Recent, am observat că în trafic cu acul 90 merge în sus, motorul este încălzit la aproximativ 104 de grade, atunci ventilatorul este pornit și cu o forță incredibilă timp de 5-6 minute temperatura resetărilor lung cu câteva grade, iar apoi totul se repetă. Cu condensul pornit, temperatura ajunge la 110! grade și apoi ventilatorul nu mai este capabil de a ajuta, doar Doom se transformă fără oprire. În acest caz, înainte de săgeată după ce motorul se încălzește de 90 sa nu se retraga un milimetru. Din fericire, este posibil ca eșec destul de ieftin, puteți repara, a decis să înceapă cu termostat. Am cumparat in existenta pentru 200 de ani de la compania ween (Toyota).
Noul termostat a fost puțin mai lung, ceea ce nu ar trebui să afecteze lucrarea.
În primul rând, scoatem filtrul de aer în lateral și deconectăm firele și țevile care ne-ar putea împiedica.
Antiîngheț scurgeri la cel mai de jos punct al radiatorului precum și un preaplin prin dopul de scurgere de pe bloc, conform descrierii, ocupația nu este simplă.
După epuizarea antigelului, scoatem cele două tuburi din partea de sus a termostatului și deșurubați cele trei șuruburi cu un hexagon.
Robinete termostate vechi și noi
În partea superioară există un șurub care ajustează lungimea acului, dar, din păcate, anii și-au luat taxa și, cu excepția cazului în care se rupe, șurubul nu știe cum.
Din cauza pastilelor mai lungi și incapacitatea de a regla șurubul supapei de lipit un pic din partea de jos, care nu ar trebui să afecteze funcționarea sistemului de răcire, deoarece funcțiile pe care le îndeplinește sus.
Prețul de eliberare: 1 200 ₽
Articole similare
-
Ventilator electric al arhivei sistemului de răcire - lumea passat - clubul passat-volkswagen
-
Volkswagen passat b3, verificarea ventilatorului sistemului de răcire, vânt comercial folzvagen
-
Întreținerea și întreținerea de rutină a sistemului de alimentare cu motor pe benzină
Trimiteți-le prietenilor: