Informația este valabilă pentru reparații auto:
Deci, butucul din spate buzzed. La început, el a luat o decizie pentru a afla dacă el a fost cel care a bâzâit. A atârnat roata din spate dreapta și a încercat să simuleze o viteză de 40 km / h (La această viteză, a început să bâzâie). Și adevărul a fost că zumzetul era bun. Am decis să schimb imediat. În același timp, a decis să renunțe și discurile de frână spate. A fost comandat:
1. Bearingul butucului din spate SKF VKBA 542
2. Discuri de frână ATE cu cod 24.0110-0210.1
În cutia cu lagăre au fost: două rulmenți (exteriori și interiori), o glandă interioară a rulmentului (fabricată de către Elring):
Și două știfturi sub piulița coroanei)
De fapt, vom începe. Eliberăm șuruburile:
Cric masina, a pus o mașină de rezervă (siguranță în primul rând), pe de cealaltă parte a mașinii au fost puse opririle din spate (deoarece aparatul este în treapta de viteză, în caz contrar să nu fie capabil de a elimina etrierul de frână pentru frâna de mână cu tampoane) din față și, scoateți roțile plasate sub mașină din nou în caz de asigurare.
Luați acum cheia 13 și 15. 15 Tasta țineți căruciorul de ghidare împotriva rotirii, iar cheia pentru a deșuruba șuruburile 13 ghidaje. Ați deșurubat. Scoateți etrierul și-l lega cu ceva (eu sunt legat de ureche, care se înșurubează un ghid) la primăvară-pilon) Cel mai important lucru în acest caz, nu este de a îndoi furtunul de frână)
Acum facem acest lucru: luați VD sau cheia de lichid, se stropesc abundent șuruburile etrier ambele hexagonal 8 (foarte ușor să fuzioneze fețele cu precizie). Deșurubăm brațul de frânare (am obținut timpul de la 3, deși am schimbat șuruburile cu șase luni în urmă). Acum, luați o șurubelniță ascuțită și scoateți cu grijă capacul închizând butucul. Apoi folosiți cleștile sau platoupușii pentru a îndoi mustața pinului colac și a scoate-o. Scoateți piulița crenelată, deșurubați piulița care deține lagărele prin mașina de spălat pentru a slăbi piulița va trebui să introduceți în 24. Scoateți discul (în mod necesar să fie aruncat în mâinile lagărului extern). Spalam butucul de la grăsimea veche.
pentru că De asemenea, am schimbat discurile, apoi nu m-am răpit prin lovirea rulmenților. Singurul lucru este că a scos rulmentul interior pentru clip (atunci va fi util). Un alt detaliu important, trebuie să scoateți bancul senzorului ABS:
Pentru a bate este necesar prin găuri în care șuruburile unei roți sunt înșurubate:
După persistență și diligență, pieptenele sunt îndepărtate de la noi:
Acum selectați noua unitate, întoarceți, vom începe să încorporați inelul interior al noului nostru lagăr (aici pentru acest lucru și am avut un clip vechi), a pus în partea de sus clipul vechi frumos, fără distorsiuni începe să încorporați clipul. Apoi lubrifiant lubrifiază clema (i folosit lithol-24), se introduce purtând, prelubrifiate cu unsoare, și apoi am uns suprafața superioară a lagărului inserat. Apoi mână Drive în garnitura de ulei în locul și a pus pieptene ABS (pur și simplu atingând să-l conducă în locul său în patru locații de pe suprafața fagurelui). Întorcând discul, el a făcut același lucru cu clema exterioară, apoi l-a petezat cu litiu.
Vechea șaibă, piulița coroanei, piulița a fost curățată de grăsimea veche. Pune discul pe butuc (hub, de asemenea, trebuie să acopere cu unsoare noua), ia lagărului exterior, despacheta, unsoare de lubrifiere și a pus în aplicare pe partea de sus a lagărului, am adăugat lubrifiere (doar în cazul), apoi pune pucul (există doar o singură poziție, în caz contrar nu pariu), strângeți șuruburile (nu de mult, principalul lucru nu este de a câștiga peste așa cum scrie peste tot, strângeți ușor și apoi verificați șurubelnița pentru a muta pucul la presiune moderată se aplică). Puteți verifica imediat jocul. Apoi rochie piulița castelului, astfel încât gaura din gaura a căzut chiar hub, rochie PIN-ul, ancorarea lui de reproducție „mustață“, ca să spunem așa. Colectăm în ordine inversă. După 50-100 km, verificați roțile pentru reacție)
Cu Respect, Gros # 33;
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad înalt de probabilitate, informațiile referitoare la reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: