Dacă acoperiți partea stângă a fotografiei cu mâna, s-ar putea să vă gândiți că acesta este doar un sport VAZ 2109
Ușile de la mașină nu vor fi - și sunt concepute
Spațiu din spatele corpului. Aici sunt amplasate radiatorul, rezervorul de combustibil, filtrul de combustibil, pompa de benzină, rezervorul de expansiune și altele
Țeava de eșapament este situată în partea dreaptă a corpului. În spatele sunt elementele treptei de rulare a modelului Toyota Mark II, originalul - aripile de pe roți și aripa
Ușile de la mașină nu vor fi - și sunt concepute. Deși cel mai probabil va exista o rețea specială - pentru siguranța pilotului. Spatele este probabil să rămână deschis.
Motorul a fost decis să plece în față - pentru o mai mare ușurință în întreținere. Puterea sa este relativ scăzută și în timp ce se află în regiunea de 130 CP. Și în timpul zilei de concurs se remarcă faptul că zgomotul nu era de ajuns pentru acum. Dar totul este înainte, principalul lucru acum este de a aduce în minte construcția în sine, șasiu, și apoi puteți deja crește capacitatea, înlocuiți cutia de viteze.
Comparativ cu modificările inițiale ale designului sunt destul de multe. Partea frontală a motorului a fost poziționată longitudinal, brațele din față au fost desfăcute în spate.
În spatele șasiului, schimbările sunt și mai mari - acum, pe lângă roțile din spate, au fost instalate o mașină de spate cu pârghii și un reductor de la Toyota Mark II (100). Pentru a proteja pilotul de pietre și stropi de sub roțile din spate - au făcut aripi originale pentru ei.
Aripile din spate au fost puse în fața ta, e greu de spus cât de eficient este. Ar fi foarte interesant să te uiți la rezultatul curățirii, mai ales la Tolyatti, tunelul eolian este disponibil. Unghiul de atac al aripii poate fi schimbat.
Izolarea țevilor din spatele corpului
Vederea din spate este fascinantă, camerele rămânând din cele nouă
Cui îi pasă de detaliile tehnice ale proiectului, voi da datele de pe pagina mașinii,
care este numit pe D2 "Lada 2109 jucărie":
ICE:
2112 (Scăzut 133/71/83)
ГБЦ 2112 (portare)
PBK Sport Inlet
Productie de piese de schimb PBK personalizate
Transmisie:
2101 4 (serie)
Suspensia din față:
Șuruburi GT-Pro
Sprijină ShS GT-Pro
Pârghiile frontale s-au desfăcut înapoi
Frâne față:
Discuri Alnas
Suporturi HANKOOK FRIXA S1
Suspensie spate:
Complet serial de la Toyota Mark II.
Amortizoarele GT-Pro.
roţi:
Front - 15x7 195/50, spate - 17x9 255/40
Cauciuc Hankook Ventus RS
Seamănă cu Nouă înainte - așa cum a fost tăiat în jumătate. Fotografie făcută acum un an la inelul din Kazan
Dmitri își conduce mânia, ruta Kazan
O descriere destul de detaliată a proiectului poate fi găsită aici.
În caz contrar, vă voi da link-uri către celelalte înregistrări ale mele cu privire la modificările mașinilor VAZ:
Stretch-limuzina VAZ 21109 "Consul"
Combate VAZ 2108 - de unde să încep ...
Și, de asemenea, înregistrări despre mașini interesante pe inelul Kazan:
Ariel Atom în inelul Kazan
Tesla Model S P85 + la inelul Kazan
Crazy Mitsubishi Lancer Evo IX la inelul Kazan
Nissan GT-R la inelul Kazanului
Și totuși foarte curând, așteptați următorul material, despre o mașină cu VAZ complet inferioară, dar nici măcar nu voi sugera - care, lasă-o să fie o surpriză, nu comutați))
Asta e, sper că a fost interesant, până la întâlniri noi!
Da design uimitor! Iartă-mă, nu înțeleg termenul korch, asta nu este în motorsports. Există un prototip. Un rahat - acesta este garajul de tuning baieti, probabil, popular.
Dar, în cazul în care întreaga exoskeletal în stilul Ariel Atom și clonele sale dintr-o privire este clar că nu este influențată de baza unui motor cu cutie și nici un corp din spatele masinii are de fata excesului de greutate și peste ușor pentru a alimenta - Am un interes echilibru axial de date nu este văzut - numai vizual . Acest lucru va duce la o manipulare slabă și necorespunzătoare, dinamica accelerație alunecare pe osie spate, stabilitatea cursului de schimb, frecventă demolarea a punții spate, că cursa de 100% va avea ca rezultat melcilor (cum ar fi Utes de curse Australian V8), cu excepția cazului când porniți un concurent atinge ușor deflectorul spate și o aripă uriașă spate Acesta nu va ajuta.
De ce un DVD de la Lada? Nu sunt familiarizat cu prețurile guru-ului rus rusesc pentru motoare și unelte armate, care se încheie în același sezon. Colectoare de plante Tolyatinsky ca sponsor al proiectului?
Unul a cumpărat și a continuat să cloneze în toată țara, după ce a dorit să fie 100%. În părăsirea personală a corespondenței, voi trimite proiectul la PDA. Sunt pentru un sport cu motor accesibil, dar avem ceva prin fund și printr-o pradă mega este obținut cu rezultate mediocre. Am mers la diferite campionate pe ring și ce au primit? Hole de la o gogoasa cu bugetele astronomice ale lui Grant si Kalina.
Oamenii au nevoie și truse de buget pentru asamblare pentru a produce un garaj, ICE nu forța - serviciu minut ruina viata totul. Designer cumparat, a cumparat un motor contract de zhapansky cu cutie de viteze, roti ieftine pe pneuri ieftine cu banda de rulare adecvată și o durată lungă de viață, 30/40 kg corp din Kevlar subțire Fiber-hilar retro Porsche 965/968 și 401/407 cu arcade Moskvici rasshirinnymi DTM AAL care acoperă aproape un aspect mid-buggy, colectate peste iarna, pus într-o remorcă mică și ieftină - asta e calea rideri private în motorsport naționale dezvoltate. Kuma timp sau prea leneș pentru a construi nu există gata scump de pe piață.
De vânzare NASCAR mini cu Yamaha 1350 XJR cu un aspect clasic - copia este redusă foarte precis în proporție ca roata 15 a roții Naskar, nu există uși. Într-un sezon este o mulțime de etape, începând cu 100/200 de euro.
Curse foarte spectaculoase - roabele sunt rezistente și, prin urmare, o mulțime de pastilă, dar numai din plastic ieftin, drift și din nou în luptă. Sunetul este, de asemenea, decent de la drepte înainte, ca și în formule decente. Există chiar două versiuni locale pentru academia de curse și extremă de curse a sponsorilor seriei.
Acesta costă 23.000 de noi, 16/18000 după sezon, cu o remorcă de caravană și adesea cu o mulțime de accesorii de la cei care merg la o altă clasă, mai devreme în jur de 8.000 de dolari la cheie, pregătiți pentru curse. Mai ieftin decât un șasiu fără motor cu combustie internă și deseori fără găleată. Există modele în Kawasaki 1200 - un uragan în ceea ce privește puterea specifică, Porsche Carera fumează bambus!
Acești oameni foarte sălbați pe metanol pe pământ cu un gaz ascuțit îl fac pe Willie! Kituri de vânzare și industria producătorilor de toate componentele. Povestea unui fan de curse fără un balon mega!
Masini de curse mici - Legenda 1350 cm3 noi costa 17000 $, in Finlanda 17000 Euro.
Există prototipuri fanykary de tip mini draggers cu GSX-R1000, ZX12 Ninja 185 CP 11500 rpm greutate minimă cu pilotul după sosirea de 386 kg, i. E. echipat cu 300 kg. Greutatea șasiului 160 kg, corp fără uși 30 kg, dimensiune 4630x1300х890 mm bază 2800 ecartament 800/1150 mm. roți în spatele roții R13 M / T 25x8 "8x13".
timp E.T.Elapsed acest mici Pinocchio 10.6 secunde cu nasul, care este comparabil în timp cu super-Stocker în curse de drag nostru de cinci ori sau mai mult dorozhe.Foto în blog-ul meu.
Cine nu este de acord - scrieți argumentele. Lumea!
Da design uimitor! Iartă-mă, nu înțeleg termenul korch, asta nu este în motorsports. Există un prototip. Un rahat - acesta este garajul de tuning baieti, probabil, popular.
Dar, în cazul în care întreaga exoskeletal în stilul Ariel Atom și clonele sale dintr-o privire este clar că nu este influențată de baza unui motor cu cutie și nici un corp din spatele masinii are de fata excesului de greutate și peste ușor pentru a alimenta - Am un interes echilibru axial de date nu este văzut - numai vizual . Acest lucru va duce la o manipulare slabă și necorespunzătoare, dinamica accelerație alunecare pe osie spate, stabilitatea cursului de schimb, frecventă demolarea a punții spate, că cursa de 100% va avea ca rezultat melcilor (cum ar fi Utes de curse Australian V8), cu excepția cazului când porniți un concurent atinge ușor deflectorul spate și o aripă uriașă spate Acesta nu va ajuta.
De ce un DVD de la Lada? Nu sunt familiarizat cu prețurile guru-urilor rusești susținute de curse pentru motoare și unelte armate, care totuși se încheie într-un sezon. Colectoare de plante Tolyatinsky ca sponsor al proiectului?
Unul a cumpărat și a continuat să cloneze în toată țara, după ce a dorit să fie 100%. În părăsirea personală a corespondenței, voi trimite proiectul la PDA. Sunt pentru un sport cu motor accesibil, dar avem ceva prin fund și printr-o pradă mega este obținut cu rezultate mediocre. Am mers la diferite campionate pe ring și ce au primit? Hole de la o gogoasa cu bugetele astronomice ale lui Grant si Kalina.
Oamenii au nevoie și truse de buget pentru asamblare pentru a produce un garaj, ICE nu forța - serviciu minut ruina viata totul. Designer cumparat, a cumparat un motor contract de zhapansky cu cutie de viteze, roti ieftine pe pneuri ieftine cu banda de rulare adecvată și o durată lungă de viață, 30/40 kg corp din Kevlar subțire Fiber-hilar retro Porsche 965/968 și 401/407 cu arcade Moskvici rasshirinnymi DTM AAL care acoperă aproape un aspect mid-buggy, colectate peste iarna, pus într-o remorcă mică și ieftină - asta e calea rideri private în motorsport naționale dezvoltate. Kuma timp sau prea leneș pentru a construi nu există gata scump de pe piață.
De vânzare NASCAR mini cu Yamaha 1350 XJR cu un aspect clasic - copia este redusă foarte precis în proporție ca roata 15 a roții Naskar, nu există uși. Într-un sezon este o mulțime de etape, începând cu 100/200 de euro.
Curse foarte spectaculoase - roabele sunt rezistente și, prin urmare, o mulțime de pastilă, dar numai din plastic ieftin, drift și din nou în luptă. Sunetul este, de asemenea, decent de la drepte înainte, ca și în formule decente. Există chiar două versiuni locale pentru academia de curse și extremă de curse a sponsorilor seriei.
Acesta costă 23.000 de noi, 16/18000 după sezon, cu o remorcă de caravană și adesea cu o mulțime de accesorii de la cei care merg la o altă clasă, mai devreme în jur de 8.000 de dolari la cheie, pregătiți pentru curse. Mai ieftin decât un șasiu fără motor cu combustie internă și deseori fără găleată. Există modele în Kawasaki 1200 - un uragan în ceea ce privește puterea specifică, Porsche Carera fumează bambus!
Acești oameni foarte sălbați pe metanol pe pământ cu un gaz ascuțit îl fac pe Willie! Kituri de vânzare și industria producătorilor de toate componentele. Povestea unui fan de curse fără un balon mega!
Masini de curse mici - Legenda 1350 cm3 noi costa 17000 $, in Finlanda 17000 Euro.
Există prototipuri fanykary de tip mini draggers cu GSX-R1000, ZX12 Ninja 185 CP 11500 rpm greutate minimă cu pilotul după sosirea de 386 kg, i. E. echipat cu 300 kg. Greutatea șasiului 160 kg, corp fără uși 30 kg, dimensiune 4630x1300х890 mm bază 2800 ecartament 800/1150 mm. roți în spatele roții R13 M / T 25x8 "8x13".
timp E.T.Elapsed acest mici Pinocchio 10.6 secunde cu nasul, care este comparabil în timp cu super-Stocker în curse de drag nostru de cinci ori sau mai mult dorozhe.Foto în blog-ul meu.
Cine nu este de acord - scrieți argumentele. Lumea!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: