Sistemul de pornire a motorului utilizând butonul
Sistemul de pornire cu butonul permite conducătorului auto să controleze motorul cu un singur buton (SSB) în locul comutatorului de aprindere mecanică standard.
Dacă autentificarea este executat și transmițătorul cheie fob este deținut pedala de frână de serviciu și șoferul apasă butonul SSB, sistemul de control începe BES blocare / deblocare a coloanei de direcție, bornele circuitului și cranking a motorului.
După pornirea secvenței, șoferul poate elibera butonul SSB. După primirea unui răspuns pozitiv de la sistemul de imobilizare, sistemul pornește demarorul și stabilește o conexiune la EMS pentru a determina dacă motorul funcționează și dacă este posibilă oprirea starterului.
Șoferul poate opri motorul apăsând scurt butonul SSB dacă autovehiculul nu se mișcă. În cazul în care motorul este pornit, motorul poate fi de oprire de urgență care deține SSB prin intermediul unui buton sau prin 3 presări consecutive ale unui buton.
Dacă atunci când apăsarea butoanelor SSB a detectat un FOB cheie validă, dar condițiile pentru pornirea motorului nu se execută în timp ce apăsați pe butonul SSB, sistemul deblochează comutatorul coloanei de direcție și terminalele în modul IGN. Pentru a porni motorul, trebuie să apăsați din nou butonul SSB.
Dacă mașina este echipată cu un sistem SMART KEY, autentificarea tastaturii nu va necesita nicio acțiune din partea conducătorului auto. Dacă trebuie să porniți în modul Limp Home Mode sau dacă mașina nu este echipată cu sistemul SMART KEY, șoferul trebuie să introducă lanțul de cheie în suport.
Unitatea cu chei electronice controlează întregul sistem de pornire a motorului prin intermediul unui buton.
Se colectează informații cu privire la starea vehiculului (viteza vehiculului, starea de alarmă, de deschidere a ușii și m. P.) Din alte module, citește semnalele de intrare (de exemplu, butoane SSB, senzor capacitiv / blocare poziție butonul «P» comutator) controale semnalele de ieșire (de exemplu, antenă internă și externă) și comunică cu alte dispozitive prin intermediul unei rețele CAN, și o singură linie de interfață.
De asemenea, SMK gestionează procedurile de diagnosticare și instruire a componentelor sistemului BES.
SMK controlează funcțiile legate de comutarea ieșirilor prin pornirea releelor externe ACC, IGN1 și IGN2. Această unitate este, de asemenea, responsabilă pentru controlul releului de pornire.
De asemenea, SMK controlează iluminarea butonului de pornire / oprire a motorului (SSB), precum și funcționarea indicatorului de stare a sistemului, care constă în două LED-uri de culoare diferite. Modulul controlează de asemenea iluminarea suportului pentru chei.
SMK citește semnalele de intrare (pornirea motorului, în prezența fob-cheie, viteza vehiculului, starea contactului releului), controlează semnalele de ieșire (motor de comandă de ieșire a circuitului releului) și comunică cu alte dispozitive de pe linia CAN.
Arhitectura SMK internă asigură gestionarea contactelor chiar și în cazul unei defecțiuni a unuia dintre cele două microcontrolere, a unei inconsecvențe a sistemului sau a unei defecțiuni de comunicație în rețeaua CAN.
Dacă unul dintre cele două controlere eșuează, controlerul rămas oprește releul demarorului. Releele IGN1 și IGN2 vor fi într-o stare care a fost stocată în memorie înainte de eșec. Șoferul poate dezactiva aceste terminale de aprindere prin apăsarea butonului SSB din secvența de oprire de urgență. Totuși, pornirea motorului nu va fi posibilă. Starea releului ACC va depinde de tipul de defecțiune.
Principalele funcții ale SMK:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: