Bună ziua tuturor. Pentru a nu crea noi teme, îmi voi sublinia problema. Există un vânt comercial B5, dviglo AVF. A fost cumpărat cu o cutie de viteze de înlocuire. Conform vinului din plantă a fost un tiptronic, acum 5MKPP. Al doilea ventilator nu pornește, motorul a fost încălzit până la 98 gr. incluse în climă - nu sunt incluse. Înainte de ventilator a existat un radiator tiptronic, așa cum a fost înțeleasă pentru răcirea uleiului Tiptronic. Deci, vreau să întreb dacă al doilea ventilator a fost și este legat de includerea oricărui senzor tiptronic sau de pe orice, indiferent de cutia de viteze instalată, ventilatorul este pornit de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Mulțumesc.
Radiatorul transmisiei automate nu este separat, este combinat cu radiatorul principal, radiatorul instalației de climatizare se află în fața radiatorului principal și în fața radiatorului tubului GUR.
Ventilatorul este pornit fie de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, fie de la unitatea de aer condiționat atunci când conductorul este pornit (ambreiajul compresorului compresorului este pornit). Este necesar să verificați electricianul, senzorul și rezistența ventilatorului (amplasate pe partea stângă, de jos, în fața radiatorului).
Pe scurt, sunt chiar mai ușor. deconectați conectorul de lângă rezervorul GUR, alimentați alimentarea - nu întoarceți. chiar și pentru persuasivitate voi conecta un voltmetru, porniți clima și verificați dacă este vorba de miros.
Timp de zile plăcut!
Am vrut să clarific. Și acest ventilator suplimentar ar trebui să fie pornit imediat după pornirea condeya sau toate la un anumit presiune freon.
----
ar trebui să pornească imediat după includerea lui Konee
Radiatorul transmisiei automate nu este separat, este combinat cu radiatorul principal, radiatorul instalației de climatizare se află în fața radiatorului principal și în fața radiatorului tubului GUR.
Ventilatorul este pornit fie de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, fie de la unitatea de aer condiționat atunci când conductorul este pornit (ambreiajul compresorului compresorului este pornit). Este necesar să verificați electricianul, senzorul și rezistența ventilatorului (amplasate pe partea stângă, de jos, în fața radiatorului).
Și cum este testat cel mai rezistor?
senzorul și rezistența suflantei: -k
witnessx, un fel de carlson incl. pe temperatura lichidului de răcire de la un termostat (radiator, în zona conductei de ramificație inferioară)
witnessx, un fel de carlson incl. pe temperatura lichidului de răcire de la un termostat (radiator, în zona conductei de ramificație inferioară)
Este posibil să se numească atât un releu termic cât și un senzor pentru pornirea unui ventilator electric. adică unul.
Există patru contacte pe el. încercați să scoateți conectorul și să închideți contactele cu contactul, în cazul în care rezistorul și ventilatorul funcționează, prima și a doua viteză a ventilatorului trebuie să fie pornite corespunzător.
senzor și rezistență suflante
Vorbești despre un senzor și un rezistor (2 dispozitive). și
să fie pe partea din stânga de jos, în fața radiatorului: -k
Termostatul este instalat în radiatorul propriu-zis
Sergei8, senzor de incluziune - la schema F18, sau să fie în duza radiatorului sau inferioară (în funcție de model), un rezistor montat pe partea de jos elementul lateral stânga - pe circuitul N39 (arata ca placa de metal cu contacte), se întâmplă contacte putregai.
Pe scurt, sunt chiar mai ușor. deconectați conectorul de lângă rezervorul GUR, alimentați alimentarea - nu întoarceți. chiar și pentru persuasivitate voi conecta un voltmetru, porniți clima și verificați dacă este vorba de miros.
Astăzi am scos ventilatorul și l-am dezasamblat. motorului. trei perii sunt practic un scriitor, cel de-al patrulea scriitor este cel final. Înfășurări ca întreg. Caut pensule, mâine voi continua.
Continuarea subiectului. Am schimbat periile, el. motorul sa rotit. Asamblat, instalat pe masina. Când activez clima, ventilatorul pornește. Am decis să verificați includerea lichidului de răcire de la senzor. lichid. Potrivit lui Vahu, temperatura este mai rece. Lichidul a fost de 102 g. - ventilatorul nu a pornit. Întrebarea la ce temperatură ohl. dacă ventilatorul va porni? Poate că motorul nu sa încălzit.
la ce temperatură ohl. dacă ventilatorul va porni? Poate că motorul nu sa încălzit.
Acum, pentru senzorul de 8D0 959 481 B - I viteză 95-84S / II 102-91S viteză, trebuie doar să ia în considerare - este temperatura fluidului din conducta radiatorului mai mici, mai degrabă decât motorul.
Martorex, vă mulțumesc. Ei bine, da VAG com ia probabil cadence cu DETZH, care este instalat în conducta de ramificație sub tandem. deși dacă există 102 de grade, atunci exact 95 va fi mai jos.
jktu9937, nu-mi pot imagina cum te încălzi motorina la 102 de grade. Este posibil ca radiatorul să fie înfundat, să ia un multimetru cu termocuplu și să măsoare temperatura la ieșirea radiatorului. Termostatul poate fi blocat, era de 1,6.
a vazut Vag Com in 7 gr. Fereastra a 4-a. conducta superioară a radiatorului este fierbinte, astfel încât termostatul este deschis. și la ieșirea radiatorului, unde este?
Articole similare
-
Volkswagen passat b3, verificarea ventilatorului sistemului de răcire, vânt comercial folzvagen
-
Turbina pe arhiva diesel - lumea passat - clubul passat-volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: