Recuperarea proprietarului yamaha v-max i (1985-2018) yamaha v-max i (1985-2018) 1994, fiara minune

  • -molii mănâncă orice benzină
  • el este nerealist puternic și brutal
  • destul de confortabil
  • Ajungerea la noduri și agregate nu este dificilă
  • cardan cardan cardan este doar un fior
  • evocă priviri admirabile ale oamenilor
  • găsiți zapi și tuning - este mai ușor decât să mergeți la pâine, ar exista bani
  • - trebuie să vă amintiți despre distilare
  • lumina personalului foarte slab
  • generator slab
  • pe primăvară este scrisă prin antigel (este tratată de benzi elastice pentru 5 ruble)
  • un rezervor mic și o mulțime de lăcomie (exact nu mai puțin de 7 chiar în modul cel mai legume)
  • frânele trebuie să fie tratate, sau interzis Dumnezeu trebuie să te vindeci.

Voi începe cu faptul că plimbare nu este primul sezon, și cred că pot exprima o opinie obiectivă despre această monstre.Do a mers la zizere, aparate de ras și 929 vatrushke.Pochemu a luat Max, este simplu:







1) a trecut boala unui elev la jucăriile din plastic

2) hrănit cu embrionul

3) Am vrut să merg pe o distanță lungă

Îi cer sportivilor să nu-mi arunce pradă de cârpe și să nu-mi bată călcâiul în piept, că cel puțin 10k într-o ședință va trece. Nu mă cert, dar încercați să stați pe crucișător și atunci veți înțelege.

Bine, încetați să luați mușchiul și mergeți direct la max.

După ce a citit comentarii de groaza despre cum e rău și ce totul se revarsă, mucos, dar faptul că aproape explodeaza pentru o lungă perioadă de timp nu arata si boyasya, dar în cele din urmă că ceva făcut clic în capul meu și am pus brusc vatruhu de vânzare vândute , a adăugat bani necuveniți și a mers la salon. Am fost M-am uitat în jur și acolo acest monstru într-adevăr frumos să se uite la, după toate sporturile, numit managerul rostogoli benzii lui dolili, se întoarse și el este acolo un sunet de test divin (BJJ-bzhzhik) v-impuls (prima regulă obligatorie pentru a verifica dacă acesta polnosil) a adus primul cifra de afaceri, sunetele de la depășirea neblului (cea de-a doua regulă obligatorie pentru verificare) din ambele și am uimit imediat acest sunet, tot acelasi V4 și super-cool kule. Încălzește sunete de sincronizare supapa zăngănit, și nebylo ambreiaj (în valoare de ea pentru a asculta) pogazovali ambreiaj provereli și treapta a 2 (regula a treia legare), verificat numărul de cadru (vin) Motorul totul a venit împreună, a luat forma si m-am dus la propriul oraș.

Ei bine, e timpul să senzații, greutate biciclete, deși nu mici (dar i 187/95), dar se evaporă cât mai curând trogaeshsya instant, nu a putut pentru o lungă perioadă de timp pentru a se obișnui cu cutia (care ea nedeslușită dupa Honda), și chiar dacă 5 pase decisive. Păi, cu asta mergem mai departe. acesta este primul moment în care s-au simțit frânele. și astfel bau-bau spate ekarany pe care el nu este informativ, dar mulțumit cu său față-definition (era deja Tyunen discuri armirovanye și furtunuri). M-am obișnuit cu faptul că nu a trebuit să conduc imediat 50+ km (dar cred că fiecare în felul său.







Îți voi spune despre manevrabilitatea:

1) suporturile drepte sunt lipite

2) în reticența de a mânca cu reticență, dar totuși devine destul de demn - nu ascultă pe cei care spun că el este în controlul cărămizii

3) într-adevăr nu-i plac dungile împărțite - șuierătoare și încearcă să te arunce rapid pe asfalt

Acum, despre confort

1) aveți nevoie de cel puțin un fel de parbriz - ÎNTOTDEAUNA

2) hands-back nu obosesc absolut

3) picioarele sunt bune dacă există arce sau respapps pentru a îndrepta genunchii și a merge la distanță

4) Punctul 5 este așezat ușor, dar uneori există dorința de a-și schimba poziția cu o plimbare lungă, scaunul este mare și vă permite să vă mișcați puțin

P.S. pentru napojnitsa scaunul nu este atât de convenabil și spatele ar fi de dorit.

Deci, este timpul pentru vorbitori

Polnosil așa că am spus despre el:

1) rezerva de putere pur și simplu nu poate descrie cât de mult

2) puteți începe de la 2 și la 40 km / h mergeți la 5 și mergeți așa cum doriți

3) feedback cu privire la mngnovennyy- clapetei ca răsucit, el va da, nici chihoh-Pykhov zahlobyvany, pentru a deșuruba mânerul și zbura în stratosferă

4) puteți deplasa oricine și cu orice viteză

Probleme precum fragilitatea rasucirii cadrului pendulului depind doar de tine

Principalul lucru de reținut este că nu există motociclete rău, există piloți răi

motivul dvs. este cumpărat într-un megamoto. foarte bun la Moscova, printre cele vândute în zona de 250 el a fost cel mai bun! el aproape a cumpărat-o, dar am tras-o ieftin și am fost de gând să remodelez totul de unul singur.

ha, Bolt. nu-mi amintesc unde este distilarea. Acum 3 ani am schimbat-o. Da, dacă el cel puțin a schimbat ceva în viața reală nu ar fi uitat niciodată) motoclon,

În general, cred că mi-am adus punctul de vedere la cititor. Experiența personală deținută de in-maksom în termeni de fiabilitate descrisă. Pentru a intra în polemici, a nu-i numi pe oameni imbecili și pentru a fi implicați în alte obscenități nu voi începe. Toate bune. -)

Lol. Îmi place acest cuvânt - "bassitka": imediat vezi cine la școală era binar =))
La nici măcar echipamentul cel mai rupt (inclusiv cel chinezesc) există întotdeauna un procent mic de proprietari care nu întrerup această tehnică. Îngrijirea și întreținerea aici nu este nimic de făcut - doar noroc.
Pentru a înțelege modul în care B-Max lomuch pur și simplu mergeți la grupul corespunzător în VK și să citească ce scrie kuvaldovody: a rupt-o, a rupt-o, ajuta cu reparatii, cauta piese de schimb, reparatii zadolbalsya constant - Vanzare de piese de schimb, etc. Și când veniți la grupul de echipament fiabil normal - există rapoarte despre distanțe lungi și evenimente, discuții despre cine introduce dopas, ce cauciuc să alegeți etc. Și aproape nimic despre defecțiuni și reparații. Este clar imediat ce este.

La școală, în limba rusă, am avut întotdeauna 5 puncte, iar când am intrat într-o instituție de învățământ superior, eu unul din întregul grup a scris perfect o dictatură. Așa cum ați făcut concluzia greșită despre cine a fost dvoichnikom în școală, bazată pe faptul că am folosit cuvântul colocvial „baksitka“ Greșești, ceea ce face o concluzie cu privire la fiabilitatea echipamentelor, pe baza înregistrărilor în forumuri de discuții! Ideea este că aceste motociclete, adesea datorate vârstei lor și ca rezultat al prețurilor scăzute pe piața secundară, sunt achiziționate de persoane care nu sunt pregătite pentru lucrări de întreținere costisitoare și lucrări preventive. Care, la rândul lor, dacă s-ar face în timp, ar putea oferi o funcționare fără probleme și fără probleme a motocicletei. Desigur, această motocicletă are locuri problematice din punct de vedere al fiabilității, dar toate sunt cunoscute și complet eliminate. Nu există nimic infracțional cu privire la fiabilitate, sunt doar șobolani mari, o vârstă mare și o lipsă de serviciu în timp util.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: