Ce este mai profitabil să exportați pentru export - țiței sau produse petroliere comerciale? În discuția cu privire la acest subiect au participat Elena Plyusnina (proprietar „al Strategiei de PR“) și Atanasie la capăt (NGFR, expert în petrol și gaze).
Elena Plyusnina: De ce Rusia vinde țiței? Unde este construirea rafinăriilor de petrol? Atâtea conversații pe această temă, "reciclarea este o nouă strategie", etc. dar este încă acolo.
Afanasy Dybom: Există destule rafinării petroliere în țară. Ce este în neregulă cu Rusia care exportă nu numai produse petroliere, ci și țiței? Uleiul este mai convenabil și mai profitabil de a vinde decât combustibilul finit.
2) O problemă și mai gravă este calitatea relativ scăzută a produselor petroliere produse. Dacă în țările avansate ale lumii adâncimea de procesare este considerată a fi 85-95%, atunci în Rusia este la nivelul de 71%. Aceasta este o medie: mai mult de jumătate din rafinării funcționează cu o adâncime de prelucrare de 50-70%, statisticile salvează cinci plante relativ de succes, cu o adâncime de procesare de 80%.
3) În Rusia, exportul tot mai mare de produse petroliere nu este în niciun caz sinonim cu reorientarea exporturilor către produse cu valoare adăugată ridicată. O parte semnificativă a produselor petroliere exportate în afara țării nu este un combustibil de înaltă calitate.
Am spus că una dintre strategiile sunetate este reorientarea pentru exportul de produse (petrol, gaz) cu valoare adăugată ridicată. Până în prezent, există foarte puțini pași pe scară largă în această direcție. Pur și simplu renunțăm la o parte din profit, acest lucru se numește "profituri pierdute".
Athanasius Dybom: În primul paragraf al studiului pe care l-ați menționat, experții spun că capacitățile de procesare disponibile sunt scăzute. Aveți nevoie să construiți noi instalații dacă acestea sunt subutilizate?
Suficiența rafinăriilor existente, pot argumenta acest lucru - Rusia produce de două ori mai mult combustibil decât este necesar pentru consumul intern. Jumătate din combustibilul produs este exportat.
Elena Plyusnina: Unitati de mai puțin utilizate, deoarece marea majoritate a plantelor - vechi, ele au probleme cu noile tehnologii avansate de procesare și a siguranței mediului.
Athanasius Dybom: Sunt forțat să vă dezamăgesc - nu există o corelație directă între calitatea produselor și nivelul de utilizare a capacității. Un exemplu - un TAIF-NK de ultimă oră este forțat să taie producția. Cumpărătorii refuză să ia combustibil din cauza calității prea mari. Echipamentele instalate la instalație nu permit degradarea caracteristicilor combustibilului. Compania a creat instalația în conformitate cu noile reglementări tehnice, iar guvernul a anulat acțiunea documentului deja adoptat.
Elena Plyusnina: De ce TAIF nu furnizează combustibilul pentru export?
Elena Plyusnina: Sunt de acord total, există probleme cu transportul. Dar când vom rezolva problema cu transport (recunosc că este) - aceasta nu înseamnă în mod automat că acesta nu poate fi rezolvată, iar singura alternativă este că toate uleiul nefolosit care urmează să fie vândut. Este doar necesar să se rezolve probleme cu transportul. O opțiune este construirea unei rafinării de petrol în zonele de frontieră, apoi transportul pe apă și pe calea ferată este mult mai ieftin.
Afanasy Dybom: Construcția unei rafinării de petrol în zonele de frontieră, în apropierea porturilor maritime este o idee bună. "Rosneft" pregătește un proiect pentru construirea unei rafinării puternice în Orientul Îndepărtat, axată pe exportul de produse petroliere. Fabrica va prelua până la 20 de milioane de tone de petrol pe an, iar pentru export este planificat să furnizeze aproximativ 90% din producție. Aparent, această plantă va ocupa locul doi în ceea ce privește capacitatea în rafinăriile rusești. În primul rând - "KINEF", situat în apropierea Mării Baltice. O locație geografică convenabilă permite firmei KINEF să exporte aproximativ 80% din produsele sale.
O strategie interesantă este pusă în aplicare de LUKOIL, care achiziționează rafinării și stații de alimentare în țările consumatoare. Adus de la țiței rusesc la uzina europeană și vinde combustibil prin intermediul rețelei sale comerciale - este mai bine decât pentru a trage rezervoare de benzină în toată Europa.
Elena Plyusnina: Exemplul cu LUKOIL este excelent. Se observă echilibrul intereselor, una dintre soluțiile posibile la problema transportului.
Athanasius Dybom: Apropo, există încă o opțiune. Potrivit directorului Agenției „strategul“ Vladimir Reshetnyak, într-un ulei economic lanț-CORN expandat, costul CARNE implicat în întregul lanț de o tona de ulei in care se multiplica PIB de 90 de ori din valoarea sa de piață. Și V.Reshetnyak susține că climatul rus nu este un obstacol pentru dezvoltarea agriculturii. Deci, exportul de produse petroliere - este, de asemenea, exportul de materii prime, o utilizare mult mai eficientă a combustibilului în agricultură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: