Diagrama de suspensie a aerului
La început sa decis utilizarea unei scheme cu două circuite:
- perne frontale
- înapoi perne
- supape de admisie (ridicare)
- supape de evacuare (subevaluare)
- compresor
- receptor
- manometru
- separator de umiditate
- Crossings
Ca urmare, m-am săturat să fiu torturat pe coturi mari și un inel, deoarece conturul frontal era obișnuit. Aerul dintr-o pernă curgea în cealaltă și mașina era chiar mai înclinată, se hotărâse să se împartă în față. Astfel, sa dovedit a 3-circuit de sistem, bine, ca întotdeauna a stat, în general acceptate 2 sau 4 contur, și aici! Diagrama arată că au fost adăugate mai multe supape și comutatoare de comutare:
Până în prezent, spatele deține o lună, înainte - 2 zile, nu este suficient, dar nu fatal (motorul este greu). Și totuși, acum puteți controla suspendarea din consola, fără fire, singura minus este o rază mică de acțiune, controlul cu telecomanda fiind obținut doar de două circuite, câteva butoane. Robineții frontali sunt admisi, ieșirea trebuie să paralelizeze.
Procesul de instalare a suspensiei pneumatice și a furtunului
Acesta va avea nevoie de ajutorul dispozitivului de strunjire pentru a face corpul amortizor ideal pentru dimensiune. Perna are un diametru de 45 mm, astfel încât să se potrivească perfect cu corpul, este cusută sau bucșa adaptorului este ascuțită. Sunt fabricate și șaibe speciale de etanșare.
Pe cizmele din față (acestea sunt corpurile stâlpilor din față, în interiorul căruia se află cartușul) au fost îndepărtate cupele de primăvară. Curelele din spate au fost mai întâi coborâte și apoi (când roata 15 "a rămas") sunt decupate. Pernele au sigilii speciale în raport cu tija de amortizoare.
Cum să pun rafturi, cred că toată lumea știe, nu voi picta. Găuri găuri suplimentare în corpul mașinii nu a vrut să, găuri de drenaj astfel utilizate. Ei au scos benzile de cauciuc și au pus furtunuri de oxigen prin ele. Rămâne doar să le fixăm pe corpul jugului.
Am setat conturul din spate deasupra fasciculului din spate, iar din perne ne îndreptăm furtunurile de-a lungul fasciculului. Supapa HBO pentru ventilarea aerului și coborârea mașinii este montată pe suport pentru fixarea rezervorului de gaz. Nu uitați să lăsați o sursă de furtun pentru a ridica sau a coborî mașina. Furtunul în sine este foarte flexibil, așa că îl atașăm cu cleme la amortizorul. Conturul din spate al problemelor nu a cauzat.
Cu conturul din față era mai dificil. Furtunul trebuia să fie condus prin toată mașina, iar apoi am fost norocoși, deoarece lumina de fundal este în plină desfășurare. iar furtunul este ușor atașat cu cleme la tub, apoi la stabilizator și la ecranul frontal.
Furtunuri conductoare tampoane pe partea din față a „mustăților“ (tiranți) din plante în compartimentul motor, set spider, ceea ce face supapa de furtun cabluri set de aerisire, HBO.
Strângem electricieni, comutatoare, relee, siguranțe, fire. Totul este gata, totul rămâne să fie atent verificat. Umpleți sistemul cu aer, de preferință nu mai mult de 8 atm, închideți garajul și căutați scurgeri de aer la auz. Dacă nu există nimic, utilizați o soluție de săpun pentru a verifica toate conexiunile. Dacă totul este bine, verificați ridicarea și coborârea mașinii și bucurați-vă de rezultat!
Articole similare
-
Instalarea unui nou panou de bord cu navigare de la priori la VAZ 2110
-
Îndepărtarea treptată a cutiei de viteze VAZ 2110 de mâini proprii
Trimiteți-le prietenilor: