Noua rusă vinde coupe la mâna a doua pentru toți veniții. Expresia din cântecul bardelor celebre reflectă perfect atitudinea șoferului rusesc față de aceste mașini. Experții știu exact ce clasă Mercedes S în corpul lui W140, despre care deseori ne referim la "șase sute". Cu toate acestea, nu aceasta masina a fost cel mai "cool" Mercedes in anii '90! Cumpărare mai mare scumpă, realizată pe baza clasei S.
Pentru a spune că Mercedes-S-Class în corpul W140 la un moment dat a fost cea mai populară mașină din Rusia, atunci nu spune nimic. "O sută patruzeci" a devenit o mașină de cult. Și probabil, în câțiva zece ani ai anilor 1990, țara noastră va fi asociată nu numai cu privatizarea, Elțîn și alte dovezi ale democratizării, ci și cu Mercedes W140. Acesta a fost modelul care a devenit simbolul celor mai noi ruși, care au reușit să câștige rapid o grămadă de bani și cu ajutorul unor jachete purpurii, lanțuri de aur și grijile mari care le-au arătat bunăstarea altora. În mod natural, cel mai luxos și prestigios Mercedes W140 în momentul acumulării inițiale a capitalului rusesc au fost modele cu un ampatament alungit și o capacitate a motorului de 6 litri. Și, cel mai interesant, deținătorii de astfel de mașini foarte des nu au mers cu șoferul, dar ei înșiși s-au așezat la volan! Pentru acești domni, "Mercedes" produce cupă masive pe baza clasei S, desemnată de semnele CL. Desigur, cea mai imbatabila optiune este achizitionarea celui mai nou Mercedes CL, cu toate acestea este, cel putin, departe de a fi accesibil (masina costa 140.000 - 200.000 de dolari). Dar mașinile generației anterioare, care sunt vândute în prezent pentru aproximativ 25.000 de dolari, arată foarte bine.
Pini și ventuze
Dotarea coupe-ului Mercedes (în ciuda diverselor denumiri, vom continua să le menționăm ca CL indiferent de anul de producție) a fost foarte bogată încă de la începutul producției.
În ceea ce privește scaunul din spate, atunci, desigur, nu există spațiu atât de mare ca în sedanul W140, dar un pasager cu o creștere chiar înaltă este așezat confortabil. Și nu e destul de un spațiu suficient în zona genunchiului sau o canapea tapisată: aici si izolatie excelenta si geamuri duble (pe Mercedes moderne au plecat), se separă șoferul și pasagerii din întreaga lume. Am intrat în mașină, am închis ușa ... și toate ... tăcerea. Adevărat, iar costul acestor ochelari este destul de mare. De exemplu, originalul va costa aproape 540 $ pe bucată, iar aproximativ 50-70 de dolari va trebui să ofere un înlocuitor. Insa ferestrele din spate ale Mercedes CL servesc de obicei fara probleme, deoarece sunt folosite destul de rar.
Și un alt moment foarte amuzant: contorul de kilometraj al acestor mărci se întoarce până la 100 mii km și adesea cifra, de exemplu 90, nu spune nimic. Acest lucru complică oarecum definiția runului curent (în plus, contorul este pur și simplu răsucite).
Dintre celelalte clopote și fluiere cu care aceste mașini sunt celebre, este necesar să se țină seama de "fraierii" ușilor. Avantajul lor constă în faptul că ușile nu pot fi lovite până la capăt. Dar, desigur, acest sistem ar putea să devină mai devreme sau mai târziu (adesea cu o rulare de 100-150 mii km). În majoritatea cazurilor, compresorul de vid se descompune. Poate fi reparat (firma STO "Mercedes" aceasta, de regulă, nu) pentru aproximativ 150 de dolari sau a pus unul nou. În cazurile extreme, costul va fi de 700-850 $, în funcție de locul de unde se iau piesele și se desfășoară munca. Cel de-al doilea compresor, capul închizătorului central și alte lucruri se pot descompune. Costul său este de aproximativ 840 USD.
Plătiți suplimentar pentru legendă
Mercedes CL a fost echipat cu numai 3 motoare. Cel mai slab dintre ei are opt cilindri și o dimensiune de 4,2 litri. Puterea sa este de 279 CP. și un cuplu de 400 Nm. Sincer, este suficient chiar si pentru o masina mare si grea ca Mercedes CL, deoarece accelerarea sa de la loc la 100 km / h dureaza doar 8,3 secunde, iar viteza mare - 245 km / h. Și aceasta este pentru o mașină mai lungă de cinci metri și o greutate de aproximativ 2 tone! Dar încă mai popular a fost V8 de 5 litri (320 "cai" și 470 Nm). Cu aceasta masina accelereaza de la 0 la 100 km / h in 7,5 secunde, iar "maxima" este de 250 km / h (limitata electronic). Cel mai "cool" a fost Mercedes CL cu un motor V12 de 6.0 litri (394 CP și 570 Nm). Astfel de compartimente pot câștiga 100 km / h pentru aproximativ 6.6 s. Dar, mai presus de toate, unitatea cu 12 cilindri era iubită nu pentru puterea sa, ci pentru o nebună nerăbdătoare și fără tracțiune comparabilă la nici o viteză. Este doar necesar să apăsați pedala de gaz, ca o mașină, gândindu-vă pentru o clipă, apoi imediat urcă înainte, lăsând toate celelalte mașini cu mult în urmă.
Fiabilitatea motorului Mercedes V12 de 6.0 litri (seria M120) este legendara. Există multe cazuri când astfel de unități de putere se scurge fără o revizie majoră de peste un milion de kilometri! Și este adevărat, dar nu merită idealizarea motorului cu 12 cilindri. Are într-adevăr o resursă uriașă, dar numai cu îngrijire competentă și în timp util. De exemplu, la fiecare doi ani este necesar să se schimbe așa-numita garnitură de motor în formă de U. La fel ca se întâmplă atât de des în astfel de cazuri, aceasta costă destul de ieftin ($ 7), dar să-l schimbe, este necesar să demontați polmotora: este necesar pentru a elimina galeria de admisie, capacul supapei și așa mai departe. Deci, procesul de instalare a celei mai noi garnituri durează unul și din când în când și două zile. În consecință, factura pentru reparații sunt destul de mari: stația de benzină "Mercedes" va avea aproximativ 1500 dolari, și pe servicii obișnuite - 500-700 dolari.
De la alte lucrări de prevenire este de remarcat curățarea obligatorie a radiatorului (o dată pe an). Faptul este că la mașinile cu motor de 6 litri există două. Primele lucrări pentru aer condiționat, iar cea de-a doua este special pentru unitate (acest design, cu 2 radiatoare unul în fața celuilalt, este disponibil pe toate modelele moderne Mercedes). Distanța dintre ele este mic, iar în unitatea de proces (mai ales în timpul verii), se va ajunge în mod inevitabil, orice urmă de praf, scame, musculițe și așa mai departe. Ca rezultat, scorul de celule radiatorului motorului, iar el începe să-și îndeplinească funcțiile prost. Consecințele acestui lucru vor fi supraîncălzirea motorului, după care va trebui să găsiți câteva mii de dolari pentru reparații. De asemenea, pentru a preveni supraîncălzirea, la fiecare 15.000 km se schimbă filtrele de aer (există și două dintre ele), care costă aproximativ 100 $ și doi ani mai târziu pentru a actualiza lichidul de răcire. Și toate motoarele, indiferent de dimensiunea și numărul de cilindri, necesită, pe lângă schimbarea uleiului, a filtrelor etc., la fiecare 200 mii km de înlocuire a lanțului de distribuție (aproximativ 150-250 $).
Deci, în cazul în care a cumpărat mașină scumpă în stare bună, cu un kilometraj mic și au posibilități monetare să-l serviciu, atunci puteți lua în condiții de siguranță Mercedes CL 600. Cu toate acestea, în cazul în care valoarea, de exemplu, 1.000 de dolari pentru reparații la mass-media „foarte grele“, este mai bine să trimită punctele de vedere cu privire la autoturisme cu motoare V8. Mai mult decât atât, ele sunt aproape toate maeștrii repararea Mercedes sunt recunoscute ca fiind bune pentru un coupe.
În ceea ce privește resursa, V8 este puțin mai mică decât V12, dar 500 mii km, aceste unități de putere ar trebui să fie retrase cu grija adecvată.
Șasiul Mercedes CL este reglat la început într-o călătorie confortabilă. Suspensia este atât de netedă încât oamenii din piață aproape că nu văd majoritatea gropilor și articulațiilor. Cu toate că, urmărind Mercedes CL, trebuie să ne amintim că o plimbare netedă nu înseamnă că nu puteți încetini înainte de gropi. Unele locuri slăbite în suspensia Mercedes CL aproape nu, iar șasiul cu o călătorie curată servește de mai mulți ani, fără a necesita nici o atenție. Cu toate acestea, nu este necesar să se schimbe timpul pentru orice element "muribund", deoarece începe imediat să "tragă" pentru el însuși detaliile învecinate. Și nu pentru a vedea uzura este foarte ușor, deoarece, datorită izolare bună a sunetului, diverse scârțâi și bate la interior practic, nu penetrează.
Cel mai problematic element al suspendării Mercedes CL, aproape toată lumea cheamă la amortizoare. Dar nu deloc pentru că eșuează rapid (acestea sunt suficiente pentru aproximativ 100 mii km). Faptul este că la aproape toate armele instalate de coupe cu un control al nivelului hidraulic.
Și doar un astfel de amortizor costă aproximativ 600 $! Deși puteți găsi o parte non-originală pentru 300-400 $. Deci, aproape toți proprietarii, dacă este necesar să înlocuiască toate cele patru rafturi, pun arcuri obișnuite fără un sistem de ajustare. Acestea fac ca mașina să nu fie atât de confortabilă, însă costurile lor de înlocuire se ridică la maximum 400-500 USD.
Aproximativ o dată la 2-3 ani, în timp ce de conducere pe drumurile noastre trebuie să se schimbe blocuri silențioase de față brațe inferioare ($ 200 cu munca), blocuri silențioase externe din spate de arme, bucșe și idler braț. Înlocuirea extremă necesită o mulțime de lucruri, pentru că trebuie să scoți motorul în parte. Mai des (aproximativ o dată pe an), trebuie să schimbați pilonii din față ai stabilizatorului, dar este ieftin. În cazul în care inspecția se dovedește pedeapsa, care a purtat grav brațe din spate (este mai bine să se schimbe dintr-o dată), trebuie să fie gata să dea pentru funcționarea de ordinul a 1.000 $.
Direcția de direcție pe Mercedes CL ocazional atunci când oferă o problemă. Maximă cu ceea ce se confruntă majoritatea proprietarilor acestor mașini, așa că este cu necesitatea de a înlocui garniturile de ulei de direcție, dar costă aproximativ 200 de dolari. Da, și trebuie schimbate doar la fiecare 5-7 ani. Sistemul de frânare este, de asemenea, fiabil, deși resursele sale depind în primul rând de modul de conducere. Dacă vă deplasați pe Mercedes CL, așa cum este recomandat, lent și impunător, roțile și tampoanele vor dura un timp foarte îndelungat. Dar când șoferul apasă continuu pedala de accelerație și dramatic încetinește mai târziu, la semafor, frânele uza destul de repede (de altfel, și nu chiar o frână - stil ascuțite de conducere afecta, de asemenea, motorul, suspensia și cutia de viteze automată). Plăcuțele de frână sunt cele mai bune pentru a lua marca, deoarece "neoriginal" poate strica rapid discurile. Ei bine, și în ceea ce privește o frână manuală, el solicită control constant și ajustare (aproximativ $ 40).
Dar aceasta este problema aproape a tuturor Mercedes-ului.
Mercedes CL prima generație - foarte confortabilă, rapidă și, cel mai important, o mașină de prestigiu. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un Mercedes CL, trebuie să vă amintiți că reparația este destul de scumpă, bine, consumul de combustibil, sincer, destul de mare. Prin urmare, achiziționarea unui coupe pentru fonduri extreme - o mare greșeală. De asemenea, trebuie remarcat faptul că Mercedes CL ieftine în stare bună nu poate fi. Și dacă cineva este mulțumit de "vânzare", atunci cea mai rapidă mașină fie cere o reparație semnificativă în valoare de câteva mii de dolari, fie are un trecut criminal. În cele din urmă, să acorde o atenție deosebită - Mercedes de lux încă atrage atenția deținuților.
Primul coupe de la "Mercedes" poate fi numit Coupe 300S. Această mașină a fost făcută doar trei ani - între 1955 și 1958. În același timp, "Mercedes" a produs un alt coupe - 220S Coupe (1956-1960). Modelul a fost echipat cu o unitate de 2,2 litri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 100 CP. sau 115 CP. (ultima opțiune era sub capota versiunii 220 SE).
Următoarea versiune a mașinilor de lux cu două uși, construită pe baza unui Mercedes cu un corp W112. Aceste coupe-uri (denumirea in-house a corpului W111) au fost produse cu schimbari variate intre anii 1961 si 1971 si au fost denumite 220 SEb Coupe (capacitate motor de 2,2 litri de 120 CP), 250 SE Coupe (2,5 litri, 150 litri. 280 SE Coupe (2.8 litri, 160 CP), 300 SE Coupe (3.0 litri, 160 CP) și 280 SE 3.5 Coupe cu o baterie de 3,5 litri de 8 litri, cilindru cu o capacitate de 200 CP. (toate celelalte motoare au avut șase cilindri).
În 1972, crearea celui mai nou sedan de înaltă clasă cu corpul W116, dar coupe pe această platformă nu a făcut-o (proiectul a fost totuși versiunea coupe a SLC pe baza seriei rutiere 107), a apărut abia în 1981.
La baza masinii a fost un sedan cu un corp W126 (respectiv, coupe-ul a fost desemnat ca C126). Modelul a fost echipat cu mai multe motoare cu 8 cilindri: 3,8 l (204 cp), 4,2 l (204, 218, 224 sau 231 cp în funcție de anul de fabricație și de prezența / absența catalizatorului), 5, 0 l (223, 231, 245, 252 sau 265 CP) și 5,5 litri (242, 272, 279 sau 300 CP).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: