Subaru forestier - Vreau sa stiu totul! Pagina 2 - forumul de masini subaru

1. Obiective de diagnoză ale unităților și ansamblurilor, în special Motorul, apoi transmisia, corpul (simetria), electricianul.
2. În cazul în care aparatul din Japonia - 99% în apă minerală inundat motorul atunci când schimbă uleiul pe un substitut sintetic realizat prin 1500 km, se va spăla tot rahatul și, dacă merge mai departe, pozbivaet toate canalele de ungere, înfometarea cu combustibil lichid duce la kapitalki (cazul meu). Următoarea schimbare a uleiului este după 3500 și după această deplasare la 5000 km (există oameni respectați care schimbă motoarele turbo și schimbă 7000-10000 km).






3. Dacă ai bani, atunci sosirea mașinii verifica starea momentului (role de curea, și mai ales cu gidronatyazhitelem rola, este în multe cazuri potokshy, cu o viteză tot mai bate pe raft și este similar cu sunetul unui piston patra knock) În cazul în care condiția este îndoiți, schimbați totul cu înlocuirea sigiliilor de ulei fără ezitare.
Motorul de la subaru este fiabil. Subaru care funcționează fără probleme, fără să se răcească și să navigheze, un zgomot rece, se încălzește - șoptește. Preslavutoy bat piston patra la frig - boala este parțial constructivă, într-o măsură mai mare de abuz nu este desigur mortal, dar pe turbo pentru a muta rapid muri, pentru că doar o plimbare cu turbo nu este întotdeauna realistă, și a pozhostche sarcinii decât Atmo.






Turbine - montaj de încredere trebuie să fie în exterior nu transpirat, verificat numai în mișcare la presiunea de supraalimentare în parametrii de funcționare a turbinei subiectului revendicat suflând în vârf la 0,8 atm, „fluierat“ turbină de lucru nu tare, abia perceptibil.
Este de dorit să aveți un timer turbo pe turbomachină. mai bine dacă acesta din urmă are un temporizator automat.
sistemul de răcire al aerului de încărcare trebuie să fie etanș, din cauza scurgerii acestui sistem, există o pierdere de putere, o operație de supraîncărcare instabilă și o înfundare a sistemului de alimentare cu aer.
Air. filtru - este clar ce să urmăriți și să modificați dacă este murdar. sistemul în sine. în special conductele de aer trebuie să fie intacte. Îmbinările trebuie strânse strâns cu cleme.

Sistemul de combustibil este o pompă submersibilă de benzină în rezervor. Pentru a verifica doar prin lins într-un rezervor (prețul de 250-300 tancuri - noi), filtrul de combustibil. Clapeta pentru funingine.
Sondă Lambda - depinde de calitatea calității amestecului de combustibil.
Senzor MAF, XX, senzor de poziție a clapetei de accelerație.

Multe lucruri trebuie văzute.
Dacă aceste momente în mașină în ordine, apoi 50-70 tyk. puteți merge cu siguranță.
Timp de aproape 4 ani de proprietate a subaru, voi spune ca masina este foarte fiabila, fara surprize din partea ei, surprize doar pe lipsa de personalitate. Mașina pentru toate ocaziile, cu caracteristici excelente de funcționare, nu se preface la un jeep, dar nu rămâne nici la Papă. Cheltuielile nu sunt rupte în lideri la un preț și o frecvență.
Gajul iubirii reciproce este alegerea mașinii, operarea în parametrii dat și serviciul în timp util și de calitate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: