Domeniul de cercetare: transportul laptelui și al produselor lactate.
Problema: încălcări ale cerințelor normelor sanitare pentru transportul produselor lactate.
Soluții: echipamente pentru vehicule cu echipament special de refrigerare, control sporit de către serviciile sanitare și veterinare.
Companiile de comerț internațional caracterizează corect piața de logistică din Rusia ca fiind tânără, în curs de dezvoltare și promițătoare. Privind adevărul în față, în prezent piața transportului de mărfuri din Rusia are multe probleme nerezolvate, printre care cele mai importante:
- gradul ridicat de deteriorare a materialului rulant;
- multe inexactități în cadrul legislativ;
- suport redus de informații pentru procesul de transport;
- subîncărcarea materialului rulant;
- lipsa produselor software pentru industria logistică;
- instruirea slabă a personalului și multe alte probleme care împiedică dezvoltarea fructuoasă a logisticii în țara noastră.
Problemele legate de transport vor fi luate în considerare în cazul transportului de produse lactate.
În dieta zilnică a fiecărei familii ruse, laptele și produsele lactate ocupă un loc special. Niciunul dintre celelalte produse nu poate compara laptele cu nivelul de calciu. De asemenea, laptele este bogat în vitamine și tot felul de micro și macro elemente.
Laptele este considerat un produs perisabil. Această proprietate este decisivă pentru transportul produselor lactate de la producător la consumator. Cerințele pentru transportul laptelui și al produselor lactate sunt stabilite prin acte legislative și de reglementare. În special, există cerințe privind temperatura și aciditatea produsului, ambalarea și ambalarea acestuia, termenul de valabilitate și transportul. Respectarea acestor standarde afectează în mod direct sănătatea consumatorilor, reputația și profitul producătorului și vânzătorului de produse.
În general, lanțul de transport este după cum urmează: de la producătorul direct de materii prime (populație, ferme de produse lactate), laptele este livrat la punctele de colectare. Principala problemă în acest sector este calitatea materiilor prime în sine și sterilitatea ambalajului în care se toarnă. Deci, regulamentele au stabilit că în laptele normal nu ar trebui să existe mai mult de 30.000 de bacterii, aciditatea sa nu trebuie să depășească un anumit standard. Există cerințe separate față de temperatura materiilor prime. Există deseori situații în care laptele proaspăt este turnat în containere murdare, în timp ce numărul microbilor din materiile prime crește de mai multe ori. La punctele de colectare, laptele este turnat în cutii mari sau cisterne pentru transportul ulterior. Aici, din nou, problema purității containerului este actuală. Foarte adesea sunt încălcate cerințele față de materialul din care este fabricat recipientul. Există situații în care laptele este turnat în cisterne care nu au fost supuse unui tratament antibacterian.
Punctele de colectare a laptelui în țara noastră sunt cel mai adesea echipate cu echipamente de refrigerare, ceea ce reprezintă o încălcare a condițiilor de depozitare a laptelui, ceea ce contribuie la deteriorarea rapidă a acestora.
La punctele de colectare, materiile prime sunt turnate în autocamioane speciale. După fiecare expediție, aceste rezervoare ar trebui spălate și uscate bine, dar această regulă este adesea întreruptă.
Următorul pas în transportul produselor lactate este transportul laptelui și al produselor lactate de la uzina de procesare până la locul de vânzare a bunurilor. Prin produsele lactate, în această situație, să înțeleagă smântână, chefir, iaurt, ulei, toate tipurile de brânză de vaci, brânză și mai mult. N. În acest stadiu, există o mulțime de încălcări de trafic. În primul rând, nu sunt menținute cerințele pentru salopete pentru șoferi și expeditorii de mărfuri. O încălcare frecventă este durata transportului, pentru a economisi combustibil și salariul șoferului. Într-o singură mașină încărcate bunuri sunt proiectate pentru o varietate de magazine. Un astfel de transport durează adesea o zi întreagă, în timp ce nu ar trebui să fie mai mult de 6 ore. Cerințele față de container sunt încălcate. Deci, să spunem ulei, ar trebui să fie transportat în cutii speciale de hârtie, separat de alte produse.
Transportul produselor lactate în țara noastră, arată cam așa. Șofer fără îmbrăcăminte (aka încărcător și expeditor într-o singură persoană), în dimineața pune în mașină toate tipurile de produse, inclusiv produse lactate și se livreze destinațiile lor. În această situație, sunt încălcate multe cerințe sanitare pentru transportul produselor lactate. O astfel de organizare a procesului de lucru este un eșec al companiilor logistice și se reflectă direct asupra calității produselor furnizate. Un moment incomprehensibil, rămâne că serviciile sanitare practic nu depun eforturi pentru a rezolva aceste probleme.
Pentru a îmbunătăți calitatea transportului de produse lactate în Rusia, este necesar să se dezvolte un mecanism special pentru controlul transportului în fiecare etapă. Prin urmare, din această legătură puteți arunca punctele de colectare a laptelui. Ar fi mai bine ca populația și fermele de lapte să fi turnat laptele direct în mașinile de colectare a laptelui echipate cu rezervoare speciale. În acest caz, ar fi corect să se măsoare imediat la fața locului aciditatea laptelui de la fiecare producător și să nu se ia lapte cu aciditate ridicată sau alte încălcări ale standardelor sanitare.
Pentru a transporta materii prime lactate din zone mai îndepărtate, este rațional să se utilizeze transportul feroviar. Acest tip de transport și-a găsit amploarea în SUA. În Rusia, este folosit puțin. Luați în considerare, de exemplu, Statele Unite, cum se efectuează acest tip de transport. La stația de cale ferată, cutiile de lapte sunt plasate înainte ca trenul să ajungă sub copertină sau acoperit cu prelata îmbibată în apă, astfel încât să nu se încălzească prea mult. Apoi, laptele din cutii este încărcat în vagoane speciale cu gheață, care poartă numele de izotermă. Pereții acestor mașini sunt bine izolați. Din două părți diferite ale acestor mașini există containere speciale pentru gheață (asemănătoare buzunarelor) în care gheața zdrobită este încărcată prin trape de exterior. Pentru a avea o temperatură chiar mai scăzută în mașină zdrobită, gheața se umple în buzunare parțial amestecate cu sarea. Aceste mașini sunt vopsite în alb pentru a reflecta razele solare și pentru a încălzi mai puțin zidurile mașinii.
Rolul mașinii ghețarului este de a răci laptele pe drum. Trebuie să se înțeleagă că laptele livrat pe calea ferată trebuie să fie foarte frig, în caz contrar se poate acru în timpul transportului. La transportul descris mai sus, temperatura aerului în straturile inferioare de 6-8 ° C, iar în partea superioară a 10-13 ° C. După încărcarea buzunarele de gheață și sare, temperatura din mașină este redusă cu câteva grade. Metoda de mai sus este folosită și în Rusia, dar nu a găsit încă o distribuție largă.
Un interes deosebit pentru țara noastră este modul modern american de transport al laptelui pe calea ferată. Laptele, răcit la 2 ° C, este încărcat în cutii într-o mașină specială izotermică. Partea inferioară a acestei mașini este fabricată din zinc. Cutiile sunt montate strâns pe podeaua mașinii, iar partea de sus este acoperită cu un strat de gheață zdrobită, fără buzunare cu gheață în mașină. O parte din gheata persista pe capace, iar altele pe umerii cutiilor. Când se topește gheața, apa rece devine în jurul cutiilor și menține o temperatură scăzută în ele.
În astfel de condiții, laptele ajunge la uzina de procesare cu o temperatură de aproximativ 0 ° C, consumul de gheață este cu 40% mai mic decât în vagoanele ghețar cu buzunare. Dacă transportul se efectuează pe distanțe foarte lungi (mai mult de 500 km), se folosesc vagoane cu buzunare pentru gheață și, în același timp, cutii de gheață sunt presate cu cutii.
În Statele Unite, se aplică livrarea de lapte crud în vagoanele cisternă feroviară. Experiența utilizării autoturismelor cisternă în Rusia face posibilă afirmarea că această metodă de transport a laptelui este cea mai benefică. Reduce costurile de aproape trei ori, necesită o forță de muncă mult mai redusă; cu această metodă laptele a fost păstrat incomparabil mai bine decât în cutii.
Cisternele cisternă sunt instalate fie direct pe platforma de cale ferată, fie plasate în interiorul mașinii. În mașină sunt instalate două rezervoare cu o capacitate de 12-16 tone, iar spațiul liber între ele este umplut cu lapte în cutii. O pompă de aer este, de asemenea, plasată aici pentru a crea comprimarea și expulzarea laptelui atunci când tancurile sunt golite. Încărcarea și descărcarea rezervoarelor feroviare se poate efectua atât la gară, cu ajutorul autocisternelor, cât și la uzină și la punctul de transbordare terminală.
Transportul laptelui prin transportul de apă nu a fost încă aplicat pe scară largă în lume, dar pe termen lung este posibil să se introducă acest tip de transport în viață (chiar și pentru vara).
Următorul pas pentru îmbunătățirea calității serviciilor în domeniul laptelui și al produselor lactate este echiparea tuturor vehiculelor de transport cu echipamentele frigorifice necesare. În cadrul de reglementare al Federației Ruse, ar trebui adăugat că produsele lactate care sunt transportate în mașini fără echipament de refrigerare nu au dreptul să apară în punctele de vânzare. În același timp, trebuie remarcat faptul că acest echipament frigorific ar trebui să mențină exact temperatura potrivită, deoarece dacă produsele lactate sunt mai întâi înghețate și apoi dezghețate, atunci calitatea lor se va deteriora foarte mult.
Având în vedere argumentele de mai sus, este necesar să se îmbunătățească controlul serviciilor de sănătate atunci când se transportă produse lactate.
La nivel managerial, în timpul transportului de produse lactate, precum și alte produse perisabile, compania trebuie să dezvolte un trafic purtător-traseu, pentru a planifica mișcarea, a oprit timp, reglementeze strict personalul de prânz, care este angajată în transportul de produse lactate. Acest program ar trebui să fie coordonat cu punctele de livrare a produselor lactate.
Pentru planificarea implementării rodnică la întreprinderile care sunt angajate în transportul de lapte și produse lactate, rațională ar fi să se introducă personalul întreprinderii, de serviciu, care este angajat direct transportului organizației de expediere. La majoritatea întreprinderilor din Rusia, nu există nici un transport de planificare sau de dezvoltare nedezvoltate.
Transportul de lapte și produse lactate în Rusia, are o serie de probleme care afectează în mod direct calitatea produselor lactate și asupra rentabilității activităților persoanelor angajate în producția, prelucrarea și comercializarea produselor lactate. Industria are nevoie de o „reabilitare“ a vechi și introducerea unui număr de noi aspecte ale furnizării de produse lactate, îmbunătățirea sistemului de control asupra respectării normelor sanitare care transportă lapte și produse lactate.
Termeni de bază (generați automat). produse lactate, lapte și produse lactate, produse lactate de transport, transport de lapte, metoda de transportare a laptelui, de colectare a laptelui, transportul laptelui, Voronov VI, transportul de lapte și produse lactate, pentru transportul de lapte și produse lactate, de colectare a laptelui în țara noastră, transportul de lapte și produse lactate , centre de colectare a laptelui, transportul de lapte și produse lactate, echipamente de refrigerare, lapte și produse lactate, în țara noastră, laptele este bogat in vitamine, transport produse lactate, transportul de produse lactate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: