Noi avansăm în întreținerea mașinii după cumpărare.
Întreținerea primară se face. Filtrul și uleiul de motor sunt înlocuite.
Se face prevenirea frânelor din spate și se reglează frâna de mână. care de fapt nu a fost. Nu a ținut mașina. Frânele față sunt împiedicate și suspensia este inspectată pentru ambuscade evidente. Înainte de înlocuirea antigelului. Judecând după culoarea albastru-verde - încă în mod clar originar din plantă. Haha este doar verde.
Următoarea linie este schimbarea uleiului în cutia mecanică Kashka cu cinci viteze. Uleiul este în mod clar nimeni nu sa schimbat vreodată, iar iarna vreau să conduc cu încredere. Dar există o suspiciune că el a fost încărcat într-o cutie! Iar mai jos voi explica de ce. Primul motiv este marcajul uleiului după turnare. Se toarnă, nu se scurge. Și al doilea - mai târziu.
obiective:
- schimbați uleiul cutiei de viteze
- repararea protecției crăpate
Alegerea făinii de ulei - acesta este cel mai stresant) a trebuit să săpat. Ceea ce numai oamenii nu scriu și nu fac, nu doar se toarnă. ))
Am decis să încep de la tehnici de pe cutie. Ca rezultat, am determinat vâscozitatea uleiului de turnat - 75w-80 (nr 85, și chiar mai mult 90 ...) De ce. Pe leagăn.)) Nu vreau să mă cert cu cei care cred că cel mai inteligent și tehdoki scrie Botanică și nu nafig necesare. Toleranța uleiului GL-4 +. Subliniez, nu 4 și nu 5. Adică am vrut 4+.
În cartea sa natală în acest sens se spune:
Apoi a urmat sortarea uleiurilor sub parametrii specificați. Iar aceste uleiuri nu erau multe. Alegerea, de fapt, a devenit evidentă în cele din urmă. în cutia franceză - ulei francez ...)
Alegerea a căzut pe Elf Tranself NFJ 75W-80 marcat - în special pentru Renault cutii de tip J-XX (ceea ce avem nevoie) și alte ... să îndeplinească cerințele de lubrifianți pentru transmisii manuale de autoturisme și autoutilitare, echipate cu un inel de sincronizare din alamă (unul
- sau configurație în mai multe etape). Are o toleranță oficială la erori. Punctul de turnare este -40 ° C, vâscozitatea Brookfield la -40 ° C este 8600 mPa / s. Mai mult decât!
Detalii aici. www4.total.fr/Europe/Vost ... F_TRANSELF_NFJ_75W-80.pdf
Uleiul este cumpărat de la un furnizor oficial al țării.
Selectarea automată a uleiului pe site-ul Elf - a arătat, de asemenea, că acest ulei înlocuiește această cutie. Dar sunt calm față de autosuggesting. Foarte des se scriu lucruri controversate. Dar sunt de acord.
Untul este o fisură, dar recenziile sunt bune.
Al doilea punct - în această procedură aparent simplă - un 8mm tetraedru pentru a deșuruba dopul de evacuare ... si apoi am fost gata să încerce să-l sculpteze el însuși, dar ma tras de a cere un vecin în garaj cu Citroen dacă ar fi auzit despre acest fel ... și a rupt într-un zâmbet - "Da, am făcut-o pentru a schimba uleiul!" și scoate samopalul))) aproape că am sărit pe un picior cu bucurie, că nu trebuie să sufăr niciun gunoi))
Îndepărtează protecția din plastic și metal. Prima amânare pentru reparații după schimbarea uleiului - are o fisură și este un pic enervant. Nu văd cum să cumpăr un altul, dar pot să-l fac ușor pe cel curent - întotdeauna "pentru".
Vedem panorama cutiei de motor. Avem nevoie de un dop de scurgere marcat cu o săgeată sub tetraedru. Sus - un dop din plastic blocat. Marcat, de asemenea, cu o săgeată.
Deșurubăm prima mufă de umplere. Este plastic - și trebuie să-l răsuciți nu foarte zelos. Am cedat relativ ușor de mana. Uleiuri sub umăr - și mașina sub pantă! E ciudat. Nivelul ar trebui să fie mai mic. Acest lucru este mine și a determinat ideea că uleiul este umplut ... încearcă să rezolve problema de bîzîit aceste cutii ... și eu sunt încă surprins că nu am avut zumzet ca oamenii scriu. De aceea urme de pe cutie din ulei. Nu arde acolo și este vizibilă.
Deșurubăm fișa de golire cu o cheie autonomă.
Ne îmbinăm. Un ulei întunecat curgea, dar nu bitum. Deși de unde în cutie mobilul este puternic și ...
Am lăsat uleiul să pătrundă în borcan ... și eu însumi am început să mă ocup de protecția crăpată pe care am primit-o în această formă de la proprietarul precedent. Uitați-vă cum să-l faceți.
Mașina cu cuvântul stătea sub pantă. Cu fața în sus puțin. Am spus în mod deliberat acest lucru.
În timp ce tăiați seturile de reparații pentru protecție, sticla de ulei și aproape că nu mai picurați.
Garnitura de sub stecher nu a venit la mine. Ordinea a fost amânată. Va ajunge doar după 5 zile de pancake. NISSAN / INFINITI, Șaibă de etanșare - 32135AX001. Aș fi știut înainte de a ordona. Este necesar să răsuciți vechea. În final, totul depinde de efort. )
Răsuceam fișa de golire. În pasta geluită un furtun transparent, pe care l-am folosit de mai mulți ani doar pentru a schimba uleiul din cutii. Și o pâlnie. Totul este curat. Și întotdeauna gata să lucreze. Furtunul este convenabil în așa fel încât să puteți vedea unde este uleiul.
Ridicăm și punem pâlnia pe capătul superior al furtunului.
Și încet, dar turnați cu siguranță ulei. Primele două litri - toarnă aproape fără să te uiți. Mirosul noului ulei este exact același cu fuziunea. Acest lucru ma multumit)
Și apoi, deja cu precauție. Am măsurat în mod clar câte au fuzionat și am combinat exact 2,5 litri. Uleiul a crescut cu precizie! Nu poate fi atât de mult în fabrică! Și ar trebui să fie remarcat - a ajutat. Caseta în al treilea transfer nu este ulebn? spatele se lipeste usor.
Am pus masina pe pantă inițial, pentru că am plănuit să umple mai mult decât prescris - 2.3 litri, și a crezut 2.5-2.7. Cum să intri. Dar aici a fost de 2,5! Excelent. De ce trebuie să turnați mai multe informații despre aceste cutii.
Ca rezultat, am turnat într-un unghi de 2,6 litri și am început să curg din gem. A răsuci rapid toate cu mâna. Și începem. )))
Privind în perspectivă, voi spune că uneltele au fost lipsite de ambiguitate într-un mod mai ușor și mai clar. Se pare că chiar funcționează distractiv) Dar aceasta este, probabil, auto-sugestie)
Protecția din plastic este reparată cu mijloace improvizate pentru nituri. Nu a fost dorința de a căuta ceva în mod specific. Ca rezultat, sa dovedit o fermă colectivă - dar pentru toate acestea a devenit monolit. De asemenea, nu se dispersează. A restabilit una dintre ancore. Acum cel puțin nu va fi atârnând și atingând ...
La sfârșit, grunduit și vopsit cu vopsea mată neagră, pentru a nu lovi ochii și putrezirea în prima iarnă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: