Mercedes cl (1992-1999)

Toată lumea știe bine ce clasă Mercedes S în corpul lui W140 (astfel de modele din Rusia sunt adesea numite "cele șase sute"). Cu toate acestea, nu aceasta masina a fost cea mai tare Mercedes din anii '90! Cumpărare mai mare costisitoare, creată pe baza clasei S.







Pentru a spune că clasa Mercedes S în corpul modelului W140 a fost odată un model popular în Rusia, nu este nimic de spus. "O sută patruzeci" era o mașină de cult. Și, sigur, în câteva decenii, era de 90-e în țara noastră va fi asociat nu numai cu privatizarea, Elțîn și altele. Dar, cu Mercedes W140. Acest model a devenit personificarea "noilor ruși", care, la un moment dat, au reușit să facă foarte mult bani, iar jachetele lor roșii, lanțurile de aur și mașinile uriașe au arătat tuturor bunăstarea lor. În mod firesc, cel mai luxos si prestigios Mercedes W140 în zilele de acumulare de capital a fost modelul cu ampatament lung și capacitatea cilindrică a motorului de 6 litri. Și, cel mai interesant, proprietarii acestor mașini nu au mers deseori cu șoferul, dar ei înșiși s-au așezat în spatele volanului! În acest caz, există o întrebare legitimă - de ce a trebuit să cumpărați o versiune alungită a unei mașini deja destul de mari pentru a sta în față?

Acum a venit o eră ceva diferită. Cei care nu doresc să susțină șoferul și sunt capabili să conducă mașina nu au tendința de a avea cea mai mare mașină. Dar care, în timpul său „dependent“ de pe Mercedes de brand, el nu vrea să meargă la cealaltă extremă și de a dobândi hatchback oraș mic sau masina sport cu o suspensie mai rigida. Și este pentru acești oameni că Mercedes produce coupe mari pe baza clasei S, care sunt notate cu literele CL. Desigur, opțiunea cea mai ideală va fi achiziționarea unui nou Mercedes CL, dar nu este accesibil tuturor (costul mașinii este de aproximativ 140-200 mii USD). Dar mașinile generației anterioare, care sunt vândute de la aproximativ 20 de mii de dolari,

Și nu este doar o mulțime de spațiu în zona genunchiului sau un scaun moale. Nu uita despre izolare fonica excelenta si geam termopan (pe Mercedes moderne au plecat), care este aproape complet separat de conducătorul auto și pasagerii din întreaga lume. Am intrat în mașină, am închis ușa și toate ... tăcerea. Este adevărat că prețul acestor ochelari este destul de mare. De exemplu, originalul va costa aproape 540 USD pe bucată și aproximativ 50-70 de dolari vor trebui plătite pentru înlocuire. Și, de asemenea, din cauza ochelarilor grele, geamurile din față pot să cadă (uneori sunt tăiate de dinți în mecanismul de antrenare). Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă cu acele mașini, în cazul în care există o alarmă cu funcție automată de blocare a sticlei - în acest caz, unele „lumina de semnalizare“, încercarea de a ridica geamul, chiar și atunci când nu este necesară. Și ca rezultat, după câțiva ani mecanismul se poate rupe (cel nou va costa 300 $ doar pentru piesa de schimb). Insa ferestrele din spate ale Mercedes CL servesc de obicei fara probleme, pentru ca sunt foarte rar folosite. De asemenea, merită atenția asupra tabloului de bord - în cazul mașinilor cu kilometraj suficient de mare, se poate rupe vitezometrul, care costă aproximativ 300 de dolari. Și încă un moment foarte amuzant - contorul de kilometraj al acestor mărci se întoarce până la 100 mii km. Aceasta înseamnă că, dacă mașina a parcurs deja 190 mii km, atunci pe kilometraj vor fi cifre de 90 mii km. ceea ce face dificilă determinarea kilometrajului real (în plus, contorul poate fi ușor răsucite).

Dintre celelalte "clopote și fluiere" pe care aceste mașini sunt celebre, este necesar să notăm celebrul "fraierii" ușilor. Avantajul lor constă în faptul că ușile nu pot fi lovite până la capăt. Dar, desigur, acest sistem ar putea să devină mai devreme sau mai târziu (adesea cu o rulare de 100-150 mii km). În majoritatea cazurilor, compresorul de vid se descompune. Poate fi reparat (firma SRT Mercedes aceasta, de regulă, nu este angajată), care va costa aproximativ 150 de dolari, sau pentru a pune unul nou. În acest din urmă caz, costurile vor fi de 700-850 $ în funcție de locul unde cumpărați piese de schimb și de a efectua lucrări. Cel de-al doilea compresor, care gestionează blocarea centrală și alte lucruri, se poate desprinde. Prețul său este de aproximativ 840 USD.

Câteva cuvinte pot fi spuse despre corpul Mercedes CL al primei generații. Desigur, metal și vopsea rezistă perfect la coroziune, dar pe o mașină care sa transformat mai mult de 10 de ani, se poate găsi de multe ori buzunare mici de rugină. Acestea rezultă din faptul că, în procesul de a manca vopsea din cauza pietre zboară rupt, iar proprietarul nu este momentul pentru a infrumuseta aceste locuri. Cu toate acestea, nu există nici o amenințare de coroziune. puncte slabe relative la Mercedes CL, mult timp fiind în Rusia, pasajele rotilor, considerate față și locul în zona barei de protecție și corpul de contact.

Pentru legenda este necesar să plătească
Mercedes CL a fost echipat cu numai trei motoare. Cel mai slab dintre ei (deși cuvântul "slab" în acest caz nu este pe deplin potrivit) are 8 cilindri și un volum de 4,2 litri. Puterea sa este de 279 CP. iar cuplul este de 400 Nm. Sincer, acest lucru este destul de mult chiar și pentru o astfel de mașină mare și grele precum Mercedes CL, deoarece accelerează de la zero la 100 km / h are doar 8.3 secunde. iar viteza maximă este de 245 km / h. Și asta este ceva pentru o mașină mai lungă de cinci metri și o greutate de aproximativ 2 tone! Dar cel mai popular este V8 de 5 litri (320 "cai" și 470 Nm.). Cu aceasta masina accelereaza de la 0-100 km / h in 7,5 secunde. și "maxim" - 250 km / h (limitat electronic). Cel mai abrupt a fost Mercedes CL cu un motor V12 de 6.0 litri (394 CP și 570 Nm). Astfel de compartimente pot câștiga 100 km / h pentru aproximativ 6.6 secunde. Dar cel mai mult de 12 unități de cilindri este iubit nu pentru puterea sa (din nou, că, chiar și 279 CP, este de ajuns pentru Mercedes CL), cât și pentru zgomotul nobil uimitoare și de tracțiune incomparabil la orice viteză. Este doar necesar să apăsați pedala de gaz ca o mașină, gândindu-se pentru o clipă, apoi imediat urcă înainte, lăsând toate celelalte mașini cu mult în urmă.







Fiabilitatea motorului V12 de 6.0 litri "Mercedes" (seria M120) este legendar. Există destul de puține cazuri în care astfel de unități de putere se scurge fără major de peste 1 milion de kilometri! Și este adevărat, dar nu merită idealizarea motorului cu 12 cilindri. Are într-adevăr o resursă enormă, dar numai cu îngrijire competentă și în timp util. De exemplu, la fiecare doi ani trebuie să schimbați așa-numita garnitură de tip "U". Așa cum se întâmplă de multe ori, în astfel de cazuri, această bandă este destul de ieftin (7 $), dar că acesta va fi înlocuit cu Parse polmotora: este necesar pentru a elimina galeria de admisie, capacul supapei și așa mai departe. Deci, procesul de instalare a unei noi garnituri în formă de "U" durează una și uneori două zile. În consecință, și factura pentru reparații sunt destul de mari - Mercedes SRT va avea aproximativ 1500 dolari, iar pe servicii mai puțin sofisticate 500-700 dolari.

De la alte lucrări de prevenire este de remarcat curățarea obligatorie a radiatorului (o dată pe an). Adevărul este că la autovehiculele cu motor de 6,0 litri există două simultan. Primele lucrări pe instalația de aer condiționat, iar al doilea este direct la unitatea de alimentare (de exemplu un radiator de design, cu două unul peste altul este disponibil în toate Mercedes moderne). Distanța dintre cele două radiatoare este mic, iar în unitatea de proces (mai ales în timpul verii), se va ajunge în mod inevitabil, orice urmă de praf, scame, musculițe și așa mai departe. Ca urmare, radiatorul motorului înfundat și începe să-și îndeplinească funcțiile prost. Consecințele vor fi supraîncălzirea motorului, după care va trebui să căutăm câteva mii de dolari pentru reparații. De asemenea, pentru a preveni supraîncălzirea, aveți nevoie de fiecare 15 mii km. schimbați filtrele de aer (există două simultan), care costă aproximativ 100 $, iar în doi ani pentru a actualiza lichidul de răcire. Și toate motoarele, indiferent de volumul și numărul de cilindri, necesită, pe lângă schimbarea uleiului, a filtrelor etc., la fiecare 200 mii km. pentru a instala un nou lanț de sincronizare (aproximativ 150-250 $).

Deci, dacă achiziționați mașini scumpe, în stare bună, cu kilometraj redus, și au capacitatea financiară de a-l serviciu, atunci puteți lua în condiții de siguranță Mercedes CL 600. Cu toate acestea, în cazul în care valoarea, de exemplu, într-o suma de bani mie 1 $. Cu toate acestea este, care este un păcat să plece, atunci este mai bine să vă întoarceți ochii la mașinile cu motoare V8. În plus, sunt recunoscute de mai mulți reparatori Mercedes ca optime pentru un coupe. În ceea ce privește resursa, V8 este puțin mai mică decât V12, dar 500 mii km. aceste unități de putere trebuie să se îndepărteze (desigur, dacă motoarele au fost curcate).

Mercedes CL rulant este acordat în primul rând pentru o călătorie confortabilă. În plus, suspensia este atât de netedă încât oamenii din mașină aproape că nu văd majoritatea gropilor și articulațiilor. Cu toate că îl urmăriți pe Mercedes CL, trebuie să vă amintiți - o alergare netedă nu înseamnă că nu puteți încetini în fața gropilor. Unele slăbiciuni în suspensia Mercedes CL sunt practic inexistente, iar uneltele de rulare cu o mișcare pură servesc timp de mai mulți ani fără a necesita nici o atenție. Cu toate acestea, nu este necesar să schimbăm în timp niciun element "decedat", deoarece imediat începe să "tragă" detaliile vecine din spatele lui. Și nu observați uzura foarte ușor, deoarece, datorită izolației fonice bune, scuturile și batetele din interior aproape nu penetrează.

Cel mai problematic element al suspensiei Mercedes CL numesc multe amortizoare. Dar nu pentru că eșuează rapid (acestea sunt suficiente pentru aproximativ 100 mii km). De fapt, multe cupole au instalat amortizoare cu un control al nivelului hidraulic. Și doar un astfel de amortizor costă aproximativ 600 $! Deși puteți găsi o parte non-originală pentru 300-400 $. Atât de mulți proprietari, dacă este necesar să înlocuiască toate cele patru rafturi, pun amortizoare convenționale fără un sistem de reglare. Ele fac mașina nu atât de confortabilă, însă înlocuirea lor costă 400-500 $ pentru toate cele patru piese. Pentru Mercedes CL este destul de puțin.

Aproximativ o dată la doi-trei ani în timp ce de conducere pe drumurile noastre trebuie să se schimbe blocuri silențioase de față brațe inferioare ($ 200 cu munca), blocuri silențioase exterioare braț și braț de transmisie spate de bucșe. Înlocuirea acestuia din urmă necesită mult efort, deoarece este necesar să atârnați parțial motorul. Mai des (aproximativ o dată pe an) trebuie să schimbați pilonii din față ai stabilizatorului, dar este ieftin. În cazul în care inspecția vehiculului se dovedește că brațele din spate grav uzate (este mai bine să se schimbe totul dintr-o dată), atunci ar trebui să fie gata să plătească pentru funcționarea de ordinul a 1000 $.

Conducerea pe Mercedes CL este rar când este o problemă. Maxim cu ceea ce se confruntă majoritatea proprietarilor acestor mașini, este cu necesitatea de a înlocui garniturile de ulei de direcție, dar costă aproximativ 200 de dolari. Da, și trebuie schimbate doar la fiecare 5-7 ani. Sistemul de frânare este, de asemenea, fiabil, deși resursa sa depinde în primul rând de modul de conducere. Dacă vă deplasați pe Mercedes CL, așa cum este recomandat, pe îndelete și impunător, atunci discurile și tampoanele vor dura o perioadă foarte lungă de timp. Dar când șoferul apasă în mod constant pe pedala de accelerație, iar apoi in mod dramatic incetineste la semafor, în acest caz, sistemul de frânare se uzeaza rapid (de altfel, nu numai de frână - stilul ascuțite de conducere afecta, de asemenea, motorul, suspensia și transmisia automată). Plăcuțele de frână sunt cel mai bine cumpărate de marcă, deoarece neoriginalul poate ruina rapid discurile. Ei bine și în ceea ce privește o frână manuală necesită control constant și ajustare (aproximativ $ 40). Dar aceasta este problema multor Mercedes.

Mercedes CL de la prima generație este o mașină foarte confortabilă și rapidă. Și totuși prestigios. Cel mai optim pentru această mașină este un motor de 5,0 litri. care este doar puțin mai slabă decât V12 de 6.0 litri, dar necesită mai puține costuri de întreținere. Da, și suspensia mașinii cu V8 servește mai mult (la urma urmei, acest motor este mai ușor).
Cumpărarea Mercedes CL, trebuie să vă amintiți că repararea acestei mașini este foarte decentă, iar consumul de combustibil, sincer, destul de mare. Prin urmare, cumpărarea unui coupe pentru ultimii bani ar fi o mare greșeală. De asemenea, trebuie remarcat faptul că Mercedes CL ieftin în stare bună nu poate rezista. Și dacă cineva și aranjează "vânzarea", atunci mașina fie necesită o reparație considerabilă, costând câteva mii de dolari, fie are un trecut criminal. La aceasta din urmă merită acordată o atenție deosebită - aceste Mercedes chic încă atrage atenția deținuților.


digresiune
Primul coupe coupe Mercedes este modelul 300 S Coupe. Această mașină a fost făcută doar trei ani: între 1955 și 1958. În același timp, Mercedes a produs un alt coupe, numit 220 S Coupe (anii de producție: 1956-1960). Modelul a fost echipat cu o unitate de 2,2 litri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 100 CP. sau 115 CP. (ultima opțiune era sub capota versiunii 220 SE). Fără îndoială, la acea vreme aceste mașini erau iubite de admiratorii Mercedes, dar numai câțiva le puteau cumpăra.

Următoarea versiune a mașinilor chic cu două uși a fost construită pe baza unui Mercedes cu un corp W112. Aceste compartimente (corp intrafactory denumire W111) produse cu diferite modificări 1961-1971 denota anul si avea 220 SEb Coupe (2,2-Littrow 120 CP motor) 250 SE Coupe (2,5 l. 150 l. 280 SE Coupe (2.8 CP 160 CP), 300 CP Coupe (3.0 CP 160 CP) și 280 SE 3.5 Coupe cu o baterie de 3,5 litri de 8 litri, cilindru cu o capacitate de 200 CP. (toate celelalte motoare aveau șase cilindri).

În 1972, a început producția noului sedan high-end, cu un corp de W116, dar compartimentul de pe platforma nu (structura legată a fost, cu toate acestea, o variantă a coupe SLC bazate pe seria roadster 107). A apărut abia în 1981. Inima masinii a fost un sedan cu un corp W126 (respectiv, coupe a fost desemnat ca C126). Modelul a fost echipat cu mai multe motoare cu 8 cilindri: 3,8 litri. (204 CP), 4,2 litri. (204, 218, 224 sau 231 CP în funcție de anul de fabricație și de prezența / absența catalizatorului), 5,0 litri. (223, 231, 245, 252 sau 265 CP) și 5,5 litri. (242, 272, 279 sau 300 CP).







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: