Vreau să vă spun, și chiar pot spune că mă laud de cumpărare. Am cumpărat o mult așteptată Scania.
Scania mi-a ajuns în stare bună. Nu e de mirare că există o glumă printre șoferi, că cel mai important lucru dintr-o mașină este șoferul însuși. Și acest lucru este adevărat. Din modul în care ne "îngrijim" mașina depinde atât de munca mașinii, cât și de longevitatea ei. Trebuie să urmăm multe lucruri: pentru siguranța încărcăturii, pentru livrarea ei la timp. Și depinde direct de funcționalitatea mașinii.
Într-o companie de transport mi sa spus povestea că unul dintre loturile de mașini a sporit considerabil uzura roților motrice. Ei au început să înțeleagă, care a fost problema și totul sa dovedit a fi simplu, a fost necesar să se verifice pur și simplu presiunea în roți. Conducătorii care s-au mutat de la MAZ-uri nu sunt obișnuiți cu o astfel de atenție la roți și asta sa întâmplat. Da, și multe povesti diferite se întâmplă, dar concluzia este una - trebuie să le transmiteți la timp. inspecția mașinii și totul va fi în ordine.
Experiența mea este călătoria spre Scania.
Motorul mare. Cutia de viteze nu provoacă nici o plângere. Podurile sunt puternice. De fapt, masina este rece. Îi acord atenția demnă.
După o cursă de 350 mii km, arborele coloanei de direcție sa prăbușit. El este încă un model vechi, deci au existat probleme.
Cuplul a lovit după 550 mii km. Căptușeli ușor căptușite. După realimentarea într-o stație dubioasă, pompa de carburant a eșuat. În timp ce conduceți la cel mai apropiat serviciu a primit o piatră în față. A trebuit să înlocuiesc parbrizul. Când am ajuns la stație, am decis să verific totul în același timp în mașina mea. A trecut un diagnostic complet. Ați schimbat, de asemenea, lagărele de pe roțile din față. Picioarele din spate erau încă decente și erau doar pete.
Pentru a evita problemele cu mașina, sfătuiesc pe toată lumea să facă regulat, la fiecare 100-200 mii km, reparații planificate. Dacă tratați mașina cu bună-credință, atunci va dura o lungă perioadă de timp și nu vor exista defecțiuni neașteptate.
Dacă lucrați într-o companie mare, atunci cu siguranță au propriile lor mecanici care monitorizează mașinile, dar dacă mașina este în întregime pe tine, atunci trebuie să ții un ochi pe tot ce trebuie în timp pentru a schimba și lubrifia.
Serviciu.
După cum am spus, mă uit la propria mea Scania. Eu folosesc doar un service auto dovedit în Pușkin și nu există probleme. Toate piesele de schimb sunt furnizate numai de producători de încredere.
Odată ce trebuia să sun la o stație necunoscută și eram foarte nervos că totul merge bine. E ca o loterie, nu știi ce se va întâmpla. Dar am urmărit cu atenție toate manipulările.
Programele de stații de service de marcă sunt dezvoltate de-a lungul anilor și includ următoarele:
Tech. serviciu. Are loc după 22 de mii de kilometri și ia puțin timp. Aproximativ patruzeci de minute până la cincizeci de minute. Se verifică lubrifierea pinilor, arcurilor, izvoarelor, nivelului uleiului. Astfel de acțiuni pot împiedica reparațiile mașinilor și înlocuirea mai multor părți. Inspectia va fi simpla daca masina a servit in conditii favorabile.
Am trecut la combustibil și lubrifianți mai bine din coajă. Mai ales se referă la perioada de vreme rece. Eu folosesc ulei semi-sintetic de motor 10W40, iar in vara masina merge la 5W40. Acest lucru este economic și evită multe probleme.
Dacă ați cumpărat o mașină cu kilometraj, așa cum am făcut, este mai bine să intrați imediat într-o stație de service fiabilă și să treceți printr-un diagnostic complet. Acest lucru vă va oferi încredere în mașina dvs.
Autoglasuri de la A utoglass78.RU
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: