Examinați yamaha v-max 1200

Printre motocicliști ruși „B-Max“ este adesea numit afecțiune „Barosul“, ca și în cazul în care nu este aluzie la caracteristicile de manipulare cele mai impresionante. Da, modelul Yamaha V-Max 1200 este un adevărat crucișător de putere. El este capabil să accelereze, astfel încât acesta nu va prinde nici un sportbikes, cel puțin până la „V-Max“ nu este în afara de abur, dar o bună manevrabilitate - în mod clar nu punctul lui forte. Compact, strâns aranjat, arată și se simte greu, sub ea, se pare, asfaltul se îndoaie. Cu toate acestea, aspectul stilat, dar de modă veche, nu dă celor neinițiați, ce putere nebunească ascunde în această motocicletă nemaipomenită.








Cu toate acestea, motorul lui "V-Max" este în general interesant. Acest model în formă de V a fost împrumutat din eșantionul Yamaha Venture Royale la începutul anilor 80 și ușor modificat. Sistemul V-boost este activat automat la aproximativ 6000 rpm și patru ture în cele două camere de ardere (ridicat clapa între camerele de ardere), care, în funcție de măsurătorile pe stand, dă o creștere aproape instantanee a puterii la 45%. Astfel, modelul Yamaha V-Max 1200 are o capacitate de 14 CP. și 124 nM de cuplu și versiunea japoneză "strangulată" cu un V-boost dezactivat - 98 CP. și respectiv 100 nM. În anii de model au existat și alte versiuni pentru alte țări - 120, 122, 136 și 140-strong.

Ce inseamna V-Max? Desigur, pentru faptul că este capabil să accelereze ca și când se pregătește să intre pe orbita pământului apropiat. Motociclistul inițial "B-Max" este contraindicat, această bicicletă necesită o atitudine foarte atentă și foarte, foarte precisă, cu tratarea sa. reacție extrem de puternic la deschiderea puterii monstruoasa a gazului (accelerația de la 0 la 100 km / h - 3 secunde, viteza maximă Yamaha V-Max 1200-250 km / h (y versiunea polnosilnoy)) și nu este un controlabilitatea bun să impună limitări lor.







Examinați yamaha v-max 1200
Cu toate acestea, modelul Yamaha V-Max 1200 cântărește la 280 kg. Acest lucru, desigur, nu îl împiedică să se ridice ca o rachetă, dar nu face mai ușor să controleze, în ciuda unghiului mic al furcii și a centrului de greutate relativ scăzut. Apropo, pentru a reduce cât mai mult centrul de greutate, rezervorul de gaz a fost așezat sub scaun, iar deasupra este un falshack. Volumul rezervorului de benzină V-Max este de 15 litri, ceea ce nu înseamnă deloc, având în vedere că, atunci când conduceți în modul cel mai silențios, consumul încă nu scade sub aproximativ 7 litri. În medie, în oraș, motocicleta consumă 8-9 litri, iar cu agresivitate V-Max 1200 este capabil să golească rezervorul de combustibil în mai puțin de o sută de kilometri.

O rezervă de putere umilă face ca bicicleta să nu fie potrivită pentru călătorii lungi. Nu, unii motocicliști, desigur, se implică și călătoresc și pe ea, dar de obicei este prudent să ia un canistru cu benzină. Yamaha V-Max 1200 este un rezident pur urban, un adevărat huligan care nu recunoaște rivalii și este capabil să accepte o provocare de la oricine, fiind încrezător în victoria sa.

  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea lui Suzuki GSF 1250 Bandit
  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea modelului Yamaha FJ 1200
  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea Banditului Suzuki GSF 1200
  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea Honda Magna 750 V45
  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea modelului Yamaha XVZ 1300 Royal Star
  • Examinați yamaha v-max 1200
    Revizuirea Yamaha Venture Royale






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: