Sistemul de pornire a motorului utilizând butonul
Sistemul de pornire cu butonul permite conducătorului auto să controleze motorul cu un singur buton (SSB) în locul comutatorului de aprindere mecanică standard.
Dacă tastatura și emițătorul sunt autentificate, pedala frânei de serviciu este ținută și șoferul apasă butonul SSB, sistemul BES pornește comanda de blocare a direcției, închizând bornele și pornind motorul.
Driverul poate elibera butonul SSB când sistemul începe să realizeze aceste acțiuni. După primirea unui răspuns pozitiv de la sistemul de imobilizare, sistemul pornește demarorul și stabilește o conexiune la EMS pentru a determina dacă motorul funcționează și dacă este posibilă oprirea starterului.
Șoferul poate opri motorul apăsând scurt butonul SSB dacă autovehiculul nu se mișcă. În cazul în care motorul este pornit, motorul poate fi de oprire de urgență care deține SSB prin intermediul unui buton sau prin 3 presări consecutive ale unui buton.
Dacă atunci când apăsarea butoanelor SSB a detectat un FOB cheie validă, dar condițiile pentru pornirea motorului nu se execută în timp ce apăsați pe butonul SSB, sistemul deblochează comutatorul coloanei de direcție și terminalele în modul IGN. Pentru a porni motorul, trebuie să apăsați din nou butonul SSB.
Dacă mașina este echipată cu un sistem SMART KEY, autentificarea tastaturii nu va necesita nicio acțiune din partea conducătorului auto. Dacă trebuie să porniți în modul Limp Home Mode sau dacă mașina nu este echipată cu sistemul SMART KEY, șoferul trebuie să introducă lanțul de cheie în suport.
Blocul joacă rolul principal pentru întregul sistem.
Se colectează informații cu privire la starea vehiculului (viteza vehiculului, starea de alarmă, de deschidere a ușii și m. P.) Din alte module, citește semnalele de intrare (de exemplu, butoane SSB, senzor capacitiv / blocare poziție butonul «P» comutator) controale semnalele de ieșire (de exemplu, antenă internă și externă) și comunică cu alte dispozitive prin intermediul unei rețele CAN, și o singură linie de interfață.
De asemenea, SMK gestionează procedurile de diagnosticare și instruire a componentelor sistemului BES.
SMK controlează funcțiile legate de comutarea ieșirilor prin pornirea releelor externe ACC, IGN1 și IGN2. Această unitate este, de asemenea, responsabilă pentru controlul releului de pornire.
Sistemul SMK controlează de asemenea iluminarea SSB și indicatorul de stare a sistemului, care constă din două LED-uri de diferite culori. Iluminarea suportului pentru chei Kia Rio este de asemenea controlată de sistemul SMK.
SMK citește semnalele de intrare (comutatorul tastaturii instalate, viteza automobilului, starea contactelor releului) și monitorizează semnalele de ieșire (relee de ieșire ale releului motor) și stabilește comunicarea cu alte dispozitive prin intermediul rețelei CAN.
Arhitectura SMK internă asigură gestionarea contactelor chiar și în cazul unei defecțiuni a unuia dintre cele două microcontrolere, a unei inconsecvențe a sistemului sau a unei defecțiuni de comunicație în rețeaua CAN.
Dacă unul dintre cele două microcontrolere nu reușește, controlerul rămas oprește releul de pornire. Comanda releelor terminale IGN1 și IGN2 va avea loc în funcție de starea stocată în memorie înainte de defect. Aceste terminale pot fi dezactivate prin oprirea motorului de urgență. Totuși, pornirea motorului nu va fi posibilă. Starea releului ACC va depinde de tipul de defecțiune.
Principalele funcții ale SMK:
Stările sistemului din tabelul de mai sus sunt indicate pentru stările de comutare terminale. Pentru un sistem cu comutator de aprindere mecanică, stările vor fi aceleași.
O diferență față de sistemul cu comutator mecanic este faptul că sistemul BES oferă o tranziție specială de la starea de aprindere la pornirea motorului, ocolind stările ACC și IGN.
Starea sistemului în modul "curat"
Sistemul BES are cinci stări (în modul "curat", starea "OFF-locked" nu este disponibilă), în funcție de starea terminalelor și a motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: