.MyForum.ro :: Vizualizare subiect - Muzica

tehnică de ridicare a unei mașini

metoda 1 este mai puternică pentru a comprima arcul, este realizată în trei moduri
metoda 1. instalarea altor arcuri
a) cu o tijă mai groasă (așa-numita grele)






Avantaje: geometria suspendării nu se schimbă, prețul este rezonabil
contra: suspendarea va fi mai rigidă

b) cu o lungime mai lunga a arcului (numarul de spire si diametrul tijei sunt aceleasi, distanta dintre spire este mai mare)
Avantaje: geometria suspendării nu se schimbă, prețul este rezonabil
contra: suspendarea va fi mai rigidă

c) cu un număr mare de ture
Avantaje: geometria suspendării nu se schimbă, prețul este rezonabil
contra: suspendarea va fi mai rigida, cursul suspendarii scade

Metoda 2: Instalați un distanțier din cauciuc pe partea superioară sau inferioară a arcului
plusuri: geometria suspendării nu se schimbă, decisivitatea
contra: suspensia va fi mai rigida, distantierele nu sunt disponibile pentru toate diametrele arcurilor, cursul suspensiei este redus

Metoda 3: Instalați un distanțier metalic între lagărul axial și suportul superior al arcului (puteți folosi un set de șaibe sau o piuliță ca distanțier)
Avantaje: geometria suspensiei nu se modifică, deviația mega
contra: suspendarea va fi mai rigida, cursul suspendarii scade

metoda 2: modificarea punctului de atașare a rack-ului
se realizează prin aplicarea distanțierelor, de obicei metal sau sticlo-texolit în combinație cu știfturi alungite.
pe partea frontală a Escortei unul la un distanțiere de la VAZ 2108-09-99 la un cost de 150 de ruble pe set cu știfturi. puteți comanda de la dispozitivul de strângere orice distanțiere, sub spatele paharului inclusiv.
Avantaje: confortul suspendării nu se schimbă, decisivitatea
minusuri: modificările de geometrie (un alt camber și un alt unghi al intrării în comun a CV-ului) - pentru suspensia spate a monocilotului Escorta este irelevantă!

metoda 3: modificarea rack-ului
se realizează prin achiziționarea și instalarea unui set special de rafturi + Arcuri (Lift-Kit) de lungime mărită
plusuri: confortul suspensiei nu se schimbă și este posibil ca acesta să crească
minusuri: foarte scumpe, nu sunt disponibile pentru toate autoturismele, schimbari de geometrie (alt camber si un alt unghi al intrarii articulatiei CV) -pentru suspensia din spate a monocilindrului escorta este irelevanta!

metoda 4: instalarea de roți mai mari
este implementat prin înlocuirea anvelopei cu profil mai înalt
sau prin înlocuirea anvelopelor și a discurilor
Avantaje: geometria suspensiei nu se schimbă, confortul suspensiei nu se schimbă (în funcție de profilul anvelopei!)
contra: destul de scump, mărimea ascensorului este limitată de geometria arcurilor, kilometrajul și vitezometrul

Pentru a obține un rezultat optim, metodele pot fi combinate

pe Escorta mea 4x4 '96 se face astfel:
înainte
metoda 1.3 ca distanțier o piuliță cu o gaură egală cu diametrul șocurilor amortizorului și o pereche de șaibe (50 ruble * 2)

3,4cm și distanțiere 2 de la VAZ2108 (150 ruble)

1,6 cm
ridicarea totală a frontului comenzii

5 cm.
cur
Metoda 1.1 (b) a cumpărat de primăvară lesdzhoferovskie din skoda felicia grele (diametrul buclei și diametrul tijei sunt aceleași ca și în Ford, distanța interturn scurt mai mult și numărul de spire mai mare) le taie la numărul de rotații fordovskih arcuri și (1200rub * 2) Lift set dat ordine







înainte de izvoarele VAZovska au fost VAZovskie prin metoda 1.1a + 1.1v - rahat, suspensia este ca un cărucior - aceleași izvoare Sdes sunt pur și simplu superbe! Pts sfătuiește.

PS. Nu știu ce inginer nebun a făcut o transmisie cu tracțiune integrală ca o escortă atât de mică, sunt doar lacrimi. Așteptați pentru cei care vor desena cu sloganuri precum „escorta nu va Landcruiser suficient de fermă“, vă rugăm să acorde o atenție la faptul că eskortik 4x4 c suspensie potențială fabrica de tracțiune integrală dezvăluie departe de a fi completă.

Dar, cu extensia distanțatorului rack, camberul se va schimba în ce direcție, adică roțile devin astfel / / sau așa / \.


Atunci când ridicați distanțierul de orice fel (sub un arc sau o ceașcă), camberul merge în lateral \ /. Dar extrem de reticent. Să considerăm cel mai simplu model al suspensiei de Escort:
Lăsați punctul A - este punctul de atașare la corpul pârghiei, In - lonjeron superior de prindere, C - pârghie și țanțoș punct de conectare la pumn (pentru simplitate, acesta este un punct). Deci, prăbușirea, adică unghiul de instalare al roții, conectat rigid pe partea triunghiului soarelui. Trageți prin punctul C o linie verticală și măsurați unghiul dintre acesta și partea BC. Va fi mereu permanent. Dacă mărim ușor lungimea soarelui, unghiul față de verticală se va schimba puțin, iar colapsul se va schimba și puțin. Ce ar afecta puternic colapsul (de exemplu, în cazul rectificare „casa“) trebuie să punctul A pentru a trece la roata, și punctul B - de la roata în plan orizontal. Și destul de literalmente câteva mm. În acest caz, panta partea soarelui se va schimba destul de puternic, și, prin urmare, colapsul se va schimba ca la fel (pentru unghiul pe care ne-am propus, nu se va schimba). În plus față de amortizoarele excentrice, puteți utiliza aceleași șuruburi excentrice pentru ele. Și unii chiar găuriți noi găuri și transferă punctul de atașament al pârghiilor. În această situație, cel mai mare pericol reprezintă modificarea distanței de la pumn la caseta, în astfel de etape sunt, în general, în casa avansate, astfel încât driveshaft devine un lung și, în consecință, posibil deces rapid SHRUS / tripoidov și perne cutii, precum și creșterea vibrații în timpul conducerii.


_________________
Vreau să spun multe despre tăcere.
Subaru Legacy'93. EJ20 / VAZ-21213'98 1.7c / încă undeva VAZ-21083 este.

Dar, cu extensia distanțatorului rack, camberul se va schimba în ce direcție, adică roțile devin astfel sau \


Atunci când ridicați distanțierul de orice fel (sub un arc sau o ceașcă), camberul merge în lateral \ /. Dar extrem de reticent. Să considerăm cel mai simplu model al suspensiei de Escort:
Lăsați punctul A - este punctul de atașare la corpul pârghiei, In - lonjeron superior de prindere, C - pârghie și țanțoș punct de conectare la pumn (pentru simplitate, acesta este un punct). Deci, prăbușirea, adică unghiul de instalare al roții, conectat rigid pe partea triunghiului soarelui. Trageți prin punctul C o linie verticală și măsurați unghiul dintre acesta și partea BC. Va fi mereu permanent. Dacă mărim ușor lungimea soarelui, unghiul față de verticală se va schimba puțin, iar colapsul se va schimba și puțin. Ce ar afecta puternic colapsul (de exemplu, în cazul rectificare „casa“) trebuie să punctul A pentru a trece la roata, și punctul B - de la roata în plan orizontal. Și destul de literalmente câteva mm. În acest caz, panta părții soarelui se va schimba destul de puternic, astfel încât și camberul se va schimba (pentru unghiul pe care l-am măsurat nu se va schimba). În plus față de amortizoarele excentrice, puteți utiliza aceleași șuruburi excentrice pentru ele. Și unii chiar găuriți noi găuri și transferă punctul de atașament al pârghiilor. În această situație, cel mai mare pericol reprezintă modificarea distanței de la pumn la caseta, în astfel de etape sunt, în general, în casa avansate, astfel încât driveshaft devine un lung și, în consecință, posibil deces rapid SHRUS / tripoidov și perne cutii, precum și creșterea vibrații în timpul conducerii.


Stau aici, desen și se dovedește că DOMIK crește doar. Și trebuie să scap de el: (
Geometria cu trigonometrie. Poate că fac ceva rău. Va fi nevoie de mâine pentru a ajunge sub masina (din groapa) si acolo pentru a estima totul: wink:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: