1. Schema de proiectare a pompei de combustibil este prezentată în ilustrația de mai sus.
2. Conectați scanerul la soclul de diagnostic dlc3 (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Puneți contactul (nu porniți motorul).
4. Porniți funcția scanerului "pompă de combustibil de testare" ("pompă de combustibil de testare") și urmați instrucțiunile sale.
5. În scaner lipsa scoate scaunul din spate și covor (vezi. Secțiunea Demontarea și montarea rezervorului de carburant), îndepărtați procesul clapă și post conector de alimentare a pompei baterie de 12 volți.
6. Verificați presiunea combustibilului la ieșirea pompei: furtunul trebuie să se simtă pulsatoriu, iar sunetul combustibilului trebuie să fie auzit. În acest caz, asistentul asculta funcționarea pompei când capacul rezervorului de combustibil este scos.
7. Dacă nu există presiune, verificați următoarele componente:
a. Inserții fuzibile (main2.0l, am20.3p);
b. Siguranțe (efi 15 a, ign 7.5 a);
c. Releul principal (efi)
d. Pompa de combustibil
e. ecu
f. Conectori de conectare
8. Rotiți cheia de contact în poziția "blocare".
9. Deconectați scanerul de la conectorul dlc3.
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
Pentru a verifica presiunea combustibilului, aveți nevoie de un ecartament special cu o scară largă și o duză de tranziție pentru conectarea manometrului la sistemul de injecție toyota.
1. Se prepară un ecartament special, echipat cu sugrumare de conectare conector furtun cu șurub tubular și concepute pentru măsurarea presiunii carburantului în intervalul de până la 4,2 kgf / cm2.
2. Pentru a elibera presiunea reziduală în rezervorul de combustibil, scoateți capacul de la gâtul său de umplere.
3. Verificați nivelul de încărcare al bateriei, - tensiunea de ieșire trebuie să fie de cel puțin 12 V (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Eliberați presiunea în sistemul de alimentare (vezi secțiunea Reducerea presiunii în sistemul de alimentare).
5. Pe conducta de alimentare cu combustibil există o garnitură specială pentru conectarea manometrului, nu uitați să montați șaibele de etanșare pe ambele părți ale șurubului tubular (consultați ilustrația însoțitoare). Strângeți șurubul la 29 Nm.
6. Conectați scanerul la conectorul dlc3. Conectați bateria, aprindeți contactul.
7. Citiți citirea ecartamentului și comparați-o cu cerințele Specificației. Dacă citirea este prea mare, verificați permeabilitatea liniei de retur a combustibilului și a filtrului de carburant, înlocuiți regulatorul de presiune dacă este necesar. Dacă presiunea sistemului este prea mică, apăsați linia de retur, - dacă presiunea crește, înlocuiți regulatorul, altfel verificați starea conductei de alimentare cu carburant, pompa de combustibil și filtrul de combustibil.
8. Porniți motorul. Măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Dacă rezultatul măsurătorilor nu se încadrează în limitele admise (vezi Specificații), verificați regulatorul de presiune a combustibilului și / sau injectorii.
9. Opriți motorul și asigurați-vă că în decurs de cinci minute, sistemul continuă să dețină presiunea nu mai puțin de 1,5 kgf / cm 2. În cazul în care presiunea scade prea repede, verificați controler, pompa și injectoarele pe prezența semnelor de dezvoltare a scurgerilor.
10. După verificarea presiunii, deconectați un cablu negativ de la baterie și îndepărtați cu precizie un manometru cu adaptoare. Încercați să nu vărsați combustibil.
11. Conectați conducta de combustibil cu inele O. Strângeți șuruburile la 29 până la 34 Nm.
12. Conectați cablul negativ la baterie.
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: