Poate pompa.
Pot aer în sistem. Despre aerul indică aragazul rece din spate și burgul la frig.
Nivelul a fost normal? Ulei de la sonda pe care unul?
Ce ai făcut recent cu mașina? Tipul de radiator schimbat sau o conductă de ramificație care unul?
În cazul în care garnitura se rupe, atunci imediat veți înțelege prin exces de nor și emulsie în loc de ulei.
Poate că un radiator al sobelor curge. Uită-te la bălțile de pe asfalt.
Dacă scurgerea nu este puternică, completați-o și conduceți-o. Priviți doar nivelul.
Atunci când faceți doliu, asigurați-vă că eliminați aerul din sistem. Cu toate acestea, dacă sobele curg, atunci este inutil. În cazul în spate, atunci puteți muffle temporar.
Pot scurge și tuburi / furtunuri care merg sub fundul conturului posterior. Despre aceasta există subiecte pe forum și mulți au venit peste acest lucru.
În general, Bine ați venit!
Mă bucur să mă alătur, îmi pare rău că a început cu probleme)))
N-am făcut nimic cu mașina, pentru că l-am cumpărat. Proprietarul anterior, cum ar fi uleiul schimbat, a spus că toate chiki-ciorchini, până în primăvară poate schia și plimbare (bine, uleiul este ceva ce ar fi în orice schimbat-re, un fost inundate înapoi, fie semi-synthetics dacă apa minerală este, în general, rahat kakoe- atunci). Uleiul de pe joja de ulei este normal, uleiul în sine chornovatoe, dar se pare ca nici un semn de ohlazhdayki din nou în întuneric de iarnă sub un caz de stradă lanternă.
Da, cel mai probabil am lăsat antigel, dar am fost preocupat de problema, de ce conducta superioară fierbinte și densă în interiorul tipul de presiune acolo, abia stors. Sebring a fost acolo din cauza vârfului de plută era rece și bine stors, și încălzit și compactat în măsura în care, după cum am stors din ecluză.
Și cum să înțelegi garnitura nu-i așa?
Bună ziua!
În cele din urmă, acum nu sunt un "fan" în regiunea noastră.
Nu tu erai cel care ai fost norocosul proprietar al frigiderului alb, cu patinele mari de patinaj alb, pe care le vindeau în filiala următoare?
Pe acest subiect. Mai întâi de toate, gândiți-vă la nivelul lichidului de răcire. La început, când mi-am cumpărat propria mea, de asemenea nu am putut să înțeleg de mult timp cât aveam și dacă ar fi trebuit să o adaug? Mi-am adus aminte de mama acelui designer. Și motorul era atât de fierbinte. Vobschem, când mi-a dat seama că OZH nu este încă de ajuns, am umplut (și m-am gândit că termin) întreaga canistră de 5 kg de jurnal proaspăt. Nivelul a fost cu adevărat vizibil, tocmai sa dovedit a fi chiar sub semnul maxim.
În general, arătați, doar perfect în întuneric, luați o lanternă (mai bine cu un fascicul îngust) și străluciți-l de sus în jos în spatele vasului de expansiune al agentului de răcire. Între ea și peretele bateriei. Tu te uiți la rezervor din partea din spate, adică de la colector. Va exista un tip de "joc de umbre". Dacă este gol, atunci nu vor exista contraste. Și dacă există un lichid de răcire, va exista o limită clară a nivelului.
Da, dacă rezervorul este gol, apoi deschideți cu ușurință capacul radiatorului și străluciți-l deasupra acestuia. Am văzut un lichid de răcire în fundul meu, chiar și pe un motor cald și cald.
Și mai mult, încărcarea în rezervor este mai bună pe motorul de combustie internă la cald și se umple direct în radiator în orice opțiune
Mult noroc, scrieți apeluri. Persoane de contact pentru medicamente.
Nu, nu mă, dar „frigider“ zachetny, l-au văzut într-un subiect în cazul în care au fost măsurate drive-uri))))) Da, voi turna polyubas antigel astăzi, principalul lucru pentru a înțelege în cazul în care antigelul afară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: