muncă. Transportul pe roți subterane devine tot mai popular datorită mobilității sale înalte și abilității de a livra bunuri rapid și ieftin la depozit.
Anvelopele ocupă locul al doilea în costul de operare a acestor vehicule după combustibil și lubrifianți. Cerințele pentru ele sunt în continuă creștere. Producătorii își îmbunătățesc în mod constant producția.
Prin amplasarea cordoanelor cablului în cadrul OTR, anvelopele sunt împărțite în diagonală și radială. În scheletul anvelopelor diagonale, firele din cordonul și firul ramei din straturile adiacente se încrucișă la un unghi de 95-115 grade. Numărul de straturi determină capacitatea de încărcare a anvelopei. În anvelopele radiale, firele sunt direcționate de-a lungul liniei centrale a roții, de-a lungul razei. Aranjamentul radial al straturilor cordonului reduce tensiunea din filamente, ceea ce face posibilă reducerea numărului de straturi de cord din cadru. În desemnarea anvelopei radiale, simbolul R.
Construcția radială este:
• rezistență la supraîncălzire, ceea ce face posibilă lucrul la distanțe lungi și rezistența la suprasarcini prelungite;
• Pată mai mare, care îmbunătățește tracțiunea și reduce presiunea asupra solului;
• rezistența la supraîncărcarea "rotativă" (atunci când roțile axei de direcție se rotesc în timp ce se află în poziție);
• rezistență redusă la rulare;
Construcția diagonală este:
• rezistența mare a pereților laterali la tăieturi;
• preț scăzut față de anvelopa radială;
• capacitate mai mare de a suporta supraîncărcări tranzitorii;
• Abilitatea de a recicla.
Principalele tipuri de protector pentru pneurile de dimensiuni mari
Alegerea benzii de rulare se datorează condițiilor de funcționare a mașinii și tipului de sol. protectorii Figurile sunt proiectate să asigure gradul necesar mașinilor componente trăgând, capacitatea de a rezista lateral și tăieturile longitudinale pe motive pietroase, rezistența la uzură, „flotabilitate“ în nisip, pentru a asigura o funcționare stabilă la condiții de temperatură ridicată.
De exemplu, diferite tipuri de benzi de rulare sunt folosite pentru a lucra în noroi, roci și nisip. Există cinci tipuri principale de protectori: rocă, pescaj, bloc, longitudinal și neted:
Programe rock (carieră)
Modelul de rocă este special conceput pentru a rezista cât mai mult posibil tăieturilor de pe stânci. Oferă un contact maxim cu suprafața și are o bună rezistență la uzură. Varianta cea mai optimă este un protector ondulat cu un influx în centrul roții. Se crede că, cu această combinație, protectorul este auto-curățat.
Acest model este optim pentru racleta. Cu toate acestea, atunci când sunt montate pe un dispozitiv de gredere pe axe rotative libere pentru o mai bună conducere, roțile sunt fixate cu un model în direcția opusă.
Roțile cu model de bloc sunt caracterizate printr-un protector lat, rotunjit. Când sunt încărcate, astfel de roți au contactul cel mai semnificativ cu suprafața și asigură o presiune redusă a pneurilor la sol. Cea mai bună opțiune pentru utilizarea anvelopelor cu un protector de bloc este nisipul. Cu toate acestea, protectorul este aplicabil pe terenuri moi și spălate. "Aligatorul" este numit neoficial.
Oferă stabilitate longitudinală și transversală optimă a mașinilor în mișcare. Utilizat în principal pentru remorci grele.
Proiectat pentru compactoare de roți și pentru echipamente subterane. Poate fi instalat pe încărcătoare de carieră. În acest caz, se folosește un protector neted cu câteva incizii laterale.
Conform recomandărilor TRA. Este necesar să se facă distincția între trei tipuri de rulare în funcție de grosime: obișnuită, adâncă și extra-adâncă. Aceasta înseamnă că protectorul adânc și adânc este mai gros decât de obicei în 1,5 și respectiv 2,5 ori. TRA clasifică protectorii după cum urmează:
• Normal (standard): E -2, E -3, G -2, G -3, L -2 și L -3.
În ciuda faptului că o bandă de rulare standard de anvelope are cea mai mică suprafață de contact și să aibă o bună rezistență la uzură, aceste anvelope sunt cele mai sensibile la supraîncălzire și efecte termice, și deteriorarea în consecință. Dacă este necesar, pneurile de schimb trebuie să ia în considerare următoarele aspecte - și cu standardul adâncimea benzii de rulare cu același diametru exterior cu adâncimea benzii de rulare va avea o suprafață complet diferită de contact cu solul, și în consecință, o bandă de rulare standard, în sarcină va fi ceva mai mare.
TIRE și Asociația RIM sau prescurtat TRA este o organizație non-guvernamentală care clasifică pneurile și discurile. standarde, precum și termenii utilizați în industria anvelopelor.
1. Autobasculante și remorci articulate
Vehicule de mare capacitate cu o capacitate de transport de la 55 de tone și mai mult, cu o viteză relativ ridicată, transportând marfă pe o distanță considerabilă. Anvelopele din seria "E" se numesc anvelope pentru tractoare folosite pe șosele pentru excavări. Aceste anvelope transportă materiale pe suprafețe necorespunzătoare la viteze de până la 40 mph și pe distanțe scurte - până la 2.5 mile la un capăt. Aceste anvelope sunt utilizate pe vehicule precum autocamioane, autobasculante cu descărcare în partea inferioară, raclete și macarale mobile.
Pneurile de teren din seria "E" sunt produse cu o adâncime diferită a modelului benzii de rulare, care poate fi indicată utilizând o notă numerică, astfel:
• Adâncimea normală a benzii de rulare a fost evaluată la 100.
• Protectorul profund are o notă de 150. Aceasta înseamnă că un astfel de protector este de 1,5 ori mai adânc decât un tren convențional.
• Protectorul mic are un rating de 60, ceea ce înseamnă că adâncimea acestuia este de 60% din adâncimea uzuală a benzii de rulare.
Anvelopa cu șablon de rulare E-1 este de obicei utilizată pe osii libere. anvelope E-1 cel mai des instalate pe autocamioane basculante osii gestionate prin partea de jos sau de pe echipamentul de manipulare cu circumferința de sarcină pe două laturi.
Modelul benzii de rulare E-2 cu proprietăți sporite de cuplare aparține anvelopei, care este instalată pe toate pozițiile roților. Anvelopa este proiectată cu un raport al suprafeței de la grosers la zona golurilor 1: 1, care oferă caracteristici de prindere ridicate ale pneului pe nisip și pe soluri moi. Anvelopele de tip E-2 sunt utilizate cel mai adesea pe raclete cu încărcătoare de ridicare.
Anvelopele E-3 au modele de rulare cu grosere cu un raport de două la unu. Aceste anvelope, concepute pentru a funcționa pe o suprafață stâncoasă, au o bună rezistență la deteriorarea cauzată de pietre, plus o bună aderență. Anvelopele de tip E-3 sunt utilizate în principal în autobasculante cu descărcare în față, basculante cu descărcare prin partea inferioară, raclete și macarale mobile. Anvelopele pot fi instalate pe toate pozițiile axelor. Pneurile E-3 cu o adâncime normală a benzii de rulare au, de asemenea, o rezistență bună la căldură și sunt utilizate în cazul în care încărcăturile sunt transportate pe distanțe lungi și la viteze ridicate.
Pneurile de tip E-4 pentru suprafețele de piatră au o adâncime de rulare de 1,5 ori mai mare decât cea a pneurilor E-3 cu o adâncime normală a benzii de rulare. Datorită masei mari a benzii de rulare, aceste pneuri au o durată de viață mai lungă a benzii de rulare și o rezistență excepțională la deteriorarea pietrei. Aceste anvelope sunt utilizate în principal în toate pozițiile roților vehiculelor din industria minieră și din carierele în care predomină transportul scurt și condițiile stâncoase severe.
Anvelopa E-7 cu un model de șanț scurt cu nervuri este pentru o tehnică care funcționează pe un fund de nisip moale. Deși în prezent se folosește în principal pentru mașinile de asfalt, denumirea "DT" (Desert Tire = anvelopă de deșert) face parte din gama de dimensiuni ale pneurilor.
Anvelopele cu profil mare pentru scraperi (codurile E -2, E -3, E -4) ar trebui să aibă aceleași caracteristici ca anvelopele pentru camioanele basculante. Cu toate acestea, în acest caz, protectorul de teren nu este necesar.
2. Bucket încărcătoare frontale și buldozere de roți Coduri TRA L -2, L -3, L -4, L -5, L -4 S. L -5 S.
Indexul S înseamnă Neted. adică "chel", deoarece încărcătorii sunt utilizați în mine, în stanci și în soluri tari. Anvelopele ar trebui să demonstreze nu numai rezistența la uzură, ci și stabilitatea longitudinală și transversală a încărcătorului însuși. Dacă tehnologia este utilizată în mine cu umiditate ridicată, TRA recomandă utilizarea anvelopei cu cod L -4 S și L-5 S cu un protector neted, foarte puternic.
Anvelopele din seria "L" sunt folosite pe încărcătoare și buldozere de toate dimensiunile în condiții de rulare. Majoritatea anvelopelor pentru stivuitoare datorită construcției lor extrem de grele sunt limitate la viteze foarte scăzute și distanțe foarte scurte de transport - 5 mph și 250 ft maximum.
Funcționarea în modul de încărcare și transport
Ridică și transportă materiale.
Viteză lentă - până la 15 mph.
Anvelopele din seria "L" sunt clasificate prin codul digital în funcție de tipul și adâncimea modelului benzii de rulare.
Modelul benzii de rulare a anvelopelor din seria "L-2" cu tracțiune sporită are o aderență maximă pe terenul nisipos și moale. Desenele proiectorului "General" sunt direcționale, ceea ce asigură o bună aderență și o curățare a benzii de rulare.
Figura "L -3" pentru o suprafață stâncoasă are o bună aderență și rezistență la impactul rocilor în timpul funcționării camioanelor cu destinație generală.
Modelul benzii de rulare a «L -4» pentru suprafața stâncos datorită greutății grele a benzii de rulare asigură o mai mare rezistență la roca și durabilitatea benzii de rulare, în comparație cu anvelopele pentru «L» -3 încărcătoare.
Modelul neted al benzii de rulare "L -4 S" este o alegere bună pentru vehiculele care operează subteran în industria minieră. Modelul neted al benzii de rulare asigură o protecție maximă a benzii de rulare împotriva rupturilor atunci când funcționează sub pământ în industria minieră.
Modelul benzii de rulare "L-5" pentru suprafețele de piatră este cel mai des întâlnit în industria anvelopelor pentru camioane. Masa foarte mare a benzii de rulare oferă rezistență sporită la impactul rocilor și durabilitatea benzii de rulare în condiții de funcționare dure pe suprafețe stâncoase.
Anvelopele masive "L-5 S" au un model masiv de rulare, cu o rezistență extrem de ridicată la deteriorarea și penetrarea rocilor stâncoase. Datorită designului său neted, ruperea dispozitivelor de prindere a umerilor de încărcătoare care lucrează în condiții dure la suprafețele stâncoase și subterane în industria minieră este eliminată.
Acest tip de model este cel mai potrivit pentru anvelopele care sunt utilizate cu lanțuri de protecție când funcționează în zgură fierbinte și în condiții grele de umplere.
Modelul benzii de rulare "L-5 / L 5 S" este unic prin faptul că este oferit atât cu cocoș, cât și cu un model neted. Acest design de anvelope cu un model neted, instalat pe partea exterioară a încărcătorului în poziția din față, are o rezistență excepțională la rupere și tăieturi și, în același timp, are o uzură uniformă a suprafeței benzii de rulare.
Există diferite tipuri de adâncime a profilului: standard de, benzii de rulare adâncă și a benzii de rulare ultra-adânci. Adâncimea adâncimea profilului (E-4 / L -4) este de aproximativ 150% din adâncimea profilului convențional (E-3 / L -3) și a benzii de rulare ultra-adânci (L -5) - 250% din normal a benzii de rulare.
Diametrul interior al anvelopelor E -3 / L -3 și E -4 / L -4 este aproximativ același, deși anvelopele E -4 / L -4 au un diametru exterior mai mare.
În schimb, anvelopele L-4 și L-5 au aproximativ același diametru exterior, în timp ce L-5 are un diametru interior mai mic decât autobuzul L-4.
3. Grădiri. Codurile TRA G -2, G -3.
Banda de rulare a anvelopei pentru elevii de clasă ar trebui să aibă o capacitate sporită și o "tragere".
Anvelopele din seria "G" sunt utilizate în principal pe grederele pentru toate tipurile de aplicații. Anvelopele sunt proiectate pentru: viteze de până la 25 mph, distanțe nelimitate.
Anvelopele din seria "G" sunt clasificate după cum urmează:
• G -2 de aderență crescută, cu adâncimea obișnuită a desenului;
• G-3 pentru o suprafață stâncoasă, cu adâncimea obișnuită a modelului.
În prezent, anvelopele din seria "G" sunt instalate de obicei pe echipamentul de încărcare, iar anvelopele L -2 și L -3 pe gredere. Este, de asemenea, o practică obișnuită să se schimbe direcția anvelopei cu un model de direcție atunci când se utilizează în pozițiile din față ale elevilor de clasă pentru a preveni uzura pe călcâie și degetul de la picior și formarea de lacrimi.
4. Compactori cu roți. Cod TRA C 1.
Pneuri netede speciale.
5. Remorcare (aeroport). Codul TRA lipsește.
Sunt clasificate ca pneuri pentru uz industrial. Condiția unu: protectorul ar trebui să ofere caracteristici excelente de "tracțiune".
Potrivit materialelor revistei "Shi-na plus"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: