VAZ 2109, principiul funcționării și verificării blocării centrale și a sistemului de deschidere a ușii fără

Principiul de funcționare și verificare a sistemului de închidere și de deschidere a ușii fără cheie

Blocarea centrală acționează servomotoarele încuietorilor fiecărei uși. Sistemul este alcătuit din comutatoare, servomotoare, relee și cabluri de interconectare. Diagnosticarea defecțiunilor sistemului este limitată, de regulă, la cele mai simple verificări ale stării contactelor și servomotoarelor, în timpul cărora pot fi reparate daunele minore și ușor de demontabil.







Servomotorul de blocare centrală este comandat de obicei prin intermediul unor electromagneți bipolare situate în ușile mașinii. Comutatoarele de blocare pot fi poziționate în una din cele două poziții - închise și deschise. Comutarea acestor comutatoare duce la activarea releului, care conectează puterea la solenoizii de blocare a ușii. În funcție de modul în care releul este pornit, se schimbă polaritatea tensiunii, asigurând o schimbare corespunzătoare a poziției blocatorului.

Unele modele pot fi echipate cu sistem antifurt, încorporat în sistemul de închidere centralizată. Dacă nu puteți identifica independent cauza cauzei prin efectuarea unei serii de verificări generale, consultați distribuitorul dvs. la Chrysler.

  1. Verificați întotdeauna mai întâi protecția circuitului. La aceste modele, alimentarea cu energie a bateriei este asigurată prin intermediul unei mini-siguranțe de 20 A (F-1) amplasată în carcasa RCS din compartimentul motor și siguranța de 15 A (nr. 8) în blocul de montare.
  2. Cu motorul oprit, rotiți comutatoarele de blocare a ușilor în ambele direcții (Deschidere - Închidere). Releul trebuie să producă clicuri clar distinse.






Localizarea releului de blocare a ușii.

  1. Dacă nu se aude niciun clic, verificați sursa de alimentare a comutatoarelor. Dacă nu există nicio alimentare, verificați cablajul dintre întrerupătoare și cutia de siguranțe pentru pauze și pantaloni scurți.
  2. Dacă există tensiune, dar releul nu se apasă, verificați conductivitatea comutatorului. Dacă conductivitatea nu este prezentă în ambele poziții ale întreruptorului, înlocuiți-o pe cea de-a doua.
  3. Dacă întrerupătorul are o bună conductivitate, dar releul nu se apasă, verificați integritatea cablului dintre releu și comutator. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți.
  4. Dacă releul primește tensiunea de semnal de la comutator, dar nu trimite o comandă la electromagneți, verificați dacă pământul carcasei releului nu este rupt, dacă este necesar, înlocuiți releul.
  5. Dacă toate electromagneții, cu excepția unei singure funcții, scoateți panoul tapițeriei interioare a ușii corespunzătoare (capul corpului) și verificați dacă alimentarea este furnizată magnetului la comutarea întrerupătorului. Pe unul dintre fire, tensiunea ar trebui să fie prezentă când întrerupătorul este închis, iar celălalt - în poziția deschisă.
  6. Dacă există tensiune, înlocuiți electromagnetul.
  7. Dacă nu există tensiune, verificați cablajul între solenoid și releu pentru pauze și pantaloni scurți.

Cablajul este utilizat pentru a șlefui pe secțiunea dintre corp și ușă (în timpul deschiderii-închiderea acestuia din urmă).







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: