Toate răspunsurile proprietarului logan i

Motorul și cutia de viteze: motorul 8 supapă 1.6, foarte veche, extrem de fiabilă, cutia de viteze, de asemenea, întrerupătoarele sunt prea mari, dar claritatea potrivită. Ambreiajul nu-i plăcea ne-informativitatea. Cutia de viteze este proiectată în mod explicit pentru oraș, uneltele sunt foarte scurte, pe prima pe înălțime care se strecoară literalmente, ceea ce este foarte convenabil pe grunduri, atunci când conduceți pe gropi etc. Dar pe drum nu au fost suficiente 6 transferuri, la 100 km pe oră în cel de-al 5-lea transfer este de 3000 rpm. Motorul Euro-4, indiferent dacă este strangulat, dar foarte tupit, se gândește la dispersie.







Corp: Pictura ca toate masinile curente nu este foarte puternica, nu a fost o picatura de rugina, goluri vyelikovaty, dar pretutindeni egal. Folia de metal este golimaya. Au fost tratate pragurile anticorozive și antigravitate de la fabrica la conștiință, toate tuburile de sub fund sunt închise și ascunse.

Puncte forte:
  • Fiabilitate, fiabilitate și fiabilitate din nou.
Puncte slabe:
  • Nu este potrivit pentru pistă.
  • Aterizare turabetică și ambiguă.

Orei bune a zilei pentru oricine citește.

Pentru mult timp nu am apărut pe acest site și, cel mai probabil, aceasta este revizuirea finală a Renault Logan. Recent am vândut-o pentru bani simbolic fiului meu. nu a vrut să renunțe la o astfel de mașină, care a servit cu credincioșie în toți acești ani în condițiile dure ale funcționării zilnice. Fiul a fost, de asemenea, bucuros de acest lucru, tk. clasicele 5-ka și Logan sunt niște mașini puțin diferite, de aceea, probabil, și baldeet cumpăr și eu.

Lipsa zgomotului poate înota ușor, cu un vânt lateral puternic pe șine, la o viteză de peste 120 km / h (care afectează doar autobuzele europene)

Am călătorit cu mașina de 5,5 ani și 90 de mii de kilometri. În oraș, pe autostradă, prin păduri și câmpuri) De fapt, prima mea mașină. Pe ea am învățat să călăresc, am devenit un sofer experimentat. Mașina care ma iertat foarte mult, pentru care îi sunt recunoscătoare. Un cal adevărat de luptă, un prieten loial.

Voi încerca să vă spun pe scurt despre impresiile mele. Mă voi concentra mai mult pe neajunsurile, așa cum toată lumea știe despre virtuțile lui Logan.

Puncte forte:
  • Cu o dimensiune externă relativ mică, un interior foarte spațios
  • Suspensie foarte confortabilă
  • Mașina este fiabilă și nepretențioasă
  • Piesele de schimb non-originale ieftine, inclusiv părțile corpului, sunt ușor de obținut
  • Aterizare ridicată, direcție clară vă permite să vă mișcați liniștit într-un spațiu închis și în oraș
Puncte slabe:
  • Motorul foarte zgomotos (vă atrage atenția, vorbim despre motorul cu 8 valve 1. 1.6!), Cu o putere mică este destul de voros
  • Aspectul este neatractiv și reputația unei mașini ieftine și lente. Din acest motiv, fiecare gopot încearcă să se prăvălească, să urce în față, ca și cum voi frâna întregul curent. Uneori a fost foarte selecționat

În cele din urmă, a decis să vândă această mașină. Are deja 8 ani (aproape). Rularea curentă este de 128.000 mii km. În timpul de la examinarea precedentă, am schimbat termostatul 2 de mai multe ori, dar încă nu se încălzește în timpul iernii. Salvează pătura de pe motor și plăcile autoportante din fața radiatorului. Cred ca motivul pentru excursii scurte (10-30 min), parcare (1-3 ore).

A fost o rugină sub capacul rezervorului de gaz. Pe locul chips-urilor pe aripi, pepete și capotă, în timp ce nu există rugină. Am cumpărat un kit pentru a înlocui toate centurile și rolele, + pompa doar pentru caz, deoarece Antigelul se evaporă undeva, dar nu este critic (50-200 gr timp de 0,5 ani). Deși nu există timp pentru înlocuire. Când schimbați plăcuțele de frână față pe halda și ați schimbat spatele pentru 110.000 km. Am schimbat vara BARUM la NOKIAN - alte senzații - nu există absolut nicio acvaplanare și bune calități de frânare pe asfaltul umed. Anvelope de iarna pana acum nu voi schimba si pe vechile piroane mai mult de 80%.

Și acum despre greierii: greii principali sunt furnizați de lifturi de sticlă - toate pe aripioare. Apoi, cu un mic ferestre deschise, atunci când este complet închis - algoritmul nu este clar. Consumul de combustibil din oraș a rămas 6,5-7 litri la 100 km, în oraș datorită călătoriilor scurte și opririlor lungi de 7,5-8,5-9 litri pe km (fără condeya).

Am vândut-o lui Logan.

O sută de grame de tristețe au înghițit

Și, de dragul acestui caz,

ceea ce este necesar! dacă fără maniere

în versurile sunt enumerate

Nu judeca strict, aceasta este prima mea recenzie! Inainte de aceasta masina a fost tazoprom rus ... VAZ-2107, VAZ-2115.Posle achiziționarea unui automobil, așezat în spatele volanului, am simțit o diferență semnificativă între cele două vase și inomarkami.Chestno bugetare, nu cred că diferența va fi atât de semnificativ ... Mai degrabă sceptic față de cumpărare, crezând că cumpăr aceeași mașină, dar pentru o mulțime de bani.

În acest moment, masina a acoperit 35,500 km, în timp ce cumpără a fost 18200.Za an de funcționare s-au schimbat uleiul, becuri de lumină slabă și filtre ... Singurul proprietar a schimbat direcția nakonechniki..Poka toate! Ajungând la stația de serviciu la familiar, la care m-am dus la diagnosticare care rulează pe VAZ-2115 la fiecare șase luni, el a fost în căutarea auto, a declarat la fel de mult ca tu a alerga am răspuns că 35.000, cuvintele lui au fost ce dracu :? ai venit pentru a fi rulat 60 tys.priedesh.

Linia de fund: Depinde de oameni care cumpără mașini rusești, de tip Kalin, Grant Pryor, îmi pare rău pentru ei ... Mulți prima laudă ei, sunt 10-15000 și toată inspirația dispare ... Însuși AvtoTaza a fost proprietarul și știu ce este ... Oamenii care au cumpărat chiar și un buget mașini străine stau pe mașina noastră numai dacă forța de viață, sau nici o alta masina ... Cred rupt astăzi apărătorii AvtoVaza..Logan este practic masina urata pentru oameni de venituri mici, care nu cauzează probleme cu o ingrijire adecvata ..

Puncte forte:
  • Suspensie nedorită, înghite toate gropile de cauciuc Yokohama, cauciucul din fabrică este mai rău ...
  • Compartimentul de bagaje este destul de spațios în comparație cu autovehiculul nostru ...
  • Confortul la condus este aproape de o mașină mai scumpă (o să spun imediat, o comparăm cu Ford Focus, Mazda 3). Nu țin cont de dinamică.
  • O mulțime de spațiu pentru pasagerii din spate. Numărul de oameni mari este așezat pe bancheta din spate, fără a împinge coatele ...
  • Consumul în ciclul mixt este de aproximativ 6 litri la 100 km.
  • Valoare pentru bani pentru 5!
  • Distanța mare la sol
  • O sobă bună






Puncte slabe:
  • Dinamica slabă la motor 1.4
  • Exteriorul este doar Achtung.
  • Absența mânerelor pentru pasageri
  • Ușa portbagajului este incomodă ... Se deschide și se închide prost atunci când compartimentul pentru bagaje este complet umplute.

Nu este o mașină rea. Simplu (dar nu primitiv!), Destul de fiabil, moderat confortabil, bine adaptat condițiilor rusești, consumabile manuale, economice, ieftine (relativ). unele reparații se pot face în câmp deschis. Toate unitățile (cutia de viteze, servodirecția etc.) funcționează cu încredere.

Uită-te: "demnitate". Dar serios: 1. Instalarea în salon este super-Spartan. 2. Mașina este sincer "bugetară". 3. Suspendarea este dură, dar acest lucru poate fi atribuit și meritelor! 4.Designul abia se poate croșetat. Motorul este aranjat într-un fel ... nu într-un mod european. 6. Pozițiile butoanelor de comandă ale încălzitorului pot fi rostite numai prin mat. "Crickets" a apărut în al doilea sau al treilea an.

Cei care au avut Zhiguli (oricare!), Ia-l fără să gândească. Masina nu este pentru curse, dar pe traseul debitului total nu scapa (120km / h-usor). Pe scurt: o mașină ieftină (cabană, picnic, grătar, etc.) fără nici o plângere specială, dar fără prea multă greșeală. Încă o dată, după ce "Zhiguli" este un basm!

Prieteni, bună după-amiază! A venit să împărtășiți bucuriile!

Înainte de Logan, el a avut experiență în proprietatea vaselor, pe care nu vreau să mi-l amintesc.

Mașina a fost "de sub bunic", cu o alergare mică, fără funcționare de iarnă (și cauciuc), fără muzică și alarmă, dar în stare foarte bună.

Bună ziua tuturor motocicliștilor! La inceput am crezut ca nu era clar de ce sa scriu un raspuns la o masina asa de populara ca loganul, dar, dat fiind faptul ca a fost prima mea masina, a existat o dorinta de a stropi emotii. Aceasta este prima mea recenzie, dar vă rog să judecați cu strictețe și să nu mă dezamăgesc!

În prima lună, am zdrobit aripa (la metal), și nu undeva, dar în garajul meu. Vandut cu aceasta dantura si, trebuie sa spun, a fost foarte surprins de calitatea metalului: chiar si un indiciu de rugina pe aripa pentru un an si jumatate nu a aparut. Un alt lucru este pragul. În timpul iernii, într-un fel, prin neglijență, a zdrobit pragul drept, aproape imediat, în acele locuri unde ajungea la metal, era acoperit cu rugina ușoară.

Puncte forte:
  • Adaptare pentru condițiile rusești
  • Suspensie
  • roominess
  • Neugonyaemost
  • Invizibilitatea pentru STSI
Puncte slabe:
  • desen
  • ergonomie
  • controlabilitatea

Țările au trecut: Belarus, Polonia, Ungaria, Slovacia, Serbia, Macedonia. Pe drum înapoi: Bulgaria, România, Ucraina, Belarus.

Totalul contorului este de 8300 km. Am epuizat 550 litri de benzină. Consumul mediu este de 6,7 litri la 100 km, cu un aparat de aer condiționat aproape în mod constant pornit. În CSI, benzina este pe locul 92, în Europa 95. Prețul benzinei din Grecia este de 1,7 Euro.

Deci, am schimbat primele sute de mii de kilometri timp de 6,5 ani și am decis să scriu cea de-a doua parte a revizuirii, binele că pasiunile din jurul Loganului s-au liniștit. Nu mă voi compara cu anumite mașini, dar îmi voi descrie pur și simplu impresiile și rezultatele operației în cifre.

Chiar și cu cumpărarea planificată, că în 3 ani voi schimba mașina. Dar, în primul rând, circumstanțele s-au schimbat, iar în al doilea rând - ce să-l schimbăm, dacă se potrivește totul? Ei bine, nu mi-am pierdut Loganul de-a lungul anilor, nu am încredere în el însuși și nu-i respect: încă confortabil, economic, fiabil. Și chiar aspectul controversat îmi place într-adevăr un tip masculin

Convenabil - este pentru membrii familiei mele - spațios, confortabil, capabil, ușor de trecut (toate în comparație cu colegii de clasă și unele mărci mai scumpe). Ne place foarte mult de aterizare de mare - este convenabil să se așeze, du-te și du-te. La mine cu rănile mele, spatele pe secțiuni mai mult de 1000 km nu a rănit sau a fost bolnav, a fost bolnav. Soția mea adoră dormit pe canapeaua din spate. Apropo, 3 pasageri mici sunt liberi să se simtă singuri.

Bună ziua tuturor, am condus deja mai mult de 40 000 km și voi scrie o altă recenzie ..

Motorul atunci când instalația de aer condiționat, în cazul în care 4 persoane în cabină, merge cu o lene imensă ... ea se simte chiar și în oraș, atunci când vei ajunge de multe ori în curs de desfășurare, iar în cazul în care aveți nevoie pentru a apela sus pe munte, aveți nevoie pentru a menține ritmul. Motorul este suficient de plin, dacă conduceți singur în oraș. pe drum cu dificultate cineva ajunge, e nevoie de mult timp!

Puncte forte:
  • Fiabilitate! Încredere în călătoriile lungi
  • Disponibilitatea pieselor de schimb în magazine
  • încăpător
  • economic de carburant
Puncte slabe:
  • Electrician nesigure
  • Spartan salon

Pentru o lungă perioadă de timp am citit acest forum, am găsit o mulțime de informații utile. La acea vreme, comentariile tale au ajutat să facă o alegere a mașinii, și sper că va fi cineva polezen.Srazu spune că aceasta este prima mea masina, compara mai ales nu este nimic, cu excepția faptului că un pic cu Octavia, care acum mă duc. Un pic, pentru că clasa de mașini, desigur, este diferită.

De ce Logan? Bani a fost un pic, inițial a vrut să cumpere b \ y masina o clasa de mai sus, dar pentru că știam materiale, trebuie să spunem, foarte materia acestei invenții a fost, de asemenea, a decis să ia o mașină nouă, chiar dacă bugetul. De la "mașini străine" necostisitoare le-a plăcut Renault Logan. Ceea ce ne-a placut: portbagaj mare, clearance-ul, spațios și frumos asamblate interior, lucru eficient de chei și pârghii. Mi-au placut scaunele elastice confortabile. Interiorul cabinei este greu, dar nu văd acest lucru ca un defect.

Motorul a fost selectat. 1.6 (1.4 la comentarii - bine, absolut de legume) Echipament de exprimare, fără aer condiționat și ABS, cu un airbag. Din fabrica de stat de protecție a motorului, numai dintr-un servodirectie convenabil, inchidere centralizata si geamuri electrice fata de sticla. Așteptați ca masina a trebuit să fie de 3 luni, dar a adus chiar înainte de câteva săptămâni. Când aparatul a sosit, am învățat un interesant punct - valoarea Auto a crescut cu 9000. Am citit amenda în contract - sa dovedit că prețul are dreptul de a schimba. Porc, desigur, dar nu reproșați în mod special. Total plătit 315 t.r. Husele Mai târziu, au fost instalate, radio și difuzoarele în ușă (din fabrica a fost „pachetul audio“ - firele la radio și în ușile din față). A fost stabilit sau instalat cu ajutorul vasovodului prietenos. alarmă achiziționate și limitatoarele de la ușile din spate (ordonate pe Ekziste) - din fabrica au fost simple dopurile din plastic. Am pus alarma atunci când (nu dealer), nu pentru a acoperi în afara garanției.

Puncte forte:
  • sigur
  • încăpător
  • Nu este interesant pentru atacatori
  • Distanța mare la sol
  • Simplu în construcții - ușor de reparat
  • Consumă 92 de benzină
Puncte slabe:
  • Izolație fonică intermediară
  • rugină
  • Fără ponturi. Doar (c)

Am decis să scriu o recenzie despre mașina mea de scris.

Sa întâmplat ca în cele din urmă a decis problema locuințelor, a vândut Honda lui, a intrat în datorii, astfel încât mașina selectată pe baza resurselor materiale, acordând o atenție deosebită fiabilitatea mașinii. În mâinile renovate 200 de mii de ruble lăsat în clădire, care a fost planificat să fie cheltuite pe masina. Și fără o mașină nu-Manila vila și cumpărături la un hypermarket alimentar.

Urcat pe un site auto bine-cunoscut, a pus o limită pe prețul de 220 000, cu intenția de a negocia până la suma disponibilă, filtrul „Numai mașinile străine“, „numai roata din stânga,“ și am dat seama că, pentru banii alegerea nu este atât de mare, fie vechi înlocuite mai multor proprietari de gunoi sau mai mult sau mai puțin proaspete mașini străine bugetare, cum ar fi logan sau chevrolet. Cerințele mele au fost cel puțin până când m-am ridicat în picioare.

Puncte forte:
  • Incredibil și de încredere
  • Consum redus de combustibil
  • Cameră spațioasă
  • Spațiu trunchi
  • Mișcare ușoară, dinamică destul de suportabilă, chiar și cu motorul 1400
Puncte slabe:
  • Aspect - sedimentul este supărat
  • Interiorul este la fel de plictisitor, nu există nici măcar un mâner pentru pasagerii din față, când te întorci, nu poți înțelege
  • Scaunele nu se pliază în spate, nu 60x40, dar chiar 100%. Scary ca inconfortabil, în special pentru rezidenții de vară

Dar acest lucru se poate spune cavile, demnitățile acoperă multe dezavantaje







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: