Revizuirea și repararea suspensiei din față prin exemplul subaru impreza

[edit] Avem nevoie de:

• groapă
• 2 mufe bune
• set de capete și unelte

[edit] Ce vom face?

• Ridicăm mașina de pe ambele părți, scoatem roțile.

Pre-pulverizați pe toate racordurile filetate WD-40. care sunt planificate să deșurubeze.

• Apăsăm pe frână și, în același timp, cu capul pe 32, deșurubăm piulița unității, cu ajutorul unei pârghii bune

• Pe de altă parte, la fel

• Dacă în timpul procesului schimbăm plăcuțele, slăbiți șurubul superior al suportului și răsuciți partea inferioară. Apoi ridicați caliperul și scoateți tampoanele, presând o șurubelniță prin orificiul din pistonul etrierului până la capăt.

• Cu ajutorul capului din groapă, deșurubăm sub-cadranul.

• Deșurubați și scoateți rulmenții cu bile (pre-stropit WD-40)

Dacă mingea nu este îndepărtată, atunci este necesar să apăsați montura pe pârghie și să o lovească pe lateral în zona cu un ciocan cu bile

• Deplasăm hub-ul și scoatem unitatea de la ea

• Apoi trageți unitatea din cutie (trageți cu atenție unitatea, pentru a nu deteriora garnitura de cauciuc de pe transmisie)

• Deșurubăm o piuliță de direcție și ștergem VD-40 într-o încuietoare. Slăbiți piulița de control

• Bate ușor cu un ciocan pentru a elimina tracțiunea

• Ne uităm la blocul de gel din spate. Ar trebui să fie fără scurgeri vizibile ale gelului din interior.

• Front Silent Block. Ar trebui să fie fără nici un prejudiciu

• De asemenea, nu ar trebui să existe nici o reacție. În acest caz, totul este în ordine, iar tăcerile nu vor fi schimbate.

• Pentru a înlocui anterele sau grăsimea în articulațiile CV, este mai întâi necesar să scoateți anterul SHRUS interior. Apoi, totul este foarte simplu. Scoateți inelul de blocare cu o șurubelniță în interiorul articulației CV și scoateți conținutul. Nu este greu de înțeles.

• Anterele și grăsimea au fost înlocuite. Montați unitatea pe poziție.

• Ușor, pentru a nu deteriora cutia de umplere din cutia de viteze, introduceți unitatea pe spline până când se oprește.

• Ar trebui să existe un astfel de decalaj

• Bateți ușor cu un ciocan pe capătul unității

• Trebuie să ajungă în locul lui

• Apoi introduceți unitatea în butuc, nu înșurubați piulița până când

• Luăm o nouă minge

• Îl punem cu ușurință în hub, după ce spălăm ușor scaunul de pe hub cu unsoare de grafit

• Apoi, punem pârghia și strângeți piulița și șurubul de pe pârghie, respectiv de butuc. Pârghia trebuie îmbrăcată corect, pentru a nu "înfunda" firul de pe minge. Scaunul cu bilă din pârghie NU LUBRE! Nu uitați să introduceți știftul de fixare.

• Deșurubăm bara de direcție veche, numărând numărul de rotații (am avut în stânga 22 în dreapta 29)

• Răsturnăm o nouă forță pentru același număr de revoluții.

• Am pus-o în hub, strângeți piulița și strângeți zăvorul de pe tija de tracțiune.

• Am pus noi tampoane și am colectat suportul

• Răsuceam legăturile în loc. Toate astea ar trebui să arate așa

• Apăsăm pe frână și strângeți piulița de pe unitate. Apoi zacheanivayem-o.

• Am pus tortul pe loc și îl strângem.

Lucrarea a fost realizată și a oferit un raport foto de către un membru al Krasnoyarsk Subaru Club Voskresensky Vitaly.

Articole similare

• Repararea și înlocuirea suspensiei spate și spate a gazului-21

Trimiteți-le prietenilor: