Și din nou salut! Timp de mult timp nu a creat noi teme, dar aici, așa cum se spune, viața forțată. A reușit să intre într-o altă poveste - el a cedat îndemnurilor batjocoritoare ale vechiului client: "Doar tu, nimeni altcineva, cu excepția faptului că nu o faci altfel", ei bine, alți mlaștini sloveni. În general, agățat de urechi și a fost de acord, un nebun vechi! Și a alergat!
Inițial, a fost necesar să se pronunțe cu privire la spărturile Andoriei (gazelă poloneză) - din cauza supraîncărcării mari au fost întoarse de către regimentele superioare în jos și de cele inferioare - în sus. Ei au condus cu lanțuri, au fabricat și au instalat elemente transversale între spărturi.
Am asamblat un panou pneumatic, pe care trebuia să împinse opt supape și o unitate de pregătire a aerului.
Panoul și compresorul au fost instalate într-o cutie de scule, pe care am făcut-o clientului cu un an în urmă.
Din cutie, furtunurile au fost scoase la colectorul intermediar, care este necesar pentru a scoate cu ușurință cutia în orice moment, având în prealabil deconectat furtunul de aer de la acest colector.
Panoul de manometre din cabină.
Am făcut brațele de suport ale pernelor din față.
Subliniez că întregul sistem pneumatic este detașabil și bolțit la elementele longitudinale. Acesta poate fi îndepărtat rapid și să pună capăt "suspensiei pneumatice" prin trecerea la "izvorul" Gazellei obișnuite.
Restul fotografiilor de pe perne.
Imagini atașate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: