În satul Tazovski nu există drumuri, există plăci care stau așa cum doresc. Un traseu de 37007 km, de interes, se uita sub capotă și vedea rulmenții rulmentului rupând din mașină (Suporturile feței - aproximativ 700 de ruble pe bucată). Am cumpărat un suport Monroe (1200 de ruble), Another Boge (750 ruble) și izvoare KYB RH1652. M-am dus la SRT și am început să schimbe suporturile și izvoarele. Monroe sa ridicat perfect. Boge merge, pentru că alții nu au fost și au plecat. Izvoarele de kayab de-a lungul lungimii sunt egale cu izvoarele nativului (alb, galben și verde), dar nativ cu ușoare curbaturi. Ksenia după înlocuire nu a aterizat, dar mi-ar plăcea. Cred ca pentru a comanda mai aproape de vara Eibach izvoraste cu o subestimare de 30 mm si, desigur, noul Monroe sau Kayaba sustine.
Puncte forte:
- Piesele de schimb ieftine
- A început -20 C fără a încălzi prima dată!
- Ksyusha nu este pentru plăci Tazovsky, în Tazovsko este necesar să meargă pe toate terenurile de vehicule
Din când în când mă duc la acest forum, citesc niște recenzii obiective, altele nu. După cum se spune, nu există oameni ideali, cum ar fi mașini, fiecare are propria sa opinie. Adunarea gândurilor mele a decis să vă scrieți părerea despre posesia lui Daewoo Nexia.
După ce a salvat un pic de bani, el a decis să ia o mașină de împrumut buget, urca saloane, au optat pentru Daewoo Nexia, mituit un portbagaj mare, aspect, interior destul de spatios, precum și comentarii ale proprietarilor.
Puncte forte:- PPC
- Bună rezervă de putere mașină
- Depărtare la sol scăzută
- Nu deschideți încuietori în timpul iernii
- Vopsele și lacuri dezgustătoare
Am cumpărat o mașină pe traseul siberian. Cu acest brand era deja familiar, dar numai în corpul anterior, adică înainte de restabilire. Tabloul de bord este schimbat și a devenit mai modern. De asemenea, a schimbat scaunele de umplere, în prerestaylingovoy sat ca o toaletă, dar pentru o lungă perioadă de timp nu vă va forța pe tine însuși, pe termen lung va trebui să se oprească pentru a întinde oasele. Spătarul scaunului din spate nu se îndoaie în nici un fel, ceea ce oferă un minus mare al designului, dar pentru a scoate șaua este necesar să lucrați puțin plat pentru a scoate 2 bastoane. Panourile ușii nu s-au scîrșit în timpul întregii operații, poate, desigur, datorită faptului că izolația vibro-zgomot a fost tăiată. Dar tabloul de bord cu orchestra a luat foarte mult. A trebuit să iau o bandă dublă și fiecare îmbinare să lipsească.
Motorul PPC.
Puncte forte:- Avantajele mașinii sunt că ea poate fi întreținută singură, dar piesele sunt ieftine. Pentru astfel de bani NORMAL
- Sistemul de evacuare este realizat corect, dar tubul receptorului ar putea fi ascuns, iar pe rezonator să vină cu benzile de cauciuc mai puternice sau nu se pot descurca cu munca lor
- Frânele slabe
- Ei bine și siguranța așa. La prima verificate
- Dacă nu urmați, atunci vor exista multe neajunsuri, la fel ca și alte mașini. Speranța pentru spectacolul auto nu merită, sunt filonate
Doar nu mi-a plăcut. Pictura. Strat foarte subțire de vopsea și lac. Vopseaua zboară și descoperă grundul. În această situație, într-un an sau ceva, 5 primeri vor fi văzuți mult, deși nu numai la metal.
1) îmbinarea este asamblată: ușa din spate stângă nu se închide bine, ceea ce nu a făcut-o. Cumva, mi se pare, este oblic. Dar deja a marcat pe acest bolt și doar mai puternic pentru a bate ei.
Puncte forte:- Motorul
- Calitatea torpilului (în comparație cu VAZ)
- portbagaj
- De la conducere nu te obosi
- Ca și când ar conduce o mașină mare și serioasă
- pictură
- Protecție redusă a carterului
- Managementul, în opinia mea, nu este foarte (la o viteză mai mare de 100-110)
- Încărcarea inconvenabilă a șoferului
- Nu este fierbinte în timpul iernii (este fierbinte numai dacă mergeți mult)
- În cazul în care partea frontală stau înalt, apoi din spate îndeaproape
- ieftin
- Piese de schimb ieftine
- Ușor de utilizat
- A început -20 C fără a încălzi prima dată!
Masina a găsit accidental această mașină. Deoarece de muncă, nu era nimic, a decis să curățați filtrul pompei de combustibil „Bumble Albina“ ... stând în Nete, citiți manualul de pe această acțiune sacră, a mers la Kuntsevo cumparat scutec schimbat ... nu părea să meargă acolo unde era. M-am decis din obișnuința de a prezenta pentru spectacole auto: văd, mașina este veche, kilometrajul este de 17 000 km. Am sunat și am întrebat ce glumă a fost. Ei au spus că mașina a condus un pic și curentul vara ... un bunic clasic!) Am decis să merg și să văd.
Pentru a introduce o mulțime de zgârieturi și urme de lovituri mici pe muluri ușă și pe aripa, nu sunt speriat, proprietarul (nepotul bunicului) a deschis capota ... și apoi tot praful și pânzele de păianjen! :) Toate în toate, nu bunicul, nu nepotul unui pic podrihtovali mașină, totul în ideal, apartamentul funcționează, sistemul de evacuare este ca nou, șuruburile de pe cutie sunt ca noi, totul este curat! Nepot pentru o lungă perioadă de timp încercând să mă convingă că anti-corozive și nu au avut flapsurile aripilor ... de fapt, toată partea de jos a prelucrate, dulăpioare în loc, nu există nici o protecție de curent, radio casetofon! "Rezervorul" se numește!)
Puncte forte:- încredere
- Simplitatea construcției
- Kondey, Gur
- Portbagaj imens
- Lipsa interesului în rândul gaerilor și delincvenților
Puncte slabe:
- Rezistență redusă la coroziune
- Salon frumos
- Protectoare de protecție
Un an și jumătate de funcționare ... Ei bine, ce să spun ... folosit, acum mașina ca drog. Și o iubesc și urăsc ... la fel ca o femeie ... Mașina își trăiește viața și starea de spirit ... vreau - doar du-te ... într-o stare de spirit bună - Fells, astfel, încât deja foarte infricosator ... dar, uneori, că este deprimat ... trăgînd, posomorât și du-te))) stare proasta - frânele nu sunt starea de spirit foarte ... normale - datele de rață înapoi cu Mercier speriat)))) sunteți pe o rană curea atîrna))) Uneori, un șoc electric, vrea și arde ceva sub capota, de-a lungul lovit de coamă, ușa o stoarce picior ))) Ușa cu semnal nu este prima dată când se deschide ... trunchiul nu mai vrea să se deschidă AMB când lucrurile vor)))
Accidental a ars linia, când amplificatorul se schimba, a trebuit să pun vechiul tip decubitus mets525u ... IMHO, nu a fost ceva de jucat ... a început să cântă! Deci, așa ar fi trebuit să fie rău clarionul obișnuit, care a jucat mai bine? De asemenea, toate boxele au fost înlocuite ... în față în locurile obișnuite există 3 benzi din mister și în spatele brusturelui hertz prin amplificatorul Mystery mr 4.7. MACHINA ESTE BASS! Pe o balalaika obișnuită nu a fost ... În general, acum am o singură plăcere să ascult muzică în mașină ... așa că încercați să vă îmbraci fără muzică de personal, fără pierderi de bani ...
Pentru o lungă perioadă de timp luptat cu greieri în cabină ... ușa imediat după ce corpul de cumpărare lovit ... poftă de mâncare pic cu privire la neregulile și ușa face un sunet urât tyk- TYK ... Gaz-frana - TYK-TYK ... așa mai departe creier merge ... groază. Decis prin tăiere 5 cm gumă rezistentă la apă, la partea din față și de blocare a PIN-ul reglabil ... zuruitoare raft din spate ... chiar dacă xs ce acolo bryakat. Ei bine, guma de la ușă scârțâit prea. Lung și greu de a reglementa toate pinii blochează ușa se deschide și se închide, care a învins cu ușurință ....
Puncte forte:- Pentru 20 de mii nu a existat nici o problemă, din cauza căreia ar fi trebuit să meargă ...
- În optică, xenonul este instalat și strălucește doar minunat și un fel de coliziune nu este orb ... care cu o vază la salonul meu stau jos, spun că, ca și în timpul zilei)))
- Din cutie doar trudge ... sub regimul urban este ales perfect ... și de la semafor la jaf și de la rulare în jos pentru a arunca în aer
- Motorul a început să funcționeze mult mai bine după îndepărtarea catalizatorilor (sudarea conductei) și oprirea supapei EGR. Capacitatea este abundentă. Chiar și cu prezervativul auto vă permite să jucați dame în flux ...
- O plimbare excelentă pe drum ... până la 1500 trage cu gândul și numai atunci se poate stagna. În general, nu am sărit niciodată cu o lopată ...
- Nu sunt aproape niciun greier ...
- Suspendarea plănuiește ... înghite gropi de bine, în special pieptenele. Dar amo-ul din spate se va schimba inca mai riguros ... pentru ca dupa mormant masina sare foarte inalta si stabilitatea scade
- Pentru ca 20 de mii de mîini nu trecuseră încă să se ridice ... deși m-am batjocorit foarte brutal (modificarea regulatoarelor forței de frânare și a mecanismului de funcționare a plăcuțelor de auto-armare)
- Garnitura de catalizator a ars undeva în 15 mii ... de ce - un mister. Acesta este singurul eșec real în mașină, fără a număra cazurile de garanție și de a-mi reface sub el
- Toate cele 4 ștanțări ale fabricii sunt deja curbate complet. Nu ne păstrează drumurile ... au nevoie de un profil de cel puțin 70 de ani
- Protecția se fixează în mod constant la un zgomot ... acest bug deranjează, îndreptați-l și din nou spre prima piatră
- Muzica obișnuită pur și simplu (fără mat) a fost înlocuită
- Extensiile de bare de protecție sunt mari ... se agață constant de ceva ...
- Consumul a scăzut la 11 litri în oraș ... câteodată chiar reușește să pună 10 tonk ... dar dacă bei în mod normal pentru ea, va fi de 12-13
- Pantoful nu este foarte bun ... dar e în regulă
- Hur mai funcționează cu puțin efort
- Conder încă nu poate raskochegarit, rece doar abia ... în față este încă tolerabilă, dar în spatele oamenilor este fierbinte ...
- Suflarea aragazului este destul de slabă, lamelele de aragaz lasă mult de dorit ... fie că vă vedeți drumul, fie că vă încălziți ...
- Funcționarea motorului din timp în timp, există defecte ... când resetați gazul la mers în gol și apoi începe de conducere un rpm 1200 merge orice eșec, masina este foarte somnoros și apoi merge mai departe ca și cum nimic nu sa întâmplat ... dezbaterea pe această temă este încă deschisă pe forum
- Vopsiți-le pe toate în zgârieturi mici. E blând, la naiba, până la punctul de indecență ...
- Implicat într-un accident - ducked sub Logan ... cadru de radiator ușor îndoit deasupra barei de protecție și capota departe ... încă 2 ore MÂINI toate tras înapoi în loc ... Ei bine, IMHO, nu e de metal ... Am sora mea de modelare lut și apoi mai greu. Și, într-adevăr, mașina de siguranță într-un fel nu a crezut ... ascunde în spatele plastic tare barei de protecție energogasitel și un bare de fier groase unghi el baruri .... Am rață cu o forță aplicată în Logan, el a condus atât Spar și nișa stabilit sub roata de rezervă, și fisuri din plastic ... duc probabil scondrii de metal decât rupe cucui .... ar fi mai bine să spumați polistirenul, astfel încât loviturile pe coloane să fie tot felul de copaci și să se înmoaie ...
- Proiectare krivorukost mașină ... și vreau mâinile să se rupă și se lipesc în ... ei bine, în general, la locul ... ei bine, cum poți, vine la absurd .... pentru a elimina bara de protecție, este necesar să se elimine luminile ... pentru a elimina luminile, este necesar pentru a elimina bara de protecție (care din fata, din spate) ... pentru a elimina luminile din bara de protecție, are de asemenea, un canal cu o șicană pentru a elimina, pentru că acolo clema de fixare la care se poate accesa cu crawlere doar pe eliminarea barei de protecție ... și așa mai departe ...
- Plastic în portbagaj trebuie să fie mai gros decât de ori în a treia ... nu pentru o mașină de lucru este de făcut ... sunt deja acoperite în crăpături și lipici ...
Deci, prietenii mi-au cerut să conduc mașina din cabină într-un alt oraș. Auto - Daewoo Nexia 1.6 DOHC, pachet de bază GL + GUR, în valoare de 289 de kilograme de ruble. Și asta, am folosit pentru a merge pe „uzbec“, dar cu motor SOHC 1.5 în configurația maximă GLE, aici și a vrut să compare. Bătrâna a plecat ... „femeia uzbecă“ este nostru - restyling, sa întâlnit farurile linzovannaya de moda, barele de protecție modificate vopsite în culoarea caroseriei. Restylingul extern în locuri este controversat, dar în general sa dovedit bine. Roți - 14 inci, de asemenea bun. Îmi amintesc vechi au fost la 13. Umbland prin corp - nu există nici defecte particulare, lacune ale corpului, în special în norma, capota un pic nu coincide cu profilul aripii și din spatele volanului pare că este deschisă. Ei bine pictat, ușile închid la fel, bine, cu excepția faptului că bitul din spate mai strâns - dormit pe noua guma de mestecat.
Dealerii imediat "atent" înghesuiți "dopi" în mașină. Am pus protecția motorului, covoarele din cabină și din portbagaj, am făcut antisamblul corpului, am pus un semnal cu pornire automată. "Superiorii noștri nu ne permit să vindem mașini goale!" - managerul sa înlăturat pentru mine. Drepturile de a descărca într-o astfel de situație sunt inutile, deoarece nu există alte opțiuni în condițiile lipsei și totuși ar trebui să fie cumpărat la fel. Ne-am uitat sub capota - acolo flaunts un modern 16 valve, 1.6 motor de la Chevrolet Lachetti, cu o capacitate de 109 cai. Și în rest, întreaga "periferie" a motorului a rămas aceeași - filtrul, ventilatorul aragazului, rezervorul GUR, cutia de viteze. Totul se face frumos și îi place ochiul.
Puncte forte:- Pret!
- Un design dovedit de ani de zile, disponibilitatea serviciilor și a pieselor
- Motorul modern și economic
- Un interior decent și un trunchi spațios
- Ce-nu, dar încă mașină străină
- Mediul de controlabilitate
- Raznomastny plastic din cabină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: