Dips în timpul overclocking-ului pe un motor turbo de incendiu, merită să ne gândim la AVCS
Bine ai venit!
Mai mult de doi ani plimbare cu accelerare în timpul golurilor, pe turbofore SG9 european. În acest timp, sistem, pompa de combustibil, filtru, regulator de presiune de combustibil, o lumânare, dar nimic nu a ajutat. (Toba de eșapament banca Ștearsă și digerat burlan eliminarea katatlizatora, dar este un alt motiv) Mașina a mers mai vioi, dar eșecul a fost resimțit mai ales la media accelerație (deoarece aparatul pe aparat) după trecerea la treapta următoare, când viteza de rotație scade la 3000 m. rot / min, eșecul în accelerare, iar după câteva secunde preia din nou.
Când accelerare lină într-o singură transmisie de la aproximativ 2,500 simțit podvhat turbinei (Service arată, de asemenea, creșterea presiunii de încărcare la 0,6-0,7) și 3000 m. R / min și eșecul după aproximativ 3100-3200 mașină „pohvatyvaet“ și plimbări cu vigoarea reînnoită.
Dupa ce a citit forumuri scrie că AVCS supape pe termen mai mult de 100 de multe ori încep să nu funcționeze în mod corespunzător, și în măsura în care am înțeles, acestea includ aproximativ 3.000 de tone pentru. În general, a dorit să cunoască opinia forului, deoarece cu siguranță cineva sa confruntat cu o problemă similară, kilometraj pe masina este acum 184 t.km.
Merită schimbarea supapei și, totuși, acestea sunt interschimbabile? (Vsmysle în catalog este una, fără diviziune în stânga / dreapta)
Re: Dipsuri in overclocking pe un motor turbo de incendiu, merita sa ne gandim la AVCS
Ametist. Aș trebui să înceapă secundar verificate și eliminate, doar în cazul, atunci ar face fata testului (pentru pierderi de aer și furtunuri daune de vid) și în .nu finală elimina jurnalele și proshitsya.Kstati chiar după schimbarea băncilor în fluxul înainte și mai tăiere Katov trebuie să fie cusute obyazatelno- mi se pare ai un cut-off de lucrări supraalimentării (cu adidași pe dispersarea intensivă de podea, apoi părea să rupă de tracțiune pe al doilea odnu- doi).
Re: Dipsuri in overclocking pe un motor turbo de incendiu, merita sa ne gandim la AVCS
Trim deschiderea clapetei de incendiu este de 100% (pe modelele podea), apoi ceasul cu alarmă (presiune crescută mai mult de 1,1. Setarea standard un prag realizat ca I 1), și bușteni mașină a fost sacadat după trei, pomenlya restrictor masina a mers. Cusută. problemă), când fotografiați log (de asemenea, am planificat să fie cusute), astfel încât sa dovedit că, atunci când am shilsya în galaxie (și era) au cusut prog oficial), care a închis programe de acces cu distribuție liber (acces închis). Și nu am cusut, pentru că ar fi trebuit să refacem creierul (înapoi). Deci, cred că ce se poate face și schimbat limitatorului în dispozitivul de acționare tubului. (Cea veche a fost ambalat aproape strans (turbina de ulei vechi guzzled)). Dar nu s-au uitat la șefii fazelor de distribuție a gazelor.
Re: Dipsuri in overclocking pe un motor turbo de incendiu, merita sa ne gandim la AVCS
Buna ziua tuturor! Am o problemă similară. Auto cr5 20 HT, TDL 04, fără pisici, renovată de Alpinsky. Cu o overclockare ascuțită fără probleme, a dat clic și a zburat! Cu o accelerație ușoară, între 3 și 4 mii de rotiri, mașina se bâlbâie, merge, nu merge. Un efect similar a fost observat și în cazul reflexiei - Alpinsky nu a început să înțeleagă și a schimbat viteza de deschidere a porții de poartă la 3000 de revoluții, spunând că poarta ar putea fi blocată. Problema pare să fi dispărut. (Solenoidul de supraalimentare a fost de asemenea schimbat). Acum m-am întors. Prompt. care știe, stăpânul pentru tratarea acestei probleme. Vă mulțumim anticipat, Alexander Moscova.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: